Pe baza datelor colectate pentru bilanțul din decembrie, urmărim lunar evoluția colegilor din Grupa Mare, cu excepția lui Gabi (IONIQ 5, București) electro-bobocul echipei noastre venit la bord în ultima lună din 2024, care își ”ispășește” stagiul primului an de raportări săptămânale.
Bilanț decembrie
Cu mulțumiri adresate lui Cosmin (Kona, Cluj) pentru mâna de ajutor oferită cu graficele de bilanț pentru echipele din cadrul proiectului Electromobilitate, să vedem ce noutăți deslușim în datele lunii decembrie 2024.



Primul grafic (albastru), ce reprezintă parcursul individul din decembrie, indică o lungă călătorie cu IONIQ 5 în străinătate. Detalii găsiți in relatarea lui Tudor (TM).
Din punct de vedere al consumului (roșu), Grupa Mare se aliniază în zona celor mai mari valori, chiar dacă în luna decembrie Spring-ul alb din Fălticeni a vrut să demonstreze că poate înghiți mai mulți electroni. O precizare este însă necesară: Spring-ul a fost utilizat pe post de sobă electrică în așteptarea nepoatelor de la școală și grădiniță.
Diagrama costurilor (verde) confirmă o lecție învățată de toți colegii plecați la drumuri lungi prin Europa. Viteza de încărcare și confortul unei stații pe autostradă are un preț mai mare, dar pe deplin meritat, decât rutina zilnică, care include încărcări acasă la prețuri minime și uneori la locul de muncă chiar și gratuit.
In direct cu proprietarii
Gabi – IONIQ 5, București
Salutare! Un An Nou fericit tuturor!
In ultima săptămână (30 decembrie-5 ianuarie) am lenevit și noi și mașina. Am mers prin oraș, dar cu trafic lejer, fara aglomerație.
- Distanta parcursa, 65.8 km.
- Consum mediu arătat de mașină, 23 kWh/100 km.
- Incarcare doar acasă, Hidroelectrica.
La ultima incarcare au intrat 24.66 kWh (37%-70%), iar distanța parcursă între încărcări (foto after charging) a fost 84.4 km. Rezultă un consum real/100 km (curent trecut prin stație) de 29.2 kWh, cu mult mai mare decat cel arătat de bordul mașinii – 22.6 kWh. Pierderile pe cablu, vremea rece și energia recuperată prin frânare regenerativă sunt probabil răspunzătoare de diferența de aproape 30% între consumul din bord și cel ”plătit” pentru energia încărcată la stație.
17.4 lei/100 km, pe baza consumului arătat de mașină nu are valoare practică, fiindca banii plecați din buzunar sunt in realitate 22.4 lei/100 km pentru consumul real de curent.
Octavian – Model Y LR, Sibiu
Pentru luna Decembrie am următoarele date.
- Km: 1848
- Consum: 19.4 kWh/100km
- RON:190
- Cost/100km: 10,2
Petru anul 2024:
- Km: 24.564
- Consum: 18.8 kWh/100km
- Ron: 4120
- Cost/100km: 17.13



Adrian – Skoda Enyaq, București
Informatiile pentru luna Decembrie 2024
- Parcurs:1288 km
- Total: 85.559 km
- Consum mediu: 21.5 kWh/100km
Frigul a lovit bine autonomia. Cheltuieli cu încărcarea pentru 20 kWh la Eldrive – 44 lei. Restul încărcat la muncă fără costuri.


