Dacă încă mai crezi că nu poți merge în vacanță cu electrica, citește în continuare cum am călătorit din Grecia în România fără încărcări.
Există opinii care persistă în spațiul public mai mult decât ar trebui. Una dintre ele: „Electrica nu e pentru vacanțe lungi.” O frază repetată cu încredere de oameni care, de cele mai multe ori, nu au condus niciodată una.
În ultimele două săptămâni, cu familia în mașină, un Tesla Model 3 Highland Long Range AWD 2026, am decis să testez acest mit în cel mai direct mod posibil: o vacanță în Thassos. Iar la întoarcere, am reușit ceva ce mulți consideră „imposibil”.
Drumul dus: Săbăreni → Thassos
Eficiență reală, autonomie predictibilă și zero stres
Am plecat din Săbăreni la 03:47, cu Model 3 Highland LR pregătit pentru un drum lung, încărcat cu bagaje, familie și entuziasm. Planul era simplu: o singură oprire de încărcare în Bulgaria, apoi direct spre Thassos.
Oprirea din Bulgaria – Eldrive Kardzhali
La ora 10:33, am ajuns la stația Eldrive din Kardzhali cu 26% SoC.
Datele sesiunii de încărcare:
- Energie încărcată: 48,89 kWh
- Durată: 32 min 55 sec
- Putere medie: 89,11 kW
- Putere maximă: 118,68 kW
- SoC început: 26%
- SoC final: 83%
- Cost: €22,49 (118,17 RON)
Aceasta este încărcarea, care a asigurat restul drumului până în Thassos fără alte opriri la stații rapide.
Ultima parte a drumului: intrarea în Grecia și sosirea în Thassos
După intrarea în Grecia, am făcut o singură oprire scurtă pe insulă pentru câteva cumpărături. Am ajuns la cazare la 16:50, cu bateria la un nivel confortabil și fără niciun fel de stres legat de autonomie.
Datele complete ale traseului Săbăreni → Thassos
- Consum mediu: 13,13 kWh/100km
- Energie consumată: 83,9 kWh
- Distanță: 639 km
- Durată (Drive): 9h53m
Aceste valori sunt remarcabile pentru un drum lung, cu temperaturi ridicate (34°C), cu aer condiționat, bagaje și ritm normal de autostradă. Ele confirmă ceea ce mulți încă refuză să accepte: eficiența reală a unui Model 3 Highland LR 2026 este mult peste percepția publică.
Încărcarea în Thassos – 117 kWh de la priză, cost zero
La cazare am avut acces la o priză normală, unde am încărcat 117 kWh pe parcursul sejurului, la 7A, în fiecare seară.
Costul total: zero. Confortul: maxim. Predictibilitatea: perfectă.
Drumul întors: Thassos → Săbăreni
630+ km, 11h 55min, zero încărcări. Autonomie reală, nu teorie.
Dacă drumul dus a fost o demonstrație de eficiență, drumul întors a fost dovada supremă că vacanțele cu electrica nu sunt doar posibile — sunt predictibile.
Am plecat din Thassos la 06:49, cu bateria la 100%, încărcată peste noapte la priză.
Tesla a făcut estimarea încă de la începutul călătoriei: vom ajunge acasă cu 2% baterie.
Realitatea? Am ajuns acasă la 18:44, cu 3% baterie. Mai mult decât estimarea inițială. Și, cel mai important: fără nicio încărcare pe drum.
Datele drumului la întoarcere
- Distanță: 633,5 km
- Energie consumată: 74,4 kWh
- Durată condus: 10h23m
- Durată totală: 11h55m (cu două opriri scurte: masă + toaletă)
- Consum mediu: 11,75 kWh/100km
- Energie consumată: ~95,6% din baterie
- Climă: 9,6%
- Everything else: 6%
- Diferență față de consumul „Rated”: 12,6% mai eficient
- SoC la sosire: 3%
- Temperatură exterioară: 30°C
Efectul terenului
- Urcările au costat: 32,2%
- Coborârile au salvat: 30,6%
Model 3 Highland LR gestionează energia impecabil pe relief mixt, chiar și pe un traseu lung, cu autostradă, serpentine și zone montane.
Datele totale ale călătoriei: Săbăreni → Thassos → Săbăreni
1.769 km, 218,2 kWh, 1 zi și 8 ore de condus. O demonstrație completă.
Tesla a înregistrat întreaga călătorie într-un singur set de date:
- Distanță totală: 1.769 km
- Energie consumată: 218,2 kWh
- Consum mediu total: 12,34 kWh/100km
- Durată totală de condus: 1 zi și 8 ore
- Încărcări pe drum: 1 (dus)
- Încărcări la întoarcere: 0
- Încărcare pe insulă: 117 kWh de la priză, cost zero
Aceste cifre sunt incredibile pentru un sedan electric cu tracțiune integrală, încărcat complet cu bagaje și familie. Mai ales consumul mediu total de 12,34 kWh/100km, care este mai bun decât valorile „Rated”.
Costul total al călătoriei: 118,17 RON. Atât.
Da, ați citit bine.
Costul total al energiei pentru Săbăreni → Thassos → Săbăreni a fost 118,17 RON.
- 118,17 RON la Eldrive Kardzhali (singura încărcare plătită)
- 0 RON încărcarea acasă (energie solară)
- 0 RON încărcarea la cazare în Thassos
Total: 118,17 RON pentru 1.769 km.
