Electrice pentru europeni și cronica S39 a konițelor SX2

Sătui de SUV-uri și SUV-ulețe? De ce nu au început producătorii electrificarea cu mașinile mici?

Să nu uităm că au fost modele mici și mă gândesc la VW e-UP sau Skoda Citigo. Ceva mai măricele au fost Zoe, ID.3 și variantele de Kona până în 2023.

Aud destul de des ideea cum că cel din fața mea ar achiziționa o electrică, dar nu are de unde alege. Nu sunt mașini „normale”, acceptabile ca preț.

Electrice pentru europeni

Zilele acestea aveam treabă pe la reprezentanța Hyundai din apropiere. Am inițiat o discuție despre cele mai vândute mașini și am descoperit că SUV-ul Tucson rămâne cel mai vândut model Hyundai. Urmat de Gama i30/Elantra, Gama i20/Bayon și Kona. Pornind în discuție de la mașinile mici, mai pe stilul european, eram cu gândul la ultimele apariții în peisajul auto. IONIQ 3, KIA EV2, ID. Polo, Geely B2, Renault 5 și multe altele. Alte opțiuni, precum MG 4, BYD Dolphin Surf sau Ford Puma, apar deja în topul ultimei ediții EV Radar România pe locuri fruntașe.

Hyundai definește astfel IONIQ 3, dacă e întrebat ce oferă această mașină europenilor:

Hyundai IONIQ 3 este dezvoltat pentru șoferii de zi cu zi, familii tinere și clienți inovatori care pun accent pe funcționalitate și stil. Construit pe platforma Electric-Global Modular Platform (E-GMP) cu arhitectura electrica de 400V, vehiculul oferă un echilibru între eficiență, autonomie și capacitate de încărcare. Sunt disponibile două variante de baterie, cu autonomie WLTP estimata de peste 344 km (Standard Range) și peste 496 km (Long Range), permițând alegerea configurației potrivite stilului de viață.

Am mai scris despre acest model atât de așteptat de toată lumea. Este așteptat în primăvara lui 2027 și va include o surpriză excelentă: Pleos Connect este un sistem infotainment de noua generație pentru vehiculele Hyundai, bazat pe Android Automotive OS, cu funcții personalizabile și ușor de utilizat. Hyundai IONIQ 3 este primul model Hyundai din Europa care îl integrează.

Pe blog găsiți experiențe cu o mare varietate de mașini, chiar și relatări despre ultimele noutăți. Vă vor schimba optica aceste apariții? Pot înclina producătorii balanța economică în această criză a carburanților către opțiuni diverse electrice?

Săptămâna #39

Dimineți cu 6-8°C în această săptămână de raportare și necesitatea de a pre-condiționa adaugă un strop de consum suplimentar.

Edith & Alex (Cisnădie/SB)

Kona a avut parte de o săptămână foarte încărcată. În total am depășit 1.030 km, cu deplasări destul de lungi pentru job (autostradă și DN), dar și cu câteva plimbări pe week-end. A nins la munte, iar temperaturile medii au scăzut considerabil, însă pe timpul zilei fiind destul de cald, consumul mediu a fost mai scăzut.

Din păcate a revenit problema cu display-ul din spatele volanului (cel cu „ceasurile de bord”) și mă aștept să facă mai tare. Am anunțat deja dealer-ul și urmează să documentăm problema pentru cererea de garanție.

O poză cu Făgărașii înzăpeziți (Vf. Suru fiind cel din planul secund) și câteva poze cu unul din viitoarele viaducte alte autostrăzii Sibiu – Pitești (zona Boița).

Datele pe scurt:

Simona & Cristian (Suceava)

Naveta zilnică a soției.

Eu am prins o răceală care m-a scos din schema concursului din weekend, așa că am schimbat planul: terapie pe patru roți. O plimbare în deplină liniște cu Kona prin munți a fost cel mai bun tratament.

Iulia & Cosmin (Jucu/CJ)

O nouă săptămână, #39, plină cu drumuri de navetă. Pe lângă drumurile obișnuite din cadrul săptămânii am avut drumuri Jucu-Cluj-Jucu și în weekend. Astfel RED a strâns următoarele date:

Cei 44 de kWh au fost încărcați în 4 sesiuni. Una pe DC la o stație e publică, 25 kWh, iar 3 sesiuni au fost contorizate la stația din garaj cu aport solar 100%. Urmează în octombrie schimbarea anvelopelor, prima revizie și un drum de București, dar mai revin eu pe aceste teme la momentul potrivit.