Comparație între cele două electrice din ogradă – Hyundai Kona și MG 4

by Horvath Alexandru — septembrie 17, 2026 in Energie de la soare / Experienta Saptamanii / Featured / Hyundai Kona / Masina Mea Electrica / MG4

Introducere

Primii pași în universul mobilității electrice sunt de cele mai multe ori intarziați de prețul ridicat al unor modele noi, de o serie de necunoscute (autonomie, încărcare, fiabilitate), iar mai recent de multitudinea de variante oferite de numeroși producători, care fac alegerea mai dificilă.

Edith și Alex (Cisnădie) au început călătoria tăcută și fără fum la eșapament cu Hyundai Kona, iar mai târziu au adăugat un MG 4, renunțând după primul an la mașini cu motoare termice.

Iată și primele gânduri comparative despre cele două alegeri ale familiei, care ar putea fi de folos unor automobiliști încă indeciși.

MULȚUMIM Edith și Alex!

MG 4 ca înlocuitor pentru VW Polo GPL

Pentru că am folosit MG-ul, cât timp Kona a fost în service, şi mai ales pentru că nu a mai făcut figura cu infotainment-ul, care uneori nu mai pornește, am un set mic de date pentru un raport săptămânal.

Mai important decat aceste date însă, cred ca ar fi să îmi exprim părerea despre maşină, acum că am folosit-o ceva mai mult decât drumuri scurte ocazionale. Probabil că aceasta este una comparativă cu Kona, însă voi încerca sa fiu obiectiv.

Am ales MG 4 ca un înlocuitor al lui Polo 1.2 GPL, în urma experienței cu Hyundai Kona timp de mai bine de 1 an. Astfel, în martie 2026 noi am renunțat complet la mașinile termice.

Un an cu Hyundai Kona SX2 – bilanțul după 37.978 km

MG 4 l-am achiziţionat la un preţ promoțional, în urma lichidărilor de stoc care au precedat noul model, MG 4 Urban. Am ales varianta Standard, cu bateria cea mai mica 49/51 kWh LFP, arhisuficient pentru ceea ce aveam în plan să-l folosim majoritar: deplasări locale în zona Cisnădie – Sibiu.

S-a dovedit în schimb un „partener” de drum potrivit atât pentru deplasări metropolitane cât şi pentru drumuri mai lungi în ţară și în afara acesteia.

PLUSURI:

Pe partea tehnică, mașina are o ţinută de drum mult mai ok decât Kona, cu o suspensie ceva mai rigidă (care nu e chiar pe placul meu).

Deşi consumul este uşor mai mare faţă de Kona, compensează bine printr-o încărcare cu viteze superioare acesteia (am atins la stații rapide DC şi 120 kW putere maximă).

Antifonarea interioară este ceva mai slăbuţă, în schimb din exterior nu o auzi deloc la mers încet (lipseşte VESS-ul astfel că, în parcări mai ales, trebuie să fii atent la pietoni care nu te aud în mişcare).

Are cu adevărat Keyless Go, în ideea că doar urci în maşină cu cheia la tine şi acesta porneşte fără să fii nevoit să apeşi vreun buton.

Propulsia spate face ca toată maşina să se simtă foarte manevrabilă şi sportivă.

MINUSURI:

Acum dezamăgirea cea mai mare vine din partea de infotainment, care se mişcă foarte încet, iar softul pare să aibe probleme (a şi avut până acum 4 instanţe în care nu a mai pornit, iar singura rezolvare a fost deconectarea bateriei de 12V).

Sistemul de Lane Keep Assist (LKA) împreună cu autopilotul ICA aveau momente când bruscau direcţia.

Clima efectiv trebuie să o setezi pe mai mult de 24 grade altfel cam îngheţi în maşină.

Waze şi Google maps sunt inutilizabile în Android Auto, deoarece rerutează traseul de câte ori dai de o stradă adiacentă acestuia, iar câteodată se și blochează dacă cumva butonezi telefonul.

Bănuiesc că aceste neajunsuri pot fi rezolvate printr-un update de soft (despre unele am găsit informații online). Am dus maşina la o astfel de operaţiune în service, dar cred ca au avut timp sa facă update doar sistemului de LKA, pentru că doar acolo am observat o îmbunătăţire majoră. Voi reveni la service să încerce să rezolve şi celelalte aspecte semnalate.

Concluzie

Ținând cont de toate avantajele şi neajunsurile, MG 4 varianta Standard a fost cel mai bun înlocuitor pentru VW Polo la acel moment şi nu regretăm alegerea acestuia.

Dacă se rezolvă şi bug-urile astea de soft, deja este maşina ideală pentru drumuri metropolitane, care la nevoie poate parcurge cu destul de multă uşurinţă şi drumuri mai lungi. Drept urmare, eu i-am adăugată odometrului în aceasta săptămâna puţin peste 850 km (luni prinzând şi o poză de colecţie cu odometrul la 7777 km)