Best electric CITY car 2026

Mă întorc pe blog cu un articol plin de noutăți despre electrice, cu ocazia participării la Best electric city car în 2026, competiție organizată de Revista Autoexpert, alături de susținătorii competiției: Autovit, Restoaperto, ilovebucurestimall, Arval, Eldrive, TBIBank.

Profit de ocazie să îi mulțumesc lui Florin M. încă o dată că m-a ales să fac parte din juriu!

Electricele „mari” din concurs au fost:

• BYD Dolphin Surf
• Dacia Spring 2026
• Kia EV2
• Jeep Avenger-E
• Mini Aceman SE
• Renault 4 E-tech
• VW ID.Polo

Iar electricele mici, care pot fi conduse de la 16 ani, au fost:

• Allview 4city
• Linktour Alumi
• Nieve Q-eN

Cu certitudine vă spun că a fost o competiție stânsă, iar mașinile din 2026 la categoria Best CITY au fost mai echilibrate și comparabile decât anticipasem!

Cum timpul a fost limitat, iar filmările nu au fost chiar spectaculoase, aleg să vă fac o descriere a fiecărei mașini în acest articol, cât să vă prezint părerea mea despre ele și să vedeți câte alternative bune avem în piață în 2026 în categoria mașini mici.

Dacia Spring 2026

Prima mașină din concurs cu care am mers a fost Dacia Spring 2026.
Spring 2026 vine cu o baterie de 24 kWh net, de tip LFP, și cu un motor electric mult îmbunătățit, comparativ cu versiunile anterioare de Spring, cu 100 CP/75 kW și 137 Nm.

Mi-a plăcut această versiune de Spring, foarte rapidă, ușoară, bateria LFP nu a crescut greutatea totală a mașinii, rămânând în jurul valorii de 1T, iar pentru buzunarul posesorilor, dimensiunea anvelopelor este una foarte prietenoasă, având cea mai mică dimensiune din concurs (165/65/15).

Din toate schimbările aduse Springului, una singură as transmite că nu e chiar o îmbunătățire: selectorul de direcție (RND) nu aduce nimic în plus comparativ cu cel vechi, în schimb, ocupă loc pe consola centrală.
Altfel, cei 100 CP se simt din plin, roțile pot patina până la 50 km/h, iar acest lucru mă surprinde pozitiv.

BYD Dolphin Surf

BYD Dolphin este o mașină surprinzătoare la condus! Nu de de mirare că s-a vândut destul de bine.

Bateria lui BYD Dolphin Surf este de 43 kWh, iar motorul puternic de 156 CP/115 kW și 220 Nm.
Autonomia este destul de bună, oficial de peste 300 km, iar în regim combinat (similar WLTP) chiar se obțin cu ușurință.

Interiorul mi-a plăcut, scaunele confortabile, layout-ul clasic, iar ecranul își schimbă orientarea de pe orizontal pe vertical, după nevoi și preferințe, la apăsarea unui buton.
Cu ce nu am fost eu împăcat cu Dolphin Surf-ul a fost design-ul exterior, în același timp, după ce l-am condus, am văzut de ce a fost vândut atât de bine.

KIA EV2

KIA EV2 este o mașină mică în exterior, dar mare la interior!
La exterior, seamănă cu EV3 și EV9, un design care poate să-ți placă sau nu, dar interiorul este punctul forte al EV2-ului!

EV2 vine cu un motor de 147 CP/110 KW și 250 Nm, alimentat de la o baterie de 42 kWh.

La interior avem un spațiu generos pentru 4 persoane, cu un layout modern, pe lângă USB-urile și prizele de 12V clasice, apare și un port de priză de 230V, practic un V2L fără să ai nevoie de adaptoare, iar bancheta împărțită din spate poate fi ajustată atât pe lungime, cât și cât de înclinat poate fi spătarul scaunelor.
Acest lucru vine pe deoparte în confortul pasagerilor din spate, cât și în ajutorul obținerii unui portbagaj mai mare, la nevoie!

VW ID.Polo

VW ID.Polo m-a surprins plăcut cel mai mult!
Posibil să mă fi simțit eu familiar cu layout-ul de la mașina mea, ID.3, dar overall m-am simțit de parcă m-am întors în timp, cu suspensia bine setată, cu feelingul de mașină strânsă, închegată, cu o direcție precisă și un interior plăcut, dar ușor închis, non-funky, dar practic, așa cum erau modele de Polo și Golf din generațiile 2000-2004.

