ID.3 și Megane E-Tech în prima săptămână din mai

Prima săptămână din luna mai vine cu multe vești, de la învățătura lui Marcel (HD) și rularea mult mai atentă prin localități, la mersul fără multe bătăi de cap ale lui Marcel (CJ) și Cosmin (B), până la clasicul test de capacitate efectuat la 80.000km, datele au fost deja publicate.

Consumul mediu săptămânal

În săptămâna 29 aprilie – 05 mai echipa ID.3 a parcurs 1288 km cu un consum mediu de 13.8 kWh/100km, în timp ce Marcel și Megane-ul cel plimbat (alergat?), a parcurs 1607 km cu un consum mediu de 13.0 kWh/100km.

Marcel ID.3 (CJ)

Datele săptămânii 29.04-05.05:

Distanță parcursă: 780 km
Consum mediu: 12.6 kWh/100 km
Încărcari: 101.92 kWh
- 3xAC 77.17 kWh
- 1xDC 24.75 kWh
Cost încărcări: 9 ron.

Nimic special, ne-am bucurat de Sărbători.

Cosmin ID.3 (B)

De Sarbatori am fost plecați fără ID.3, așa că am acumulat puțini kilometri în perioada 1-5 mai:

39 km cu un consum mediu de 17.6 kWh/100km.
Fără costuri de încărcare pentru că am consumat din ”stoc”.

Marcel Megane E-tech (HD)

Pentru 29 apr – 5 mai:

km la bord: 63.151;
km parcurși: 1.607;
energie electrică: 277 kWh;
cost energie electrică: 237,96 lei;
consum: 13 kWh.

Parcursul include un drum de Timișoara exclusiv pe DN7 pînă la Lipova, apoi pe DJ691 prin Mașloc.

Mi-a ieșit un consum așa de mic, 13 kWh/100km datorită, sau cu ajutorul, serviciului Circulație al Poliției române care m-a impulsionat cu un radar (76 km/h în Gurasada, HD)… Și uite așa se reușesc consumuri reduse cu mașinile electrice, că de atunci, din 29 aprilie, toate localitățile le traversez cu maxim 57 km/h setat pe limitatorul de viteză al mașinii… Dacă drumul de la Deva la Brad, 37 km, îl făceam cam în 30 – 35 min acum îl fac în 40 – 45 min.

Alexandru ID.3 (B)

În săptămâna 29 aprilie – 5 mai am parcurs 543 km cu un consum mediu de 15.3 kWh/100km, formați din 74 km cu un consum mediu de 13.7 kWh/100km (deja raportați la finalul de luna) și 469 km cu un consum mediu de 15.5 kWh/100km pentru 1-5 mai.

Săptămâna aceasta am bifat două activități: turul de centură, la care vă las mai jos un link, și un test de capacitate după cum v-am anunțat deja de două săptămâni.

Despre testul de capacitate găsiți detaliile aici: https://electromobilitate.com/test-de-capacitate-cu-vw-id-3-vesti-bune-la-80-000-km/, din fericire, se pare că după 3ani și jumătate bateria ID-ului se stabilizează cu valorile de degradare.

Încheiere

Sunt tentat să spun că astăzi sunt suficiente stații de încărcare în România, pentru actualul parc auto electric.

Așa că în încheiere vă adresez o întrebare: Ați mai găsit locuri în care lipsa stațiilor vă pun în dificultate pe traseul respectiv? Ajutați-ne cu un comentariu cu locațiile cele mai puțin prietenoase cu electricele și să încercăm să găsim împreună soluții de încărcare.