Date statistice VW e-Up, după trei anotimpuri

  • Total kilometri parcurși – 15.650
  • Consum mediu – 12.15 kWh/100 km
  • Total kWh consumați – 1901
  • Costuri încărcări – 253.7 lei

Total costuri – 1.62 lei/100 km

Îmi aduc aminte așa de bine, de parcă a fost ieri, momentele acelea pline de emoție în care m-am urcat pentru prima oară în noua mea mașină electrică! Eram convins că Buburuza îmi va schimba viața și așa a fost! Au urmat aproape 10 luni de amintiri frumoase și de experiențe minunate, care parcă au trecut într-o clipă! 

Statistici cu buburuza

Da, am parcurs aproape 15.700 km cu Buburuza, cu o mașină electrică cu o autonomie de circa 250 km și asta în mai puțin de 10 luni! Nu cred că știu mai mult de 2-3 persoane din cercul meu de prieteni și cunoscuți, care să facă mai mult de 15.000 km pe an cu mașina lor!

LUNILE DE IARNĂ – parcurs și consum mediu

  • Noiembrie – 1055 km, 14.2 kWh/100 km
  • Decembrie – 1922 km, 14.4 kWh/100 km
  • Ianuarie – 1807km, 14.6 kWh/100 km
  • Februarie – 1171 km, 14.4 kWh/100 km
  • Martie –  1809 km, 13.05 kWh/100 km

STATISTICĂ  IANUARIE – MARTIE 2021

  • km parcurși – 4787
  • kWh consumați – 669.1
  • consum mediu – 14.0 kWh/100 km
  • temperatură medie – 3.2 grade Celsius
  • încărcări – 668.7 kWh, din care:
    • 446.5 kWh CCS (66.8%),
    • 184.1 kWh Type 2 (27.5%)
    • 38.1 kWh priză casnică (5.7%)
  • costuri încărcări – 70.6 lei
  • medie cost – 1.47 lei/100 km

Prietenii electromobilistice

Una din cele mai frumoase experiențe s-a petrecut de curând. Câțiva colegi și prieteni din grupul Electromobilitate am plănuit să ne întâlnim la Păltiniș, să mai împărtășim din experiențele acumulate în ultimele luni, alături de jucăriile noastre electrice!

Am avut și un invitat, în persoana lui Cătălin, care fiind convins de avantajele mobilității electrice, a dorit să mă însoțească la Păltiniș pentru a afla cât mai multe informații utile, direct de la proprietari. Cu această ocazie, prin amabilitatea lui Tudor, a avut parte și de un test-drive cu Kona, mașina oficială a proiectului Electromobilitate.

In urma acestei experiențe, Cătălin s-a declarat extrem de entuziasmat de performanțele și avantajele unui autovehicul electric și (zic eu…) este cu un pas mai aproape în decizia de a achiziționa unul, în viitorul apropiat!

Nu pot sa închei discuția despre excursia la Păltiniș, fără a face o mențiune specială pentru un om deosebit: Titus Eșan. Am petrecut ceva timp împreună în acest weekend, timp în care am realizat că este unul din cei mai buni oameni pe care am avut onoarea să-i cunosc în ultima perioadă! Titus, îți mulțumesc pentru tot ce ai făcut pentru noi și de abia aștept să te revăd! Mă înclin!

Detalii tehnice e-Up!

In altă ordine de idei, excursia la Păltiniș a fost o foarte bună ocazie pentru monitorizarea temperaturii bateriilor la drum mai lung, respectiv a puterii maxime de încărcare. Este foarte bine știut faptul că puterea de încărcare este strict legată de temperatura bateriilor.

Buburuza nu are management termic, astfel că, pe toată perioada rece, viteza de încărcare a avut de suferit. Peak-ul este întotdeauna între 35-40% SoC. După această valoare, puterea de încărcare scade treptat. 

Mai jos, datele celor 3 încărcări rapide din ziua plecării spre Păltiniș. Se poate observa cum puterea de încărcare crește, pe măsura ce temperatura bateriilor este mai ridicata.

CCS – 26 martie 2021, ora 8.00 – Rompetrol Câmpina

  • temperatura aerului pe durata încărcării: 3-6 grade Celsius
  • durata încărcării: 45 minute
  • temperatura bateriei la începutul încărcării: 3.5 grade Celsius
  • temperatura bateriei la sfârșitul încărcării: 12.8 grade Celsius
  • energie livrată de stație: 15.2 kWh
  • efectiv în baterii: 13.3 kWh (pierderi de încărcare 14.3%)
  • puterea maximă de încărcare: 21.9 kW (SoC 35%)

CCS – 26 martie 2021, ora 10.30 – Kaufland Brașov

  • temperatura aerului pe durata încărcării: 9-10 grade Celsius
  • durata încărcării: 46 minute
  • temperatura bateriei la începutul încărcării: 15.5 grade Celsius
  • temperatura bateriei la sfârșitul încărcării: 22.2 grade Celsius
  • energie livrată de stație: 14.9 kWh
  • efectiv in baterii: 13.95 kWh (pierderi de încărcare 6.8%)
  • puterea maximă de încărcare: 26.9 kW (SoC 40%)

CCS – 26 martie 2021, ora 13.30 – Penny Sibiu

  • temperatura aerului pe durata încărcării: 13-14 grade Celsius
  • durata încărcării: 35 minute
  • temperatura bateriei la începutul încărcării: 22.8 grade Celsius
  • temperatura bateriei la sfârșitul încărcării: 30.1 grade Celsius
  • energie livrată de stație: 15.8 kWh
  • efectiv în baterii: 13.95 kWh (pierderi de încărcare 13.3%)
  • puterea maximă de încărcare: 31.8 kW (SoC 35%)

4450 LEI ECONOMII ÎN 10 LUNI cu ZERO emisii directe

Mai sunt două luni până se împlinește 1 an de când conduc o mașină electrică. În toată această perioadă am avut ZERO emisii directe și am evitat să arunc în aerul pe care cu toții îl respirăm, aproape 1.7 tone de CO2! Pentru mine asta înseamnă enorm! 

De asemenea, am reușit să realizez economii considerabile pentru bugetul familiei în aceste 10 luni! Aceeași mașină pe carburant, pentru a parcurge cei 15.650 km, ar fi folosit, la o medie de 6 litri/100 km, 939 litri. Cum 1 litru de carburant este aproximativ 5 lei, asta ar fi însemnat aproape 4700 lei cheltuieli pentru mine. Cum eu am plătit doar 250 lei pe încărcări în toată această perioadă, rezultă pentru mine o economie de 4450 lei. Ceea ce pentru mine înseamnă enorm!

În altă ordine de idei, vreau să mă declar 100% entuziasmat de experiența mea cu Buburuza, care a trecut prima ei iarnă cu brio! Nu s-a lăsat impresionată de vremea rea, de temperaturile scăzute, de lungimea traseelor, făcându-și datoria fără cea mai mică problemă!

Deja se văd semnele primăverii! Cât de curând voi trece la anvelopele de vară. Consumul va scade, autonomia va crește odată cu creșterea temperaturilor.

Să înceapă primăvara electrică!

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.