ID.Polo vine cu două configurații principale: un motor de 115 CP/85 kW și o baterie de 37 kWh LFP și o configurație de 145 CP (108 kW) și până la 211 CP (155kW) și 290 NM.
În concurs, cred că am avut versiunea mai puternică și cu baterie de 52 kWh.

Portbagajul lui ID.Polo este imens, cel mai are din competiție este de 441 l, cu aproape 100 l mai mare decât al unui ID.3, nice, nu?

Iar bordul Retro al lui ID.Polo este cel care va fi folosit cel mai mult de utilizatori. Chiar arată minunat!

Renault 4

Despre Renault 4 am scris și postat aici:

Aparent, este o mașină potrivită atât pentru deplasările urbane, fiind foarte ușor de condus prin aglomerație, dar și la drum lung, așa cum am demonstrat și în deplasarea de acum un an la Târgu Mureș, mergând ireproșabil.

Nu pot să nu zâmbesc larg când mă urc în Renault 4 și pornesc muzica!
Sistemul audio, HK, tunat de Jean Michel Jarre sună foarte-foarte bine!

Similar cu Renault 4, tare aș vrea să văd un Renault 12 reinterpretat. Cred că succesul lui Renault 4 ar fi egalat în România de Renault 12 electric :).

Mini Aceman SE

Mini Aceman este mașina cu cel mai puternic motor, 218 CP/160 kW și 330Nm!

Bateria de pe sportivul Aceman este de 50 kWh net, iar design-ul și feelingul este tipic Mini: Ecranul rotund, aparent foarte practic (în ciuda aparentului design), o suspensie destul de dură, dar care te ajuta pe viraje să stai ferm pe scaun, fără balans, tangaj, etc, astfel că deplasările rapide merg mână în mâna cu Aceman.

Jeep Avenger-E

Jeep Avenger-E este o mașină practică, cu o gardă la sol mulțumitoare și cu un spațiu bun la interior.

Avenger-E vine în configurație 4×2, cu un singur motor pe puntea față de 156 CP/115 kW și 260 Nm. Cu siguranță o versiune 4×4 ar fi fost mult mai practică pentru un Jeep.
Bateria Avengerului este de 60 kWh, suficientă pentru orice deplasare urbană, dar sigur e potrivit și extraurban, poate chiar semi-offroad.

Dincolo de toate acestea, Avenger-E a fost singura mașină care nu mi-a făcut nicio corecție sau nu m-a bipăit din vreun motiv (fie că era justificat sau mai puțin justificat). Și am apreciat acest lucru.

Allview 4City

Allview 4City m-a surprins plăcut cât de agilă este, cât de bine accelerează, că are 4 uși și 4 locuri și că are o baterie mai mare decât cea de pe Spring, 25 kWh!

Linktour Alumni

Cine nu si-ar dori să aibă o mașina ca Linktour Alumni la 16 ani? De la un interior fancy, plafon panoramic, putere suficientă, geamuri fără rame și un design futurist!

Nieve Q-EN

Din păcate, timpul limitat nu mi-a permis să merg cu micuța electrică, care poate fi folosită și fără carnet, fiind limitată la 25 km/h.
O alternativă, dar nu neapărat pentru mersul de București, ci mai repede de provincie, unde traficul îți permite să ajungi dintr-un loc în altul fără să îi limitezi pe ceilalți participanți la trafic.

Rezultate

Kia EV2 a fost desemnată Best Electric City Car in Romania 2026

BYD Dolphin Surf și Volkswagen ID.Polo la egalitate pe locul 2.

Premiile speciale:

Dacia Spring – Premiul pentru consum

Volkswagen ID.Polo – Premiul pentru confort

Nieve Q-EN – Premiul pentru accesibilitate

BYD Dolphin Surf – Premiul pentru personalitate

Linktour Alumni – Best Electric City Car, categoria 16 ani

Renault 4 a câștigat Premiul de Popularitate la categoria autoturisme, iar Allview 4City, la categoria 16 ani.

Concluzie

Concluzia mea personală este că oricare din cele 7 modele mai mari, din grupul de 10 electrice mici, pot fi cele mai bune mașini pentru oraș, dar vă recomand să nu le vedeți doar de oraș, ci ca parteneri de drum, indiferent unde aveți nevoie.

Pentru voi, care este Best Electric City car, în 2026?