Tesla Model 3 LR – rotirea anvelopelor și verificarea frânelor după 164.000km

Răzvan fiind în vacanță, cronica săptămânală pentru Model 3 LR ar putea fi foarte scurtă, cuprinzând datele celor două echipaje Andrada-Andu și Moni-Dan, dacă mașinile noastre n-ar trebui și întreținute din când în când.

O ridicare pe cric pentru rotirea anvelopelor la aproape 165.000 km pentru veterana TM 3, mi-a dat ocazia să arunc o privire la suspensie, frâne și puținul care se vede sub orice ”electrică”, peisajul fiind dominat de carcasa acumulatorului, în locul obișnuitelor țevi, tobe, conducte și alte accesorii necesare funcționării unui motor termic.

Anvelope

Cel de-al treilea set de anvelope Michelin all season, modelul cu care a venit echipată inițial TM 3, a fost instalat la Tesla service în luna septembrie 2023 la 126.353 km.

De atunci le-am rotit de două ori și în prezent, la 164.499 km, după 38.146 km arată ca în imaginile alăturate.

Frânele

Frânele sunt cele originale și cu excepția unei verificări și curățiri a etrierelor la Tesla service, după aproape 84.000 km în iulie 2022, atunci când am schimbat suspensia față, nu au avut nevoie de reparații și nici de înlocuiri de plăcuțe sau discuri.

Aceasta a fost singura operație de întreținere efectuată în ultimele 12 luni, începând din ianuarie 2024 , când am schimbat acumulatorul de 12 V, așa cum am scris în articolul de bilanț după șase ani și 160.000 km de utilizare.

Consum mediu săptămânal

Andrada și Andu

Săptămâna trecută am folosit mașina pentru drumurile zilnice prin București până la locul de muncă iar vineri dimineața am plecat într-o călătorie la Sinaia. 

Am încărcat la locul de muncă, la o stație de la Plugpoint agățată la propriu de gardul unei case și la întoarcere la Ledmax. Mai adaug o încărcare la Eldrive spontană.

Raportul săptămânii:

  • Distanța parcursă: 622 km
  • Consum mediu: 21.3 kWh/100 km
  • Cost total: 158.38 lei
  • Cost mediu/100 km: 25.46 lei

Moni – Motor City (Michigan)

Rezultatul săptămânii:

  • parcurs 337 km,
  • consum mediu 19.5 kWh/100km, o valoare nemaiîntâlnită din ianuarie 2024 are ca principale motive:
  1. perioada foarte friguroasă prin care trecem,
  2. două drumuri la aeroport pe autostradă, cu o interpretare mai flexibilă a limitelor de viteză, practicată de Moni față de subsemnatul.

Deși am luat carnetele de conducere la Timișoara în aceeași zi, când ne cunoșteam de la distanță, fiind în clase paralele la liceu, avem și în prezent, după mulți ani de căsnicie și o jumătate de secol de condus, interpretări diferite ale regulilor de circulație.

Din sacul cu amintiri hazlii al echipei ce participă cu pasiune și dedicație la proiectul Electromobilitate, pe această temă puteți afla mai multe detalii de la colegii din prima ediție Transcarpatica (noiembrie 2021). Nu mai știu cum s-a nimerit să conduc prima mașină din coloană, ID.4 – Laurențiu (Cluj), prin șirul interminabil de sate de pe valea Vișeului în Maramureș, dar comentariile colegilor mi-au pus un mare zâmbet pe față, care revine și acum când scriu despre călătoria de 2000 km prin Carpați.

Transcarpatica I – Pasul Prislop, noiembrie 2021

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.