Alături de călătoriile de început de toamnă sau final de vară, depinde doar de destinații, și evenimentele de la Deva, Hunedoara și Transalpina, în luna septembrie Skoda Enayq a revenit cu cel de-al treilea proprietar în echipa proiectului Electromobilitate.
Este o premieră pe care am sărbătorit-o cu un articol dedicat electricelor rulate, care au devenit în ultimul timp o cale mai accesibilă spre universul mobilitatii electrice, în contextul prețurilor ridicate pentru modele noi europene și a suprataxării celor provenite din China.
Bun venit Adrian! Bine ai revenit Enyaq!
Grupa Mare – bilanțul pentru septembrie
Cu ajutorul lui Cosmin (Kona, Cluj), cronicarul #konașilor, bilanțul Grupei Mari reflectă ceea ce în principiu cunoaștem de la fizica de liceu: pentru a deplasa obiecte mari și grele, trebuie consumată mai multă energie.
Pentru neutilizatorii de ”electro-mobile” surpriza apare la vederea costurilor cu energia electrică, care se încăpățânează să NU respecte regula cunoscută din lumea fosilelor, unde consum mare = costuri mari.
În cazul lui Dan (Volvo XC40) costul de 14.9 lei/100km este rezultatul încărcării de la soare acasă, iar Ovidiu (Model Y Performance, București) raportează doar 12 lei/100km) fiindcă beneficiază de încărcare la locul de muncă, unde energia provine tot dintr-o instalație fotovoltaică, ce acoperă o hală de producție.
Dar cel mai bine este să lăsam fiecare coleg, voluntar al proiectului Electromobilitate, să relateze experiențele din luna septembrie.
Mulțumim tuturor pentru informații!
Adrian – Skoda Enyaq, București; PRIMA RAPORTARE
Din păcate am schimbat userul mașinii si cu asta s-au dus datele oficiale ale consumului pe luna septembrie. Dar, cum Mihai (fostul proprietar din Bacău) nu a folosit mașina, pot presupune că în mare am condus-o doar eu.
Parcurs și consum:
- Bacău-Acasă – 14.2 kWh/100km în medie cu o viteza medie de 62 km/h.
- Naveta Acasa-Bucuresti-Acasa plus drumuri in apropiere – 15.6 kWh/100km cu o viteza medie de 34 km/h.
Încărcări:
- O incarcare la eldrive la AFI Ploiești – 26 kWh la 62 lei.
- Una la Renovatio la Focșani – Luca 30 kWh la 75 lei (cadou Mihai)
- Restul incarcare acasă (mix panouri fotovoltaice și Hidroelectrica).
Probleme rezolvate la Skoda Bacau inainte de ridicare:
- Schimbat motoraș clapetă încărcare (garanție)
- Schimbat modul plafonieră (clema buton SOS ruptă) (garanție)
- Update de soft de la 3.0 la 3.7 la dealer
Tudor – IONIQ 5 rwd, Timișoara
În luna Septembrie IONIQ 5 a parcurs trei drumuri mai lungi, unul dinspre Grecia spre casă, unul la Arad, iar celălalt pentru evenimentul de la Deva și Transcarpatica.
Datele lunii Septembrie arată în felul următor:
Luna | Distanța [km] | Consum [kWh/100km] | Cost încărcare [RON] | Preț/distanță [RON/100km] |
Septembrie 2024 | 2439.7 | 17.50 | 566.08 | 23.2 |
Cu toate că multe din aceste drumuri au fost în afara localității și parcurse la viteze de autostradă, temperaturile ceva mai prielnice, dar și câteva drumuri parcurse pe drumuri naționale au dus la un consum mai scăzut față de luna August.
Costurile s-au menținut în intervalul obișnuit, între 20 și 25 RON/100 km. Dacă drumurile sunt mai mult pe lângă casă, sau mai bine spus casa părinților, atunci costurile scad simțitor, profitând din plin de energia produsă de instalația fotovoltaică.
