#konașii: energia în UE și săptămâna #36

În prima jumătate a anului cererea de energie electrică în UE a scăzut cu 5%. Adică, mașinile electrice nu pun presiune pe producția de energie? Vedem în articol mai multe informații alături de cifrele pentru săptămâna #36.

Scăderea consumului de energie și scăderea producției din surse fosile în UE

Ni se spune că rețelele nu vor suporta electrificarea. Sau că producția de energie electrică nu e suficientă pentru mobilitatea electrică.

Ei bine, conform unui raport ACEA, în UE doar în 2022 s-au vândut aproape 2.000.000 mașini plug-in, din care:

• BEV: 1.123.778 de unități
• PHEV: 874.182 de unități

Aproape 2.000.000 de mașini noi care au nevoie să se conecteze într-o priză într-un singur an. Logica ne duce cu gândul la o creștere a consumului de energie.

-5% consum de energie

Totuși, conform raportului EMBER, necesarul de energie electrică a scăzut în primul semestru al acestui an cu 5%, la un nivel mai scăzut chiar față de anul pandemic 2020. Această scădere poate fi analizată din punct de vedere al prețului de vânzare, al crizei energetice sau chiar pe seama unei crize despre care nu se vorbește răspicat. O criză economică reduce evident consumul de energie, lucru care aduce impact în țările afectate.

Personal, chiar dacă nu am observat neapărat o nevoie, mi-am propus să optimizez consumul de energie. Instalarea unui sistem de panouri fotovoltaice, automatizări sau chiar schimbarea unor obiceiuri pot ajuta la o reducere a consumului. Infimă pentru fiecare persoană, dar picătură cu picătură reducem consumul la nivel de țară sau continent. Efectul e că vom forța în timp închiderea producătorilor din surse poluante.

-17% energie produsă din surse poluante

Creșteri pe zona de surse regenerabile

+13% pentru solar și +5% pentru eolian sunt creșteri bune față de perioada identică din 2022. Pentru prima dată avem țări, Grecia și România, care au produs în anumite perioade peste 50% din necesarul de energie din aceste surse. Danemarca și Portugalia au produs 75% energie verde 👏

Evident că la energia captată de la soare și cea care trece prin palele eolienelor adăugăm și producția din hidro. Doar așa ajungem noi să avem peste 50% producție de energie curată.

Vehiculele electrice, impact minor

Odată cu mașina electrică, proprietarii caută să eficientizeze încărcarea. Un sistem PV, un abonament cu un furnizor care vinde doar energie din resurse regenerabile, poate pe viitor încărcarea noaptea când nu sunt consumatori și chiar un viitor mai interesant cu V2G. Bateriile din mașini pot ajuta rețelele când acestea vor ajunge să comunice cu mașina, să ajungă la decizii împreună.

Totul în jurul nostru e adaptabil, iar noi suntem primii care trebuie să ne adaptăm prin acceptare. Este deja dovedit că vehiculele electrice nu au impact asupra rețelelor.

Săptămâna #36

Dan (CH)

Săptămâna #36:

Încărcări:

Am avut o săptămână fără multe drumuri, majoritatea făcute în satele învecinate pentru a cumpara câte ceva.

În weekend am fost cu asociația bărbaților din sat (Männerturnverein) în excursia anuală, de data aceasta în Ascona.

Titus (SB)

Daniel (CJ)

Încărcări:

• 43 kWh încărcați acasă cu cost 0 de la soare.
• 17 kWh încărcați în parking primăverii, parcarea pe 2 zile fiind 24 lei din care aproximativ 8 ore mașina a fost la încărcat.

Codruț (MM)

Florinel (TM)

Gabriel (MS)

Distanța parcursa săptămâna aceasta e împărțită astfel:

• Naveta: Luni – vineri
• Sâmbătă – o vizita in județul Harghita la Minitransilvania

Cosmin (CJ)

Săptămâna #36:

• distanță: 290.3 km
• consum mediu: 13 kWh/100km
• viteză medie: 47 km/h
• temperatură medie: 18.7 °C

O săptămână liniștită cu drumuri asimilate navetei, dar cu scop diferit. Ne-am pregătit pentru startul noului an școlar 🙂
Am încărcat doar de la soare, când mi-am amintit. E greu fără o automatizare/integrare cu sistemul PV. Luni sunt programat la Fortuna Motors Baia Mare pentru rezolvarea problemei cu închiderea ușiței de la portul de încărcare. Piesele de schimb au fost livrate, spre surprinderea tuturor, într-un timp record.