Scepticii ne spun că nu există costuri 0 (zero). Atâta timp cât nu putem atribui un cost electronilor produși de sistemele fotovoltaice putem spune că acel cost e 0 (zero). Atâta timp cât angajatorul ne oferă încărcare fără costuri îi atribuim cost 0 (zero). Despre acestea și cronica #16 pentru echipa #konașilor în cele ce urmează.
Costuri 0 (zero) sau pe aproape
Vom vedea mai jos, în raportul primit de la Alex (SB), următorul text:
Ceea ce mă încântă acum este faptul că a fost prima săptămână în care am circulat cu costuri 0 în ceea ce privește energia încărcată și sper să fie cât mai mulți km parcurși așa de acum încolo.
Iar atașat am primit și un tabel cu toate datele colectate pentru #konița condusă de Edith și Alex în zona metropolitană a Sibiului și nu numai.
De mai multe ori s-a observat în cadrul proiectului nostru tendința de a achiziționa o mașină electrică, urmată de mutarea la casă și instalarea unui sistem fotovoltaic. Tabloul acesta are, evident, și alte variante. Obiectivul de a utiliza energia soarelui pentru a mișca roțile ne însoțește de multe ori pe parcursul tranziției de la arderea combustibililor fosili la o lume mai sustenabilă, cu mai puține noxe.
Articolul Costuri de încărcare pentru 1.15 milioane km ne oferă o privire de ansamblu asupra mediilor de cost/100 km pentru cei 52 de participanți din 2024.
Chiar dacă au dispărut costurile 0 (zero), ca urmare a încărcărilor în rețele publice din concedii, avem #konițe cu 2, 3, 8 sau 10 lei/100 km. Chiar și costurile de 15-17 lei/100 km sunt excelente. Mai ales dacă ne raportăm și la parcursuri de 20.000-30.000 km/an.
Revenind la tabelul cu datele raportate în primele 16 săptămâni din 2025 de către Edith & Alex cum credeți că va arăta costul la finalul celor 52 de săptămâni ale anului? Până acum costurile sunt sub 800 de lei și de acum vor începe raportările cu cele mai mici costuri.
”Costurile energie solare nu e 0 (zero)!”
Ni se spune de multe ori că energia produsă de sistemul fotovoltaic nu are cost 0 (zero). O afirmație corectă! Am întrebat la rândul meu de multe ori care ar fi calculul corect pentru această energie. Și nu am primit răspunsuri. Majoritatea ne-am instalat sistemele fotovoltaice pentru acoperirea unor nevoi complexe, care includ și activitățile casnice, nu doar mobilitatea.
Rămâne astfel întrebarea cum calculăm. O mare parte dintre noi considerăm energia produsă cu un cost 0 (zero), personal țin separat o statistică care îmi reflectă TCO pentru sistemul fotovoltaic sau pentru mașină. Și acelea au fost contestate fără vreun feedback cu soluții 🙃
De pe margine jocul arată complet diferit, iar comentariile pot fi multe și diferite. Pentru echipa noastră e important să oferim date transparente, lucru la care pare că ne pricepem cel mai bine. Contabilii pot pune datele în sisteme complicate de integrale și să ne spună cum stăm. Se oferă cineva?
Cronica #16 și un spectru larg de consum
Cronica #16, care acoperă Săptămâna Mare, vine cu un spectru mai larg de consum. De la 10.9 kWh/100 km până la 16.3 kWh/100 km. Primul cu drumuri de navetă, cel de-al doilea include mult parcurs pe autostradă. Media ponderată ne duce la 15.1 kWh/100 km.
Parcursul total au fost peste 3.900 km în această săptămână.
Titus (SB)
Săptămâna 14-20.04.2025
- distanță: 294.8 km
- consum mediu: 12,7 kWh/100 km
- cost: 0 ron
Daniel (CJ)
În săptămâna 14-20 aprilie Kona a acumulat următoarele date:
- 508 km parcurși
- 11.9 kWh/100 km consum mediu
- 73 kWh încărcați
- cost încărcări: 0 lei
Gabriel (MS)
Săptămâna #16 a arătat așa:
- Distanță parcursa: 258.2 + 2183.8 km
- Consumul mediu: 16.3 kWh/100 km
- Încărcare:
- încărcat acasă
- Hidroelectrica
- panouri
- IONITY pentru excursie
- încărcat acasă
Distanța parcursă săptămâna aceasta e împărțită astfel:
- Luni – Joi: Naveta la lucru
Vineri am plecat spre Slovenia ( Maribor) , ajunși acolo , sâmbătă am cutreierat orașul câteva ore dar erau majoritatea locațiilor închise , fiind și oraș mic. Am decis să mergem în Graz ( Austria) unde ne-am plimbat prin oraș și mall pentru cumpărături.
Am revenit în Maribor la cazare și Duminică am decis să mergem în Zagreb (Croația) ca să vizităm și acel oraș. Zis și făcut. Seara ne-am întors în Maribor de unde luni am plecat spre casă. Mașina a mers fără probleme. Am folosit doar rețeaua IONITY pentru încărcări.
Poză făcută la Sljeme, cel mai înalt vârf al muntelui Medvednica (1033 metri). În depărtare, orașul Zagreb – Croația
Dani (AR)
Fără poze cu Kokoana în rapiță pentru a nu strica cultura…😅
- Distanța parcursă: 186,5 km
- Consum mediu: 10.9 kWh/100 km
- Cost total: 0 lei
Edith & Alex (SB)
Săptămâna Mare a trecut cu drumuri mai puține și cu distanțe mai mici, Kona parcurgând astfel doar 329.5 km.
Consumul mediu a fost 15.1 kWh/100 km.
Cea ce mă încântă acum este faptul că a fost prima săptămână în care am circulat cu costuri 0 în ceea ce privește energia încărcată și sper să fie cât mai mulți km parcurși așa de acum încolo.
Cristi (IF)
Pentru săptămâna 16 avem următoarele date:
- Distanță: 216 km
- Încărcări: 73.46 kWh (24.64kWh din rețea – 48.82kWh din PV)
- Costuri de încărcare: 14 RON (PPC – am calculat cu 0.57 lei/kWh)
- Consum: 12.6 kWh/100 km
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