Cu toate că am avut suficient de multe drumuri lungi, doar 25% din energia încărcată a provenit de la stații rapide DC. Singurele trei sesiuni de încărcare rapidă efectuându-se la întoarcerea din concediul din Grecia. Este foarte important să înțelegem că de cele mai multe ori nu avem nevoie de stații super rapide de putere mare pentru a ne deplasa liniștiți, ci de stații de destinație de la unități de cazare.
Pentru excursia TM – Deva – Petroșani – Transalpina – Petroșani – Hațeg – TM am efectuat o singură sesiune de încărcare peste noapte la hotelul din Deva. Bineînțeles că am pornit la drum cu plinul făcut acasă.
Din totalul energiei încărcate, 27% a provenit de la panourile fotovoltaice de la casa părinților.
La finalul lunii Septembrie, IONIQ 5 acumulase 78.639 km la bord și se apropie vertiginos de încheierea celui de-al 3-lea an în familia noastră.
Noutatea acestei luni o reprezintă livrarea mașinii lui Teo, o Tesla Model 3 LR albă, care va înlocui BMW-ul X5 PHEV. Deocamdată Teo și Laura sunt în concediu prin țară și se bucură de noua achiziție încercând să-i învețe toate funcțiile.
Octavian – Model Y LR, Sibiu
In luna Septembrie am stat mai mult pe langa casa. Am avut două zile mai aglomerate, unde am parcurs mai mulți km cu remorca prin jurul Sibiului și a trebuit sa incarc la SUC.
Dan – Volvo XC40, București
Pentru mult așteptata luna Septembrie cu temperaturi optime, statisticile lui XC40 nu sunt tocmai ideale. Cel puțin la prima vedere! Dar parcursul drumurilor din afara orașului s-au desfășurat in exclusivitate pe ploaie si vânt de cod roșu, in timp ce cele urbane au fost exclusiv la nivelul de 3 – 5 km.
In plus, consoarta are acum permis si-un picior greu rău pe pedala de accelerație! Deci, păzea!
Una peste alta n-am de ce să mă plâng, XC40 s-a comportat mai mult decat excelent in chiar si in condițiile astea.
Dată Start | 02-Sep-2024 | 09-Sep-2024 | 16-Sep-2024 | 23-Sep-2024 |
Dată Sfârșit | 08-Sep-2024 | 15-Sep-2024 | 22-Sep-2024 | 29-Sep-2024 |
Temp Min Condus [C] | 23.00 | 18.00 | 14.00 | 18.00 |
Temp Max Condus [C] | 33.00 | 28.00 | 26.00 | 30.00 |
SOC Start [%] | 54.00 | 69.00 | 61.00 | 58.00 |
SOC Sfârșit [%] | 69.00 | 61.00 | 58.00 | 56.00 |
Distanța Parcursă [km] | 212.10 | 522.20 | 104.80 | 106.40 |
Consum Mediu [kWh/100km] | 19.50 | 19.20 | 19.70 | 18.90 |
Viteza Medie [km/h] | 26.00 | 37.00 | 21.00 | 26.00 |
Nr Încărcări AC | 4 | 2 | 3 | 2 |
Încărcări AC [kWh] | 59.99 | 42.54 | 22.16 | 26.80 |
Nr Încărcări DC | 0 | 2 | 0 | 0 |
Încărcări DC [kWh] | 0.00 | 61.88 | 0.00 | 0.00 |
Total Încărcări [kWh] | 59.99 | 104.42 | 22.16 | 26.80 |
Cost Total Încărcări [RON] | 0.00 | 140.85 | 0.00 | 0.00 |
Tot la capitolul asta, chiar si cu vremea capricioasa si strategia de încărcare 40% – 65% SOC, pe AC toți electronii au venit de la soare. Iar încărcările publice, in ciuda drumurilor din afara orașului au fost doar doua la număr: una de 14 min si una de 33 min.
Month | # AC Charges | # DC Charges | Total # Charges | Average Duration | Total Duration | Total kWh | Total Cost |
September | 11 | 2 | 13 | 4:49:15 | 62:40:11 | 213.36 | 140.85 |
Pentru km parcurși costul a fost de aproximativ 15 RON/100 km. Putea sa fie chiar mai mic dacă încercam doar la El Motion. Dar-ar domnul de s-ar înmulți cele de putere peste 150 kW, că aplicația celor de la El Motion e cel mai simplu de folosit.
