Renault Zoe, Peugeot e-208 și Kia Niro – Bilanțul veteranelor

Dincolo de ritmul susținut al noilor modele lansate de producătorii globali, unele ajungând rapid în top-urile clasamentelor de înmatriculări, parcul auto EV este format dintr-un număr de ”electrice” care au prestat servicii îndelungate atât proprietarilor, cât și promovării mobilității electrice.

BMW i3, Renault Zoe, Nissan Leaf fac parte dintr-o generație de modele lansate în perioada 2010-2013, cu performanțe limitate de prețul acumulatorilor din urmă cu o decadă. După mai multe iterații, care au mers în paralel cu ieftinirea acumulatorilor, autonomia a crescut, în unele cazuri și viteza de încărcare a crescut, iar performanțele au devenit suficiente pentru călătorii mai lungi.

O altă serie de modele, lansate în Europa în pragul anului 2020, când s-au introdus penalizările pentru emisiile de CO2 pentru întreaga flotă produsa într-un an, din care fac parte Peugeot e-208 și e-2008, sau VW ID.3 și ID.4 sunt pe cale să fie și ele înlocuite de ritmul alert al dezvoltării tehnologiei în domeniu.

Parcul EV din România

Chiar dacă titlurile sunt dominate de lansările noilor modele și mai ales de conceptele fanteziste prezente la expoziții internaționale, realitatea, acolo unde cauciucul întâlnește șoseaua, arată cu totul altfel.

SURSA: RO e-mobility index publicat de lektri.co

In România, unde Dacia Spring reprezintă 40% din parcul auto electric, cu excepția Renault Megane, toate masinile din Top 15 au fost lansate în producție în deceniul 2010-2020. Primele livrări de Model Y, ID.3 și ID.4 în 2020 par deja istorie.

Vestea bună este că o simpla căutare pe blog, cu numele primelor 15 clasate, va genera rezultate multiple. Cu excepția Nissan Leaf, BMW i3 și VW e-Golf, veți găsi informații săptămânale de pe parcursul unui an întreg, sau chiar mai mulți, pentru celelalte 12 modele, plus Kia Niro, IONIQ 5, Volvo XC40, Peugeot e-2008, Opel Corsa și Smart Forfour.

Comportamentul veteranelor participante la proiectul Electromobilitate constituie informații utile pentru persoanele interesate de accesul la mobilitatea electrică cu prețuri accesibile, prin intermediul pieței second hand.

Bilanțul lunii ianuarie

Actualizat 12 februarie 2024

In direct cu proprietarii

Radu – Renault ZOE, Crivina (PH)

Odometru: 132.419 km

In luna ianuarie, aplicațiile MyRenault/ TRONITY cu care monitorizez mașina, arată ca am parcurs 2.199 km în 110 călătorii și că am încărcat/utilizat 466/453 kWh.

Astfel, rezultă că am consumat în medie 20.6 kWh/100 km:

Din aplicația CarManager, cheltuielile de alimentare (luând în considerare și aportul panourilor foto-voltaice), sunt: 25 lei, ceea ce reprezintă 1.14 lei/100km.

Aplicația FotoSolar dedicată monitorizării activității sistemului propriu fotovoltaic, sintetizează pentru luna anterioară că am produs/consumat casnic: 701/925.08 kWh

Câteva impresii:

  • Acest Ianuarie a fost o lună de iarnă mai aspră ca de obicei, în care drumurile mai scurte, făcute preponderent dimineața devreme sau seara, au fost la temperaturi scăzute (-3,-5 grade) sau chiar mai jos (-12,-13 grade), ceea ce clar a influențat consumul, care a ajuns în unele cazuri până la 24 kWh/100 km (!), iar autonomia în unele cazuri a scăzut până la puțin peste 200 km.
  • Odată trecută luna ianuarie, cu ziua ceva mai lunga și temperaturile mai blânde, intru în perioada în care producția fotovoltaică va depăși consumul, care include alimentarea EV-ului și astfel, cifrele de eficiență energetică (consum, autonomie) se vor îmbunătăți treptat.
  • Zoe a primit un set nou de anvelope de iarnă, Nokian Snowproof 1 XL 91H, cele vechi tot Nokian (WD4) fiind DOT 07/2019 și la al patrulea sezon, având la două dintre ele o uzură mai pronunțată, care se cam simțea în zilele geroase pe porțiunile înghețate.

Pe final de lună, am făcut o scurtă excursie în partea transilvăneană a Făgărașului, cu vizitarea Cetății Făgărașului.

Márton – Renault Zoe, Târgu Mureș

Zoe 41 a parcurs în ianuarie 1.158 km cu consum 19.0 kWh/100km pe bord, temperaturi de -7 în Târgu Mureș, deplasare 90% urban. 

Am încărcat de 246 kWh, din care 140 kWh aport solar. Consumul după pierderile de încărcare 21.2 kWh/100km.

Costurile de încărcare sunt de 73 ron, ceea ce reprezintă 6.30 lei/100km.

In câteva zile se împlinesc 3 ani de când Zoe este la noi. Voi reveni cu un bilanț pe termen mai lung.

Bogdan – Peugeot e-208, București

In săptămâna 29 ianuarie – 4 februarie am avut următoarele date cu e208:

  • Distanta totala: 137 km
  • Consum mediu: 18.4 kWh/100km
  • Viteza medie: 24 km/h

Nimic de raportat în rest, totul ok cu mașinuța.

In săptămâna 22-28 ianuarie am avut următoarele date cu e208:

  • Distanta totala: 190 km
  • Consum mediu: 20.8 kWh/100km
  • Viteza medie: 22 km/h

In saptamana 15-21 ianuarie, cu e208 am avut următoarele date:

  • Distanța totală: 708 km
  • Consum mediu: 20.5 kWh/100km
  • Viteza medie: 54 km/h
  • Încărcări acasă: 34 Ron
  • Încărcări rapide deplasare: 160 Ron 

In weekend am avut un drum la o lucrare în Vama Veche, primul de genul acesta făcut cu Peugeot-ul electric iarna.

Am plecat din Bucureștii cu 100%, ajuns la Mol Cernavoda cu 18%. Am încărcat 35min la o stație de 50 kW. După întâlnire am mai oprit 10 min la un Penny in Mangalia pentru o scurta incarcare rapida pana la Cernavoda, unde am mai stat 20min. Plecat cu 87% din Cernavoda, am ajuns seara acasă cu 8%.

Consumul a fost in marjele pe care le estimasem. Am mers cu 100-110 km/h si 21-21.5 grade inauntru. Am pierdut cam 1h 10min cu totul pe încărcări. Ma declar foarte mulțumit pana acum, desi deplasările lungi pe autostradă la -8 grade nu sunt pentru oricine :))

Vă las cu o poză clasică…

Pentru săptămâna 8 – 15 ianuarie cu e208 am avut:

  • Distanta totala: 165 km
  • Consum mediu: 21.6 kWh/100km
  • Viteza medie: 23 km/h

In prima săptămână din ianuarie am avut cu e208 așa:

  • Distanta totala: 150 km
  • Consum mediu: 19.4 kWh/100km
  • Viteza medie: 23 km/h

Tibi – Kia Niro, București

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.