Ce modele noi s-au livrat în primele șase săptămâni din 2021?

Cu voia producătorilor și importatorilor, numărul proprietarilor de automobile electrice ar trebui să se dubleze în 2021 în Europa și probabil în Romania, dacă livrările vor ține pasul cu cererea.

Afirmația nu provine dintr-un glob misterios de cristal unde echipa noastră citește viitorul, ci din statistica urmată de toate noile tehnologii moderne de la radio și TV, până la telefon și smartphone.

Europa a depășit în 2020 punctul de inflexiune al curbei de adoptare a noilor tehnologii și se îndreaptă spre zona creșterilor exponențiale, cea a majorității timpurii.

Producătorii studiază în detaliu statisticile de înmatriculare și, împinși de legislația europeană care limitează emisiile de CO2 pe flotă, sunt obligați să vândă un anumit procent de vehicule electrice și hibrizi plug-in pentru a compensa emisiile flotei echipate cu motoare termice livrată în fiecare an.

In paralel, o serie de startup-uri dedicate producției de vehicule 100% electrice sunt tot mai interesate de subvențiile generoase acordate în Europa și testează preferințele europene în câteva piețe foarte deschise transportului electric, cum sunt Norvegia, Olanda și într-o mai mică măsură Germania, chiar dacă în 2020 a devenit cea de a doua piață mondială pentru automobile electrice, la mare distanță de China, dar înaintea SUA.

Cu ajutorul unor surse care urmăresc în detaliu înmatriculările europene, am listat mai jos primele cinci modele, care conduc în clasamentele înmatriculărilor după șase săptămâni, în piețele majore cu un segment BEV+PHEV mai mare ca cel european (11% în 2020).

Norvegia – 74% BEV+PHEV în 2020

TOP 5 (sursa)

  1. Audi e-tron – 1050
  2. Peugeot e-2008 – 743
  3. Polestar 2 – 658
  4. Nissan Leaf – 602
  5. Volvo XC40 Recharge – 589

E-tron pare să confirme că nu a fost o întâmplare primul loc în topul înmatriculărilor din 2020, iar Leaf rămâne in primii cinci fiind cel mai vândut automobil electric în Norvegia al tuturor timpurilor, cu o flotă de peste 66.000 exemplare. Celelalte trei clasate în Top 5 sunt modele noi, lansate în 2020, Polestar 2 și XC 40 bazându-se pe același acumulator, motor, electronică și soft.

Alte modele cu peste 50 înmatriculări:

  • Toyota Proace (van persoane) – 277
  • Lexus UX300E (SUV premium) – 241
  • Maxus e-Deliver (van de marfa) – 116
  • Maxus Euniq 5 (van persoane) – 74

Suedia – 32% BEV+PHEV în 2020

TOP 5 (sursa)

  1. Kia Niro – 230
  2. Polestar 2 – 150
  3. Nissan Leaf – 120
  4. Audi e-tron – 105
  5. Renault Zoe – 58

Este aproape surprinzător că Volvo XC40 Recharge este în prezent doar pe locul 9 al clasamentului cu 38 de înmatriculări, după ce în a doua lună de livrări „acasă”, în decembrie 2020, a înregistrat 256 de înmatriculări. Probleme de livrări? Acumulatori?

Olanda – 25% BEV+PHEV în 2020

TOP 5 (sursa)

  1. SAIC MG ZS – 116
  2. Renault Zoe – 104
  3. Nissan Leaf – 98
  4. Polestar 2 – 85
  5. Kia Niro – 80

Cu excepția faptului că MG ZS, importat din China, este deocamdată pe primul loc al înmatriculărilor, nici un model produs de startup-urile chineze nu pare sa fii atras cumpărătorii olandezi. Ce-i drept, Polestar este asamblat în China, dar nu poate fi încadrat în categoria start-up, având în vedere părinții Geely și Volvo.

Germania – 14% BEV+PHEV în 2020

TOP 5 (sursa)

  1. VW ID.3 – 1799
  2. VW e-Up – 1466
  3. Smart Fortwo – 1271
  4. Hyundai Kona – 1170
  5. Renault Zoe – 1166

Nici o surpriză în clasamentul înmatriculărilor la început de an în Germania, cu cele două modele VW dominând înmatriculările. Întrebarea este dacă în cazul e-Up! se petrece o lichidare a stocurilor de la dealeri, sau îndrăgitul model a avut norocul unei clemențe, care îi va prelungi viața, asemănător cu povestea BMW-ului i3?

Apropos de BMW, primele rezultate ale noului iX3 produs în China au început să apară în listele de înmatriculări, deocamdată în număr foarte mic (67 în Germania, 15 în Norvegia).

ID.4 urcă treptat în clasament cu 325 înmatriculări, iar Volvo XC 40 cu 86 exemplare înmatriculate are un rezultat dublu față de Suedia, ceea ce confirma bănuiala unor probleme de livrare.

Unde este Tesla?

Cu excepția celor 422 exemplare înmatriculate în Germania, livrările îndrăgitului Model 3 au fost nesemnificative (70 Norvegia, 32 Suedia, 16 Olanda) reprezentând practic lichidări ale exemplarelor livrate în trimestrul IV, 2020.

Chiar dacă în China și SUA livrările se derulează constant, cu ajutorul celor doua fabrici din Shanghai și Fremont, în Europa ritmul livrărilor se va stabiliza doar după începerea producției la Giga Berlin. Până atunci înmatriculările vor fi în valuri, sincronizate cu cel al sosirii vapoarelor din California și China, concentrate pe livrările la clienți pentru finalul fiecărui trimestru.

Tot in loturi vor fi livrate și noile stații SuperCharger V3 produse la Shanghai, într-un volum de 10.000 pe an. Câteva vor ajunge anul acesta în România, transformând în bine experiența proprietarilor de Tesla.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.