Grupa Mică din cadrul proiectului Electromobilitate a scăzut ca număr de la 8 coechipieri la începutul anului la 6 în luna august. Trendul nu este surprinzător, dacă privim la înmatriculările din 2026 (sursa: EV Radar), unde singurul model nou pe piața din România, de dimensiuni comparabile cu cele din Grupa Mica, care nu este prezent în garajul nostru virtual, este BYD Dolphin Surf.
După primele opt luni din 2026 mașinile de gabarit redus ocupă următoarele poziții în TOP 20 al înmatriculărilor romanești:
- BYD Dolphin Surf – locul 3, 619 înmatriculări
- Dacia Spring – locul 7 (382)
- Renault 5 – locul 9 (238)
- Renault ZOE – locul 13 (211)
- Hyundai Inster – locul 20 (112)
Cu această ocazie invităm proprietarii de BYD Dolphin Surf și cei de Leapmotor T03 să ni se alăture pentru următoarele 12 luni in vederea monitorizării săptămânale a acestor modele. Experiența voastră poate fi extrem de utilă altor automobiliști care vor să scape de prețurile la benzină și motorină!
Parcursul echipei în luna august a fost mai mic ca în lunile precedente, doar consumul se menține. Costul a crescut, urmare a încărcărilor din străinătate efectuate de Radu (Renault 5, Crivina PH) într-un lung periplu european cu Renault 5, în locul încărcării de la soare practicată acasă.
Valori individuale
Renault 5 – Radu, Crivina PH
Luna #08/ 2026
– Odometru: 31082km
– Parcursul lunii: 5834 km
– Încărcat/utilizat: 886/879 kWh
– Consum mediu: 15.06 kWh/100 km
– Costuri cu incarcarea: 1099 lei
– Cost mediu: 18.84lei/100 km/h
Probleme pe parcursul lunii:
– Reparatii, 0
– Revizii/verificări, 0
Taxe de drum, 462 lei
Întreținere/ diverse:
- spalat, 20 lei
- parcare, 16 lei
- service roti, 10 lei
Luna august include și întoarcerea din Luxemburg, aproape 2700 km, dar si o excursie la Covasna, din parcursul total cam jumatate am mers pe autostrada cu viteza legala, de unde cred si media consumului mai mare, plus cheltuielile cu taxele de autostrada in Italia, vignetele din Austria,Ungaria si Slovenia.
Pe scurt, masina raspunde onorabil la drum lung, in ce priveste confortul, dinamica, capacitatea de a transporta bagaje si pasageri, autonomia si consumul.
Probabil ca o baterie mai mai mare ar ajuta, dar fiind la categoria “mica” si “de oras”, e bine asa cum e la greutatea ei de 1524 kg.
Renault 5 – Vilhelm, Oradea
Raport August 2026:
1. Parcurs: 1002 km.
2. Consum mediu: 13.5 kWh/100 km.
3. Cost energie: 160.54 RON.
4. Energie încărcată: 163.50 kWh
Nimic de reproşat, maşinuța merge impecabil.
Dacia Spring – Alexandru, Alba Iulia
Raport August 2026:
- 926 km parcurşi (60% extraurban)
- 137 kWh incărcați public AC+CCS
- cost total 185 lei pentru 926 km parcurşi => 19.98 lei/100 km
- consum mediu ponderat: 12.7 kWh/100 km
- cost de întreţinere: 1490 lei, a treia revizie (30.000 km de la revizia din octombrie 2025)
Dacia Spring – Emilia, Fălticeni
Total august 2026:
- Distanța parcursă: 300 km (55231 km odometru)
- Total energie încărcată: 46.1 kWh (100% de la soare)
- Viteză medie ponderată: 26.4 km/h
- Consum mediu ponderat afișat pe bord: 14.7 kWh/100 km
- Consum real (Energie încărcată (inclusiv pierderi) / distanța parcursă): 15.4 kWh/100 km
- Cost total: 0 lei
Dacia Spring – Mihai și familia
Total august 2026 – Spring alb:
- Distanța parcursă: 435 km (49210 km odometru))
- Total energie încărcată: 64.3kWh (100% de la soare)
- Viteză medie ponderată: 23.6 km/h
- Consum mediu ponderat afișat pe bord: 13 kWh/100 km
- Consum real (Energie încărcată (inclusiv pierderi) / distanța parcursă): 14.8
- kWh/100 km
- Cost total: 0 lei
Bilanț producție/consum energie fotovoltaică produsă în ogradă
We are a community of electric vehicle owners passionate about sharing real-world experiences with anyone curious about sustainable mobility. Since 2018, we’ve documented insights from 148 user cases, covering over 5.8 million kilometers—primarily across Romania, with valuable contributions from fellow EV drivers in the USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway, and Ireland.
