Încet, dar sigur, majoritatea modelelor lansate la începutul epocii moderne a mobilității electrice se retrag din lumina rampei și fac loc pentru variantele mai noi sau modele cu totul inovative, ce se bazează pe experiența acumulată cu prima generație.
Este și cazul predării ștafetei între ZOE și Renault 5. În cazul echipei noastre, tranziția este materializata prin câteva articole de suflet scrise de neobositul nostru coleg Radu (Crivina, PH) începând din septembrie 2020. A parcurge 189.000 km in cinci ani cu un automobil electric fără încărcare rapidă este o performanță electromobilistică în sine.
A împărtăși lună de lună, cu generozitate, experiențele la volan – în beneficiul comunității și mai ales a celor interesați de ZOE – înseamnă un alt nivel al voluntariatului din cadrul proiectului nostru, atins doar de câțiva veterani. MULȚUMIM Radu!
Pentru un timp, vom mai avea informații despre alt Renault Zoe prin datele transmise Márton (Târgu Mureș), spre deosebire de Opel Corsa, Kia Niro, Peugeot 2008, Smart Forfour, Fiat 500e și VW e-Up, de la care ne-am luat pe rând rămas bun.
Deși nu mai sunt de actualitate sau made in China, subiecte care domină fluxul neobosit de infamații auto, veteranele sunt o sursă importantă de vehicule rulate. Tăcute și fără emisii poluante locale, acestea pot fi achiziționate la prețuri mai rezonabile decât cele noi, pe piața secondhand din țară sau străinătate.
Bilanțul lunii noiembrie
NOTA: graficele diferă de cele publicate în bilanțul echipei pentru luna noiembrie, prin adăugarea a două seturi de date întârziate
Renault ZOE – Radu, Crivina (PH)
Ultimul set de date pentru Zoe în luna noiembrie 2025 sunt:
Odometru: 188.777km
- Parcursul lunii: 2033 km
- Încărcat/utilizat: 400/370 kWh
- Consum mediu: 18.2 kWh/100 km
- Cost cu încărcarea (la stații publice): 190 lei
Mai multe detalii despre despărțirea de ZOE și întâlnirea cu „Cinq”, cum a fost botezat noul Renault 5, găsiți în articole dedicate de Radu tuturor necunoscuților pasionați de mobilitatea electrică, dar și colegilor din echipa proiectului Electromobilitate.
Renault Zoe – Márton, Târgu Mureș
Zoe 41 a parcurs în luna noiembrie 1720 km cu consum 15,9 kWh pe bord, temperaturi de 3C în Târgu Mureș, deplasare urban și drumuri de Cluj și București.
Am încărcat de 309 kWh inclusiv pierderi de încărcare, din care 54 kWh aport solar. Costurile de încărcare sunt de 459 ron.
Dacă aș fi circulat aceeași distanță cu VW Sharan al meu, aș fi alimentat de 1032 RON.
Am avut un drum Târgu Mureș – București și retur la întâlnirea anuala a Comunității Waze România.
La mers, am încărcat la Rupea la stația Eldrive, apoi la Comarnic, și am ajuns cu 10% la Eldrive Unirea Center. De acolo, a doua zi am pornit cu 100% și am ajuns până la OMV Brașov la stația PPC Blue, unde am încărcat 50 min, cât să ajung acasă cu 5%.
Am avut onoarea să avem alături de noi 4 angajați din echipa Waze, veniți din SUA și Israel, alături de care am dezbătut viitorul aplicației.
Ce noutăți s-au discutat:
Speed bumps (limitatoare de viteză),
School zones (zone școlare)
curbe periculoase și intersecții complexe. Upgrade major la experiența de utilizare: Se lucrează intens la îmbunătățirea Voice Search (căutare vocală) și la o pagină de rezultate (Search Results) mult mai intuitivă și utilă pentru șoferi. 
Radare și Siguranță:
Am discutat despre semnalizarea camerelor radar „inteligente” (cele care pun semaforul pe roșu) și am făcut planul pentru noile sisteme de monitorizare ale autorităților anunțate pentru 2026.
Colaborare extinsă (Waze for Cities):
Un punct foarte important discutat: Autoritățile pot deveni membri oficiali parteneri! Asta înseamnă că pot primi date share-uite (partajate) direct din Waze pentru a lua decizii mai bune și a fluidiza traficul în orașe. 
O echipă unită Comunitatea Waze România, oameni pasionați și multă muncă voluntară în spate. Mulțumesc tuturor pentru o zi super faină! 
Skoda Citigo – Doina și Wiwi, Timișoara
Nissan Leaf – Mircea, București
Noiembrie, în ansamblu, a fost o lună rece, cu un consum mediu de 17,8 kWh/100 km și un total de doar 658,6 km parcurși.
Peugeot e-208 – Tudor, Timișoara
În luna Noiembrie Peugeot-ul a parcurs 230 km cu un consum de 22.3 kWh/100 km.
Deși este cea mai mică mașină a familiei, are cel mai mare consum în această lună din mai multe motive. În primul rând, nu este cea mai eficientă mașină și nici sistemul HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) nu este cel mai eficient.
În al doilea rând, este mașina care a parcurs cele mai scurte trasee, cu opriri cu pierdere de căldură, așa cum le-a catalogat Dan într-unul din articolele recente.
Peugeot-ul n-a mai fost scos la drum lung de mult, dar în oraș își face treaba cu brio!
Este singura mașină a familiei care nu a apucat să treacă la anvelopele de iarnă, iar acest lucru se va rezolva în zilele ce urmează.
Pe parcursul lunii Noiembrie Peugeot-ul a trecut de borna primilor 40.000 km parcurși în 5 ani jumate. Odometrul la finalul lui Noiembrie indica 40116 km.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
