by 
Plecați din Constanța în formație doi adulți + două adolescente cu Hyundai Kona, colegii noștri electromobiliști au ajuns în prima zi până la Turnu Severin, de unde începe noua aventură din Balcani.
Serbia
Am trecut granița în Serbia pe la “Porțile de fier I” intrând în Serbia în jurul orei 10 ora. Pe parcursul acestei zile am “câștigat” o ora datorită diferenței de fus orar între România și Serbia, dar am „pierdut-o” făcând mai multe opriri prin Cazanele Dunarii… poze, poze și iar poze:
Prima pauza a zilei a fost la un Mc’Drive pe “centura” Belgradului… centura care trece prin mijlocul orașului fiind la nivel de autostrada, 3-4 benzi/sens!
- 258 km, 4 ore și 23 min (cu tot cu pauzele de pe malul Dunării), Vmed=59 km/h, consum 11,8 khW/100 km.
Aici am încărcat la o stație Orion eMobiliti de la 53% pana la 79% +20,53 kWh cu 15200 RDS = 68,46 lei. Aș fi putut încărca la stațiile gratuite de după porțile de plata a autostrăzii dar neavând la dispoziție nici măcar o toaletă în zonele respective am zis “pass”.
În Belgrad am mai făcut o vizita la acvariu, aflat într-o zonă cu ambasade, iar după aceea ne-am continuat drumul pe autostradă spre granița cu Croația!
În graniță însă, haosul balcanic și-a spus cuvântul. Am avut nevoie de cca 2 ½ ore pentru a scăpa de ambele vămi, problema fiind generată de proasta organizare a fluxurilor auto. Cu toate că erau deschise 8-10 puncte vamale și mergea repede la ambele vămi, drumul se îngusta între cele două puncte de control la 3 benzi, zonă unde se buluceau toate mașinile, de aici timpii mari de așteptare!
Croația
În Croația, la circa 85 km după vamă am oprit pentru prima încărcare la Teslasupercharger Slavonski Brod, aflat în incinta unei benzinării Shell. Am încărcat 39,6 kWh în 39 min, însumând 17,81 Euro, ducând bateria de la 20% la 73%, dar am avut ceva emoții întrucât în app Tesla trebuie să fie introduse informații în ambele rânduri de la rubrica de adresă pentru a putea porni sesiunea de încărcare când ești în afara țării 🤬 (salutăm și încă o dată mulțumesc! „B25RUN”) ! Consumul mediu pe acest tronson (de la Belgrad) a fost de 17,6 kWh/100 km.
Din cei 8 conectori disponibili, toți au fost ocupați în majoritatea timpului cât am încărcat, așa că puterea de încărcare disponibilă în acea locație a fost sub puterea max. de încărcare a Konei, undeva la 60-65 kWh.
De aici au mai fost 195 km, pe care i-am parcurs în 1 ora și 56 min până la cazarea noastră din Zagreb – un apartament într-un complex rezidențial nou, cu parcare proprie la S-2 în zona gării din Zagreb, de unde am luat la pas orașul vechi ziua următoare! La cazare, am ajuns cu 23% baterie iar consumul mediu al zilei #2 a fost de doar 15,03 kWh/100 km!
Ziua a 3-a, 23.08 a fost pentru a colinda prin Zagreb, un oraș cu puternice influențe arhitectonice austro-ungare, gândit pe două nivele: “orașul de sus”, fosta fortificație/cetate și orașul de jos, dezvoltat în perioada austro-ungară, un mixt între Sighișoara și Brașovul nostru!
Orașul de jos:
Orașul de sus:
Tunelurile de sub orașul de sus din timpul celui de-al doilea Război mondial
Pe seară am fost la “Designer Outlet Croatia”, unde fetele și-au făcut de cap, iar după ora 21 mașina a profitat de prețul de încărcare la Tesla Supercharge și a încărcat 50,62 kWh cu 13,16 Euro (până la 93%).
Ziua 4, 24.08 a însemnat Zagreb -> Mestre și traversarea în Italia, despre care vom povesti în episodul 3.
Multumesc.
Vacanta placuta!