Month | Average Temperature [C] | Distance [km] | Average Speed [km/h] | Average Consumption [kWh/100km] | Cost / 100 km [RON] |
September | 23.75 | 945.50 | 27.50 | 19.33 | 14.9 |
Peter – IONIQ 5 awd, Timișoara
Sumarul lunii Septembrie la IONIQ 5 AWD:
- Distanța parcursă: 1755.2 km
- Total încărcări: 339.8 kWh
- Cost total: 467.7 RON
- Cost mediu: 26.6 RON/100 km
- Consum mediu raportat de mașină: 18.5 kWh / 100km
- Consum mediu calculat: 19.8 kWh / 100km (acesta include și precondiționarea habitaclului, încălzirea bateriei la încărcările rapide, pierderile de energie, respectiv diferența dintre SoC_start și SoC_end)
- Energie obținută de la panourile solare: 13.5 kWh
La sfârșitul lunii August am uitat să resetez trip computerul, așa că datele pe Septembrie a trebuie să le calculez:
Month | Km | kWh/100km | kWh |
Aug | 1804.1 | 16.9 | 304.9 |
Sep | 1755.2 | 18.5 | 325.1 |
Aug+Sep | 3559.3 | 17.7 | 630.0 |
Sursa | Energie încărcată [kWh] | Procent sursa de energie | Cost Total [RON] | Cost mediu / kWh [RON] |
Acasa | 220.0 | 64.74% | 169.4 | 0.77 |
Statii publice | 119.8 | 35.26% | 298.3 | 2.49 |
Statii publice gratuite | 0.0 | 0.00% | 0.0 | 0.00 |
Total | 339.8 | 100.00% | 467.7 | 1.38 |
Aprox. 50% din distanța parcursă a fost în oraș, iar cealaltă jumătate a fost în mare parte pe autostradă.
Ovidiu – Model Y Performance, București
Saptamana 23-30 septembrie MYP Tardis a parcurs 675 km cu 130 kWh consumați si o medie de 19,2 kWh/100km. Viteza medie 25km/h si aparent am condus 24 de ore in total(!) conform datelor din teslamate:
Din această distanță parcursă, aprox 290 km au fost intr-o mica plimbare sambata pe valea Doftanei pentru a face si putina mișcare pe vf Secăria.
Oprim prima data să încărcăm la Cornu de Jos (Polyfazer 180kW) si de acolo am continuat spre valea Doftanei via Nistorești-Secaria, un drum pitoresc si îngust dar in stare bună. Următoarea oprire a fost la un restaurant unde am mâncat excelent in aer liber si apoi am mers in locatia denumita La Antene de unde se poate urca pe vf. Secăria pret de 50-60 minute. Vremea a fost foarte buna si calda fix cu o zi inainte de asa zisul ciclon Ashley s-a amânat din cauza condițiilor meteo nefavorabile.
Aproximativ 104 RON cheltuiți cu încarcarea in total.
Raportul lunii Septembrie:
Conform datelor culese de la bordul mașinii avem 1999 km parcurși cu o medie de 18,7 kWh/100km si un cost total cu încărcările de 240 RON:
Conform Tesla mate avem următoarele date:
- 1999 km parcurși cu o medie de 20.3 kWh/100km fiind ceva mai mare cuprinzând si pierderi;
- viteza medie 26.4km/h si 23,4 grade media din timpul deplasărilor;
- costuri totale cu încărcările de 240 RON;
- 3 zile(!) petrecute la volan.
Cristi – Model Y Performance, Brașov
Datele pentru luna septembrie sunt:
- distanța parcursă: 4.093 km
- consum: 16,9 kWh/100km
- încărcări AC: 360 kWh, cost 300 lei
- încărcări DC: 457 kWh, cost 905 lei
- cost total: 1.205 lei
- cost per 100km: 30 lei
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from over 100 owners, documenting more than 3.6 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France and Switzerland.