Asta înseamnă:
- 0,066 RON/km
- aproximativ 7 bani pe kilometru
- mai ieftin decât orice combustibil, orice hibrid, orice diesel
- mai ieftin decât transportul public pe aceeași distanță
Este genul de cifră care nu mai lasă loc de interpretări.
Este genul de cifră care schimbă conversația.
Este genul de cifră care face ca mitul „electrica e scumpă” să se prăbușească instant.
Concluzie: Mitul a murit. Realitatea e aici.
Când poți parcurge peste 600 km, aproape 12 ore de condus, fără să încarci, fără stres, fără improvizații, fără să cauți stații… nu mai vorbim despre „dacă se poate”. Vorbim despre cum de mai există oameni care cred că nu se poate. Electrica nu mai este o alternativă. Este o soluție matură. Este predictibilă. Este eficientă. Este confortabilă. Și, în multe situații, este pur și simplu mai bună.
Dacă încă mai crezi că nu poți merge în vacanță cu o electrică, îți spun doar atât: am făcut Grecia → România cu zero încărcări. Restul sunt doar opinii.
Sunt Alexandru Dincă, profesionist în sustenabilitate și pasionat de mobilitate electrică, cu peste un deceniu de experiență în proiecte care accelerează tranziția către un viitor mai curat. Conduc zilnic și documentez experiențe reale cu vehicule electrice, iar prin articolele mele încerc să aduc mai multă claritate, încredere și inspirație în comunitatea electromobilității din România. Cred în puterea datelor, în poveștile autentice și în rolul fiecăruia dintre noi în transformarea modului în care ne deplasăm.
sunt fan electrice dar articole ca astea nu fac cinste nimanui. vorbesti despre „ritm normal de autostradă”, prin tunele tracice bulgaresti sau? Daca ar fi fost vorba de a merge, in conditiile specificate, cu un cruise la 130kmph nu mai vorbeam de autonomia asta.
iar costul totul? efectiv ai furat curent de la hotel
Mulțumesc pentru comentariu. Ai dreptate că expresia „ritm normal de autostradă” poate fi interpretată diferit. În cazul acestui drum nu am mers cu cruise control setat constant la 130 km/h. Traseul a inclus autostradă, drumuri naționale, zone montane și trafic real de vacanță prin Bulgaria și Grecia. Consumul și autonomia prezentate sunt valori măsurate de mașină pe traseul respectiv, nu estimări teoretice.
De asemenea, este foarte probabil că la 130 km/h susținut autonomia ar fi fost mai mică. Acest lucru este normal și se aplică oricărei mașini, electrică sau termică.
În privința costului, nu am „furat curent” de la hotel. Am încărcat la o priză pusă la dispoziție de proprietatea unde am fost cazat. Dacă proprietarul mi-ar fi cerut să plătesc energia consumată, aș fi făcut-o fără nicio problemă.
Mai mult, cei 118 lei nu reprezintă doar energia consumată la dus. Aceea a fost singura încărcare rapidă plătită din întreaga călătorie. La întoarcere nu am mai încărcat deloc pe traseu, folosind energia acumulată în timpul sejurului la cazare. Practic, cei 1.769 km ai vacanței au fost realizați cu o combinație între energia cumpărată la stația rapidă din Kardzhali și energia încărcată la cazare și acasă de la panouri.
Când spun „costul total al călătoriei a fost 118 lei”, mă refer la suma pe care am plătit-o efectiv pentru încărcările din această vacanță. Este un fapt verificabil. Dacă cineva dorește să calculeze valoarea teoretică a energiei primite gratuit la cazare sau produsă de panourile fotovoltaice de acasă, aceea este o discuție diferită și perfect legitimă, dar nu schimbă realitatea că pe parcursul acestei călătorii am scos din buzunar 118 lei pentru energia mașinii.
Dincolo de cifre și opinii, îi încurajez pe cei care au ocazia să încerce măcar o dată un drum lung cu o electrică modernă. Experiența directă este, de regulă, mult mai relevantă decât orice dezbatere din comentarii.
Mă deranjează foarte tare afirmaţia „efectiv ai furat curent de la hotel”. Iţi explic şi de ce: în afară de tenta calomnioasă a acesteia, ţie îţi lipsesc câteva informaţii ca sa poţi să fii sigur ca energia încărcată la hotel trebuia calculată la un anumit cost în aceasta deplasare. Hotelul nu a cerut plata extra pentru acea încărcare, deci ai putea presupune că a fost inclusă în preţul cazării. Dar eu nu cred ca au plătit în plus la cazare pentru acel sejur faţa de cei care au venit cu termice, doar pentru că a sosit cu electrica. Aşadar din acest motiv consider ca de fapt cei cu termice au „pierdut” un beneficiu pe care hotelul l-ar fi putut oferi si acestora.
Un articol excelent Alex. Explicativ, la obiect. Este important să vedem fațete diferite în utilizarea zilnică și să avem puterea de a accepta faptul că există posibilitatea să ai un cost infim pentru o asemenea călătorie. Mulțumesc pentru relatarea acestei experiențe 🙏
Mulțumesc mult pentru apreciere! Exact acesta a fost scopul articolului: să prezint date reale din teren și o experiență concretă, astfel încât fiecare să poată trage propriile concluzii. Mă bucur că ți s-a părut util și echilibrat.
…si iata cum a apărut un “cetățean” și a furat conversația 😂😂😂😂
Dar el este “fan electrice”! Un nume și prenume(ca persoană reală) chiar este de dorit “cetățene” ca doar nu-ți furam identitatea! Suntem o comunitate de oameni serioși! Ce zici?