Echipa proiectului Electromobilitate a raportat în luna august mai puține călătorii externe, ceea ce se manifestă prin scăderea primelor două valori monitorizate lunar:
- parcursul mai mic decât în lunile precedente;
- costul mai mic pentru energia electrică necesară pentru a parcurge 100 km;
- consumul mediu ponderat constant: 14,9 kWh/100km.
Dacă parcursul este simplu de înțeles, costurile mai mici/100 km necesită o revenire la explicația impactului sursei de încărcare asupra costurilor.
În general, la drum lung colegii mărturisesc că încarcă la stațiile cel mai convenabil amplasate pe traseul spre destinație, cu posibilitatea servirii mesei sau cumpărături în paralel, de câte ori este posibil. Costul devine un factor secundar în perioada vacanțelor, după economiile substantiale acumulate pe parcursul anului cu încărcarea de la soare, acasă sau la locul de muncă.
Pentru colegii electromobiliști care preferă o imagine în locul potopului de cifre de mai sus, variația procentuală a parcursului, consumului și costului/100 km arată în felul următor pentru primele opt luni din 2026:
Parcursul total monitorizat lunar în cadrul proiectului a depășit 5,8 MILIOANE de kilometri tăcuți și mai curați, fără emisii la eșapament.
Supliment AI
Față de statisticile obișnuite, colegul nostru Tudor (Timișoara) a pus la treaba ChatGPT să scormonească prin datele lunare transmise de toți participanții la proiectul Electromobilitate începând din 2020.
Am fost interesați, pentru început, de două aspecte:
1. Care este parcursul lunar cel mai frecvent raportat de participanții la proiect?
Datele graficului și metoda
Fiecare raportare lunară cu minimum 1 km contează o dată. Aceeași persoană poate apărea în mai multe luni. Datele lipsă nu sunt înlocuite cu zero. Intervalele includ limita superioară și exclud limita superioară a intervalului anterior.
| Interval (km/lună) | Raportări |
|---|---|
| 1–500 | 258 |
| 501–1000 | 545 |
| 1001–1500 | 532 |
| 1501–2000 | 489 |
| 2001–2500 | 349 |
| 2501–3000 | 223 |
| 3001–3500 | 154 |
| 3501–4000 | 95 |
| 4001–4500 | 57 |
| 4501–5000 | 42 |
| 5001–5500 | 37 |
| 5501–6000 | 24 |
| 6001–6500 | 17 |
| 6501–7000 | 13 |
| 7001–7500 | 6 |
| 7501–8000 | 1 |
| >8000 | 9 |
| Total | 2.851 |
Din datele analizate rezultă câteva concluzii de reținut atunci cand decideți ce model electric veți achiziționa:
- 1824 raportări (din total 2851) reprezentând 64% din valorile analizate, indică un parcurs mai mic de 2000 km pe lună.
- Daca extindem domeniul la 3000 km/lună găsim un total de 2396 valori (din total 2851) reprezentând 84% din raportări.
- In concluzie, mai puțin de 16% din raportări indică un parcurs lunar mai mare de 3000 km, care ar justifica achiziția unui model cu acumulator mare sau cu încărcare rapidă. Ideal amândouă, dar prețul crește exponențial.
Cel mai bine au exprimat recent importanța cunoașterii cazului specific de utilizare pentru alegerea unui model 100% electric colegii noștri Cristian (Hyundai Kona SX2, Suceava) și George (Renault Zoe, Târgoviște):
Pentru nevoile noastre, bateria mică de 46 kWh este mai mult decât suficientă; păcat că nu beneficiază de o curbă de încărcare ceva mai bună.
În luna august, Zoe a continuat să-și facă excelent treaba pentru care a fost cumpărată: să asigure o navetă zilnică de 70 km dus-întors și umblat prin oraș în weekend. Parcurs total în luna august: aprox. 1700 km, în oraș și pe drum national.
2. Care sunt costurile/100km cele mai des transmise de colegi, indiferent de destinația călătoriilor?
Datele graficului și metoda
O observație reprezintă un profil participant–vehicul într-o lună cu minimum 1 km parcurs. Cost/100 km = costul lunar în lei ÷ parcursul lunar în km × 100. Sunt folosite datele corectate: Mihai / Spring, noiembrie 2024, cost total 174,70 lei.
| Interval (lei/100 km) | Raportări |
|---|---|
| 0–5 | 273 |
| 5–10 | 295 |
| 10–15 | 251 |
| 15–20 | 248 |
| 20–25 | 194 |
| 25–30 | 128 |
| 30–35 | 78 |
| 35–40 | 33 |
| 40–45 | 15 |
| 45–50 | 11 |
| 50–55 | 9 |
| 55–60 | 1 |
| >60 | 2 |
| Total | 1.538 |
În tabel, limita inferioară este exclusă, iar cea superioară este inclusă. Categoria >60 include toate costurile peste 60 lei/100 km.
Argumentul dominant pe plan global pentru achiziția unui vehicul electric în 2026 a fost scumpirea carburanților.
Graficul de mai sus demonstrează că mai mult de 69% din datele furnizate de proprietarii-voluntari (1067 de valori raportate dintr-un total de 1538 începând din ianuarie 2022) indică un cost mai mic de 20 lei/100km.
Costuri mai mici de 15 lei/100km au fost comunicate în proporție de 53%!
Ce alte statistici, care vă pot ajuta la decizia de achiziție a unei electrice, sunteți interesați să aflați despre parcursul, costul sau consumul raportat în ultimii șase ani și peste 5.800.000 km de mobilitate electrică, pe baza datelor furnizate de voluntarii participanți la proiect?
Valori individuale luna august 2026
Cum a ajuns micuțul „Cinq” cu Radu (Crivina PH) la volan în fruntea kilometrilor parcurși?
Despre costuri… doar sugestia unui coleg șugubăț: „Scapă de benzină și ai liniște deplină!„
Nu mai turnăm benzină pe foc, că și așa sunt prețurile prea mari, dar amintim că 30 de colegi (din 57) au transmis costuri mai MICI de 10 lei/100km pentru luna august.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