Ovidiu – Model Y Performance, București
Am atașat poza pentru ultima zi a anului și cel săptămânal pentru decembrie.
- 2244 km parcurși;
- consum mediu de 20,2kWh/100km;
- 227 ron cheltuiți pentru incarcare;
Pentru 2024 avem:
- 27.593 km parcurși;
- consum mediu de 20kWh/100km;
- 2139 lei cheltuiți pentru incarcare.
Conform Teslamate avem următoarele date pentru decembrie si 2024:
- 27595km parcurși, cu aproximativ 4000 km mai mult decât în anul anterior;
- timp total de condus: o lună si o săptămână, la fel ca si in anul anterior;
- viteza medie 27km/h
- 2131 lei cheltuiți pentru încărcare.
Situatia incarcarilor si a costurilor asociate pentru 2024 si overal.
Pentru 2024:
- un cost de 7,72 RON pentru 100km parcursi cu un pret de 0,3 RON per kWh;
- 5,5 MWh încărcații la birou din panouri fotovoltaice, iar restul pana la 6,8 MWh au fost încărcați acasă și în special in concedii;
Overall:
- de când am ridicat mașina (29.11.2022) si pana in prezent, avem un cost total de 3937 RON pentru 53.000km parcurși;
- rezultă un cost de 7,42 RON pentru 100km parcurși, cu un preț mediu de 0,28 RON per kWh;
- 11,1 MWh încărcați gratis la birou, din totalul de 13,3 kWh;
Din aplicația Teslogic avem următoarele date:
- 13,1 MWh încărcați, din care 10% sunt doar pe DC (rapid) restul fiind numai pe AC;
- 18% energie consumată staționar (sentry/clima on, etc);
- 34% energie recuperată prin regenerare;
- consum mediu lifetime 20,2 kWh/100km și în medie 16,9 kWh consumați zilnic, ceea ce corespunde exact cu datele culese de la bordul mașinii;
- pentru 247 de cicluri de încărcare complete, avem o degradare de 8,9% estimată, similar cu ce arată aplicația teslamate.
In noiembrie am făcut un test de baterie din meniul de service al mașinii și a rezultat o degradare de doar 5%.
Anul 2024 nu a fost cum mi-aș fi dorit pe partea de vacanțe, însă sper ca 2025 să aducă mai multe oportunități în acest sens 🙂
Drumuri bune și fără fum vă doresc!
Péter – IONIQ 5 awd, Timișoara
Sumarul lunii Decembrie:
- Distanța parcursă: 1976 km
- Total încărcări: 444.4 kWh
- Cost total: 522.2 RON
- Cost mediu: 26.4 RON / 100 km
- Consum mediu raportat de mașină: 22.7 kWh / 100km
- Energie obținută de la panourile solare: 0.5 kWh
O parte consistentă din distanța parcursă în această lună a fost pe autostradă, la limita vitezei legale, în condiții de iarnă. Restul prin oraș, distanțe scurte, cu precondiționare. Am avut și un mic incident (o pană pe autostradă) care a imobilizat mașina pentru câteva zile, până au ajuns anvelopele noi, și ne-a și costat în jur de 3000 RON (o pereche de anvelope). Data viitoare voi fi mai atent la polița de asigurare, care ar fi acoperit aceste costuri, dacă mi-aș fi adus aminte în timp util…Nu faceți ca mine!
Cristi – Model Y Performance, Brașov
Datele pentru luna decembrie sunt:
- distanță parcursă: 1.381 km
- consum mediu în deplasare: 18,8 kWh/100 km
- încărcări acasă, inclusiv pierderi: 318,6 kWh – 252 lei
- încărcări DC: 62,5 kWh, cost 0 (2 încărcări la stațiile publice din Brașov)
- cost per 100 km: 18,2 lei
Tudor – IONIQ 5, Timișoara
Luna Decembrie a fost destul de încărcată din punct de vedere al călătoriilor electromobilistice pentru IONIQ 5 și familia noastră, cu multe deplasări și încărcări în deplasare, așadar și costurile au fost pe măsură. Am parcurs 3313 km cu un consum de 22.9 kWh/100 km și costuri de 50.5 RON/100 km.
Luna | Distanța [km] | Consum [kWh/100km] | Cost încărcare [RON] | Preț/distanță [RON/100km] |
December 2024 | 3312.8 | 22.90 | 1673.48 | 50.5 |
La începutul lunii am avut un drum TM – București și retur, care nu a pus probleme din punct de vedere al autonomiei sau încărcării. Am descoperit cu această ocazie și o degradare a bateriei IONIQ-ului de aproximativ 8%, absolut normală pentru 3 ani și peste 80.000 km parcurși. Nu mă sperie și nu mă influențează acest aspect, doar că e bine să știi pe ce capacitate a acumulatorului te bazezi, mai ales când pleci la drumuri mai lungi iarna.
Ultima parte a lunii a adus o excursie de peste 1600 km împărțită în 3 zile pe ruta TM – Salzburg (AT) – Modena (IT) – Rimini (IT). Plecând în concediu și cu mai mult timp la dispoziție, am împărțit drumul astfel încât să putem vizita diferite obiective și să ne bucurăm de excursie și de zilele libere. Nu ne-am grăbit absolut deloc, iar în timpul încărcărilor ori am luat masa, ori am vizitat câte ceva (magazine).
Am încărcat doar la IONITY, cu abonamentul ”mare”, cu o singură excepție la Parndorf (AT) unde IONITY era foarte aglomerat și am preferat să încărcăm pe Type 2 3.5h cât timp am făcut câteva cumpărături.
Condițiile de iarnă au crescut consumul și au scăzut autonomia, compensate însă de viteza de încărcare a IONIQ-ului, aceste aspecte nu au pus probleme călătoriei noastre.


În această excursie am avut ocazia să vizităm și „benzinăria viitorului”, la OMV St. Valentin. Pe lângă vechile pompe de benzină, OMV a dezvoltat o adevărată „curentărie” cu 8 stații de încărcare de 400 kW, fiecare cu două porturi de încărcare, plus încă 4 puncte de încărcare de 400 kW pentru camioane. Asta pe lângă cele 7 stații Tesla Supercharger și 6 IONITY. Acesta a fost cel mai impresionant hub de încărcare vizitat, însă la toate opririle am avut la dispoziție între 4 și … multe puncte de încărcare rapidă.
Dacă tot am ajuns și în zona Modena, am dus IONIQ-ul să-și cunoască strămoșii și am vizitat și noi muzeul Lamborghini.
Am încheiat anul la Rimini cu 83.328 km la bord și cu 20.428 km parcurși în 2024. Ceva mai puțini decât în anii precedenți, dar am recuperat pe final cu călătoriile mai lungi

We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 111 owners, documenting more than 4 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania and Switzerland.