Bilanț de februarie pentru Grupa Mijlocie – ID.3, Megane, Leaf, MG4

Uneori ajungem într-un impas de imaginație legat de subiectele care ar fi de interes pentru cei interesați de mobilitatea electrică. Ne ajutați mult cu întrebările și comentariile postate la articole. Mulțumim pentru colaborare!

În Grupa Mijlocie urmărim evoluția pe termen lung a unor modele lansate începând din 2020 (cu excepția Nissan LEAF), nici prea mari, nici prea mici, tocmai potrivite pentru cei interesați de mașini rulate la prețuri rezonabile pe piața second hand unde cererea și oferta stabilesc prețul.

Întrebarea poate fi: ”Dacă suntem interesați de modele din Grupa Mijlocie, câte mașini sunt în circulație în România, din care am putea alege?”

O sursă bună de-a lungul timpului pentru astfel de informatii este RO e-Mobility index compilat de colegul nostru Tudor (IONIQ 5, Timișoara). Din ultima ediție recent publicată, aflăm că la finalul lunii februarie erau înmatriculate în România:

1469 VW ID.3;
1377 Renault Megane;
998 Nissan Leaf;
189 MG4

Bilanțul lunii februarie

Andreea și Silviu – Megane, Arad

Pentru februarie avem următoarele date statistice:

Distanța parcursă: 1224 km
Încărcări: 250 kWh
Costuri încărcări: 197 lei (Hidroelectrica)
Consum: 16.95 kWh/100 km
Clima și altele: 4.85 kWh/100 km

Ciprian – Megane, Gura Humorului

Megane a făcut în februarie 1875 km cu un consum de 17.8 kWh/100 km cu costuri de deplasare zero!

A fost în reprezentanță pentru schimbarea unor tampoane la amortizoarele de pe spate – lucrare pe garanție.

Tot acum am aflat că SOH-sate of health al bateriei e 95.12%.
Le-am comunicat că mi se pare o degradare cam mare pentru 34.000 km și 2 ani, au zis că mai urmăresc și alte mașini echivalente care vor veni la revizie și vom discuta.

Mircea – Nissan Leaf, București

Luna februarie a fost cu de toate: iarnă, primăvară, vacanță și navetă normală.

Eu sunt mulțumit de Nissan Leaf cum s-a comportat în această perioadă. Am parcurs în luna februarie 565.4 km, cu un consum mediu de 19.6 kWh/100km. Adaptorul CCS to Chademo funcționează perfect după ultimul update de software, neavând nicio problemă cu el.

Ionuț – MG4, Pitești

Situația pentru sfârșitul de lună:

În luna februarie am făcut un total de 3843 km.
La sfârșit de februarie am făcut revizia de 1 an care a costat 265 ron.
Cu această ocazie a primit mai multe update-uri și am pierdut vreo 50 de km de la accumulated total de pe TdB pe săptămâna în curs.

Marcel și Dragoș – ID.3, Cluj

Datele lunii februarie:

Km la bord: 154.415
Distanță parcursă: 4398 km,
Consum mediu: 17.3 kWh/100 km,
Încărcări: 670 kWh,
- 12xAC 240.4 kWh,
- 17xDC 429.81 kWh
Cost încărcări 762 ron.

Kilometrii se adună constant, “al doilea” șofer a început deplasările individual, deci se va observa o ușoară creștere al parcursului pe lună.

Evoluția consumului este similară cu anii trecuți, excepție primul an până a venit prima actualizare de soft majoră.

Faptul că s-a rulat preponderent extra urban și autostradă, a menținut consumul în jurul valorii de 17 kWh/100 km, este mulțumitor pe perioada de iarnă.

Călin – ID.3, Cluj

Pentru februarie 2025 :

762 km (30/70 între urban și DN )
consum mediu : 18,3 kWh/100km
kWh încărcați – 173,29 – 46,5 RON total cheltuit, echivalent a 6,1 RON/100 Km împărțiți astfel :
- 152,3 kWh AC acasă – dintre aceștia 35,42 kWh au provenit din rețea, restul din PV – cost estimativ : 28,33 RON
- 14,29 kWh DC – 18,15 RON
Odometru final Februarie 2025 – 42.551 km

Menționez că am avut o cheltuială suplimentară cu rotirea de anvelope față/spate – 40 RON.

Parcursul lunii februarie a fost unul cu trasee mixte. Am făcut trei drumuri în zona Sălajului (undeva până în 550 km) la rude, în rest doar obișnuită navetă la Cluj.

Fără surprize din partea ID.3-ului ∼ am observat în mai multe zile, mai ales în prima parte a lunii că la temperaturi între -7° și -12°C consumul se ține în jur de 33-35 kWh/100km.
După ce temperatura crește peste 5°C, consumul atât urban cât și extraurban tinde spre 15-16 kWh/100km. Highlight-ul lunii a fost totuși sistemul fotovoltaic. Cu toate că expunerea E-V nu e ideală , a produs peste 400 kWh în această lună (față de 188 kWh în Ianuarie).

Delia și László – ID.3, Cluj

Informațiile lunare pentru ID.3-ul nostru în Februarie, cu mențiunea, curentul deja este 0.9 lei/kWh și urmează să crească din nou. După cum se poate vedea în statistică, preîncălzirea are costuri (25.6% mai mult curent consumat decât arată în bord).

Luna Februarie a fost presărată cu drumuri scurte (și multe), în oraș la care s-a adăugat o singură deplasare mai de seamă până în Oradea și înapoi fără încărcare.

Pentru a putea afișa statistici mai amănunțite, la îndemnul colegului nostru Alex (ID.3, București) am conectat la mașină un cititor OBD și am extras câteva date informative înainte/pe parcursul/la finalul drumului nostru.

Este pentru prima dată când ne-am întâlnit cu țestoasa în această mașina, dar am dorit să văd care este distanța pe care o putem parcurge pe drumuri care nu includ autostrada pe timp de primăvara (peste 0 grade).

Rezultatul (deși nu a fost tocmai 100% -> 0) este 311 km la 57 km/h și cu un consum de 14.8 kWh/100km.

Urmează statistica pură:

la plecare am avut 93% în baterie, mai specific 49.77 kWh;
temperatura bateriilor a fost cam 5 grade la plecare;
la sosire cu 5% în bord, conținutul de energie arată 2.6 kWh. Iar la sosire am ajuns și la aproape 14 grade.
trebuie menționat și faptul că mașina a stat în fața hotelului o noapte la -2 grade, dar la plecare de acolo aveam cam 4 grade afară.
celulele par să fie bine echilibrate în general.
iar la sosire puteți vedea o diferență interesantă între BMS si Display (9.6% vs. 4.24%).

Mașina se comportă exemplar în continuare și dacă aș fi avut timp aș fi făcut și drumul de București cu ea, soția și cățelul, dar a fost pe fugă și nu îmi permitea întâlnirea de vineri seară să mă deplasez electric până acolo și înapoi.