by Prima săptămână cu noua mașină, Ford Explorer s-a încheiat, după o telenovelă prin care mulți dintre cei care au dorit să își cumpere mașini electrice, și nu numai, au trecut/trec anul acesta.
Mașina a fost comandată în februarie, după ce am vândut ID.4, și a ajuns în reprezentanța Ford, RMB Auto, din Cluj-Napoca, în prima săptămână din aprilie.
De atunci am trecut prin promisiunile ministrului Mediului de la acea dată, că, programul Rabla va porni în curând (dar pentru politicieni ”curând” pare doar un cuvânt aruncat în vânt, nu o perioadă scurtă de timp), ajungând la schimbarea guvernului și a priorităților noului ministru, care se pare că a moștenit cuvântul în curând, odată cu luarea în primire a funcției (declarația fiind aproximativă: în curând mă voi întâlni cu responsabilii AFM și vom discuta despre continuarea programelor finanțate), lucru care nu s-a întâmplat până acum.
Probabil și importatorii și-au dat seamă despre intențiile partenerului serios (guvernul) așa că au hotărât să acorde discounturi, Ford scăzând astfel 5000 de euro din prețul mașinii.
Despre Ford Explorer
Acum despre mașină. Trecerea de pe fratele mai în vârstă, VW ID.4 pe Explorer, nu a adus diferențe extreme, ca și atunci când am făcut trecerea acum 4 ani de pe Kona 1.0 pe VW ID.4. Am primit întrebarea, de ce am schimbat așa repede VW ID.4?
Probabil au fost puși de soție să întrebe asta, dar ca să îi contrazic, le-am spus că nu a fost repede, Kona fiind schimbată după numai 2 ani. Am pornit căutările pentru mașini mai mici ca și ID.4, trecând prin toată gama de electrice, Kia EV3, Hyundai Ioniq 5 și 6, gamele de la Renault, Skoda, dar fiecare dintre ele au picat pentru lucruri mai mult sau mai puțin subiective, sau disponibilitate/preț. Câștigătorul a fost Explorer, care a îndeplinit și dorința soției, este mai mic decât ID.4, cu 11 cm, dar din punctul meu de vedere, zic că am atins și această dorință :).
Minusuri față de VW:
- garanția de 2 ani la Ford, 4 la VW, pentru garanție mai lungă fiind nevoiți să plătim în plus.
- consumul „de la plecare” se reseteaza acum la fiecare oprire a mașinii, la VW se resetau doar după 2 ore de la oprire (Ford a făcut un sondaj, dacă se dorește modificarea acestui parametru, să vedem dacă și când se va aplica)
Plusurile o să le enumăr în continuare:
- putere mai mare 204 vs 286 CP
- cuplul mult mai mare 310 vs 550 Nm
- bateria cu aceeași capacitate 77 kWh, dar pe VW eu nu am văzut mai mult de 73.5
- accelerația sensibil mai bună, 8,4 vs 6,4 sec. până la 100 km/h
- mașina are suspensia un pic mai fermă ca și VW, se simte mai bine pe șosea, dar această senzație poate fi diferită, mai bună sau mai rea, pentru șoferi (la soție îi place mai mult cum se conduce Ford-ul)
- sistemul infotainment, de la 10 inch la 14,6, care se mișcă exemplar, nu am găsit până acum hibe în folosirea lui
- sistemele de asistență, o mulțime, și care au funcționat ireproșabil în această săptămână
- consumul, așa cum mă așteptam, o să fiu din nou în partea de jos a graficului în Grupa Mare, chiar dacă puterea motorului este mai mare față de ID.4
- spre surprinderea mea, azi spre seară, după ce mașina ajuns la temperatura interioară cerută, AC-ul nu consuma decât 0,1-0,2 kWh/h, consum redus pe care nu l-am văzut niciodată la VW
Săptămâna viitoare o să aducă un drum spre București, așa că nu vom pierde ocazia să vizităm Transfăgărășanul, care va aduce mai multe informații despre cum se conduce noua mașină.
În această săptămâna am circulat doar prin oraș și în județ, consumurile dimineața, sau seara când nu a fost nevoie de AC, pe drumul pe care obțineam consumuri de 12,4 kWh/100 km cu ID.4, au fost acum de 11,4 kWh/100 km cu Explorer.
