CES 2025 – vehicule autonome acum și în 2030

Introducere

Ați aflat din episodul III al cronicilor de la CES – Consumer Electronics Show ediția 2025, că vom reveni cu o discuție despre vehicule autonome, pe care am încredițat-o Roxanei (Tesla Model 3, Las Vegas), fiind cea mai în măsură de a descrie experiența din punctul de vedere al utilizatorului.

Vehicule autonome la CES 2025 și în Las Vegas

Când am primit ”tema de casă” despre vehicule autonome la CES 2025 m-am codit puțin, fiindcă nu sunt o persoană tehnică. M-am născut în Timișoara, unde am urmat clasele 1- 8 la Lenau (o școală cu predare în limba Germană) și am urmat din toamna anului 1999 liceul Stevenson din Livonia, un orășel din zona metropolitană Detroit, unde ne-am stabilit în același an cu părinții.

După absolvirea facultății de matematică cu specializarea în statistică, m-am mutat în Las Vegas. Nu!… nu cu gândul să înving mașinăriile de pierdut bani din cazinouri, ci doar fiindcă frigul continuu și umezeala din Michigan m-au determinat să aleg un loc cald și uscat de trăit.

Las Vegas, cu temperaturi vara de peste 40 C, este poate prea cald, dar treptat tot mai multe cunoștințe din România, Europa și Asia relatează despre experiențe personale la peste 40o C. Deși dețin din martie 2019 un Model 3 LR rwd pe care îl alimentez de la soare, am convingerea că încălzirea globală poate fi încetinită doar prin limitarea numărului de vehicule de tot felul, în special în aglomerațiile urbane, chiar dacă electrificarea este un mic pas în direcția bună.

Pornind de la această convingere personală și luxul de a lucra de acasă, încerc să evit utilizarea mașinii personale în oraș, chiar dacă am trecut recent de 120.000 km la bord după primii aproape șase ani. În special pentru evenimente în zona centrală extrem de aglomerată, sau când mă aflu în delegații, prefer Uber, Lyft sau, pe anumite trasee dintr-un număr limitat de orașe, variantele autonome ale transportului public/individual Zoox și Waymo.

Pentru câteva conferințe la CES 2025 am utilizat ”Vegas loop”, un nume opac care ascunde tunele subterane construite de alta firmă, Boring company, lansată de Elon Musk. Deocamdată, prin rețeaua ce leagă centrul expozițional LVCC de câteva cazinouri din apropiere, se deplasează cu șoferi la volan în exclusivitate modele Tesla Y și X.

Aflat în continuă extindere, Vegas loop va uni cândva aeroportul internațional cu majoritatea hotelurilor de pe Strip și complexul expozițional, dar până atunci mai este… la fel cum va mai trece ceva timp până când taxiurile autonome vor înlocui cele cu care ne-am obișnuit. Cu bune și cu rele, așa cum ai norocul când chemi un Uber la miezul nopții și te întrebi dacă nu cumva șoferul a băut ceva, după cât de riscant conduce.

Problema înlocuirii șoferilor, cu sisteme complexe electronice, care nu se îmbolnăvesc, nu cer măriri de salar și nu fac grevă a apărut acut în perioada post Covid, când zeci de mii de șoferi de cursă lunga s-au pensionat, sau au gustat bucuria vieții de acasă și nu au mai dorit să se întoarcă la cea nomadă, caracteristică transportatorilor de cursă lungă.

Soluția testată inițial, cel puțin temporar, a fost denumită ”remote driving”, la care din confortul căminului șoferi experimentați pot conduce de la o consolă un camion aflat la mii de kilometri distantă pe drumuri publice. O altă încercare a fost cea a convoaielor de camioane, unde doar primul este condus de un șofer, alte două urmându-l în mod autonom.

In final, soluții total autonome și-au făcut apariția mai întâi pe camioane din considerente economice, fiindcă prețul mare al întregului echipament necesar conducerii autonome este mai usor de înglobat în rata de amortizare a unui vehicul scump, decât în prețul unui automobil nou.

Aplicații interesante de vehicule autonome pentru agricultură, minerit și șantiere au fost expuse în hala de vest de LVCC, rezervată mobilității viitorului, la care vom reveni in episodul 4.

Tot acolo am întâlnit taxiul autonom produs de Zeekr pentru Waymo, cel de la Zoox, cu care am avut ocazia să circul în Las Vegas, dar și alte variante propuse de startup-uri utilizând un VW ID Buzz electric.

Așa cum primele trei episoade de la CES 2025 au fost un arc peste timp între ediția din 2020 și cea din 2025, vă propun să revenim la subiectul transportului autonom de persoane și de marfă în 2030. Cu speranța că până atunci vom vedea primele semne de decongestionare din aglomerațiile urbane și măcar câteva parcări transformate în parcuri pentru copii, vă propun sa apelăm mai des la transportul (autonom) în comun, care poate prelua zilnic zeci de mii de persoane, care nu vor mai utiliza automobile personale.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.