După fiecare final de lună, aruncăm o privire amănunțită la relatările colegilor noștri cu Zoe, Citigo Niro, Peugeot 208 și Fiat 500e, modele ce au trecut în rândul ”veteranelor” proiectului nostru.
În universul mobilității electrice, aflat într-o foarte rapidă transformare și evoluție tehnică din toate punctele de vedere, veteranele și-au găsit roluri esențiale în comerțul cu automobile rulate, acolo unde prețurile mult mai rezonabile sunt stabilite de cerere și ofertă, nu de lăcomia producătorilor și a dealerilor.
Mulțumim colegilor care continuă să susțină prin relatărilor lor lunare misiunea proiectului, cea de a informa și educa publicul interesat de conviețuirea cu un automobil electric pe termen lung. Informațiile bine documentate și verificabile, despre defecte (sau lipsa lor), costuri și modul de soluționare, dincolo de perioada de garanție a producătorilor, sunt extrem de importante pentru cei interesați de achiziția unui model electric rulat.
MULȚUMIM veteranelor și proprietarilor!
Bilanț decembrie



Cu excepția lui Radu (Zoe, Crivina) și Tibi (Niro, București) parcursul colegilor în luna decembrie nu a depășit 1000 km, confirmând calificarea ca ”mașini de oraș” pentru Citigo, Fiat 500e și Peugoet e-208, deși Bogdan a scos electro-leul din București, pentru o plimbare mai lungă de iarnă.
In domeniul consumului mediu, aproape nimic nou. Citigo continuă să fie cel mai frugal, condus cu grijă de Doina și Wiwi, la ore când traficul de serviciu s-a liniștit în Timișoara și împrejurimi, având și beneficiul cazării într-un garaj la parterul casei. La cealaltă extremă, Fiat 500e ne-a convins că îndrăgește compania suratelor din Grupa Mare, unde-l regăsim lună de lună, după trasee zglobii prin aglomerația timișoreană.
Probabil cel mai interesant aspect al bilanțului este din nou capitolul despre costurile cu energia încărcată, inclusiv cea pierdută pe parcursul alimentării cu electroni. Wiwi, Laura și Bogdan încarcă acasă și, fără un contor separat dedicat mașinilor, se rezumă la raportul întârzierilor cu care vin facturile de la Hidroelectrica. Ca de obicei, valorile cele mai mari sunt comunicate de Tibi la rețele publice din București sau cele mai la îndemână pe parcursul călătoriilor mai lungi.
Să vedem cum au petrecut colegele și colegii noștri luna decembrie la volanul veteranelor.
Radu – Renault Zoe, Crivina (PH)
Mulțumim Radu pentru relatarea amănunțită și punctuală, publicată între primele articole din 2025!
Márton – Renault Zoe, Târgu Mureș
Zoe41 a parcurs în luna decembrie 933 km, cu consum 18,4 kWh/100km pe bord, temperaturi de -5C in Târgu Mureș, deplasare 100% urban.
Am încărcat de 210 kWh, din care 33 kWh aport solar. Consumul după pierderi de încărcare 22.5 kWh/100km, pe vremea asta încălzirea bateriei în timpul încărcării este activă mai mereu.
Costurile de încărcare sunt de 121 ron. Dacă aș fi circulat distanța cu VW Sharan al meu, aș fi alimentat de 504 RON.
Am încheiat anul cu 15.2 mii km parcurși, cu costuri totale sub 1000 ron.
Raul – Fiat 500e, Timișoara


In luna Decembrie, Fiat 500e a parcurs în oraș 475 km cu un consum de 20.8 kWh/100km.
Am încărcat doar acasă 139 kWh cu un cost de aproximativ 110 Lei.
Bogdan – Peugeot e-208, București
Pe luna Decembrie am avut:
- Distanța totală: 915 km
- Consum mediu: 17.7 kWh/100km
- Viteza medie: 34 km/h



Am mers mai mult cu mașina în decembrie, în parte din cauza vremii mai reci și ploioase si apoi datorită unei mini ieșiri de trei zile prin Transilvania (Gospodăria Cobor) între Crăciun și Revelion.



Traseul dus-întors a fost ales pe varianta Cheia, evitând aglomerațiile infernale de pe DN1, unde din nou m-am distrat pe serpentine. Temperatura din habitaclu a fost în permanență pe 21.5 – 22 grade pe modul de condus normal sau ocazional sport.
Din fericire, am avut noroc si cu stațiile de încărcare. Peste tot pe unde am încărcat am găsit liber și au mers din prima aplicațiile. Dacă aveau o priză disponibilă pentru încărcare si la cazare deja mă răsfățam. Le-am dat ideea, au deja panouri fotovoltaice, au zis ca vor lua în considerare pe viitor.
Încărcările au fost
- Polyfazer Bv: 27 Ron
- Polyfazer Bv: 66 Ron
- EvGo Fagaras: 40 Ron
Plecat cu 100% de acasă cu încărcare la 220V, abonament Hidroelectrica.
Pe anul 2024 am avut următoarele date:
- Distanța totală: 8510 km
- Consum mediu: 17.2 kWh/100km
- Viteza medie: 29.7 km/h
Având în vedere ca 5000+ km i-am făcut pe 2 roți, a fost din nou un an în linie cu stilul meu de deplasare.
Laura – Peugeot e-208, Timișoara
Peugeot-ul se pregătește să intre în cel de-al 5-lea an de utilizare la începutul lunii Aprilie.
În Decembrie Laura a parcurs 629 km cu un consum de 18.4 kWh/100 km și 28 km/h viteză medie. Toate încărcările au fost efectuate la stația de încărcare de acasă.
La finalul lui 2024 odometrul Peugeot-ului indica 34.741 km.
Doina și Wiwi – Skoda Citigo, Timișoara
Citigo va intra în anul V de electro-facultate în luna mai cu aproape 45.000 km la bord. Atât a fost nevoie pentru deplasarea cu micuțul dar credinciosul prieten 100% electric.


Tibi – Kia Niro, București
Kia Niro, cu puțin peste 70.000 km la bord, este singura mașină de vânzare în prezent din echipă veteranelor. Pe blog găsiți istoricul amănunțit pentru acest exemplar.
O simplă căutare pe blog pentru ”niro” rezultă în 348 de articole, majoritatea despre mașina lui Tibi, care a început colaborarea la proiect în noiembrie 2020.


Pentru decembrie Tibi ne-a transmis următoarele date:
- parcurs: 1367 km
- consum mediu: 19.5 km/100km
- cost: 34 lei/100km

We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 111 owners, documenting more than 4 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania and Switzerland.