by 
Dacă ați urmărit primele două episoade cu „perla alba” și familia lui Radu, probabil așteptați cu nerăbdare plimbarea în Italia.
Veneția și Dolomiții
Ziua a patra, 24.08, a însemnat Zagreb -> Mestre.
O distanță de 320 km, care trebuia să o facem în maxim 3 ore, a durat mai mult de 6 ore din cauza lucrărilor pe autostrăzile și drumurile expres din Slovenia, dar și a faptului ca a fost într-o zi de luni. Am părăsit Zagreb-ul în jurul orei 10 cu gândul să evităm orele aglomerate ale dimineții și să ajungem la cazarea de la Mestre în jurul orei 14-15, dar nu ne-a prea ieșit strategia din cauza numeroaselor tronsoane în lucru ale autostrăzii spre Lubliana iar mai apoi spre Trieste.
ABRP a sugerat un traseu alternativ care sa ocolească Triest-ul, fiind mai rapid și avand taxe de autostradă mai mici în Italia. După ce am intrat în Italia, am făcut o scurtă oprire la Tesla Supercharger Palmanova care s-a dovedit a fi un alt Outlet… fericirea fetelor, dar am reușit să le mobilizez și să continuăm drumul după doar 40 minute.
217 km i-am parcurs în 4 ore și 40 minute, cu un consum de 16,7kwh/100 km și 34% energie rămasă în baterie. Am încărcat de la 34% la 69%, 27,47 kWh în valoare de 12,91Euro.
Până la hotelul din Mestre am mai avut 103 km pe care i-am parcurs în o ora și 34 min pe o autostradă aglomerată în stilul unui A1 autohton, dar cu 3 benzi pe sens și pe care nimeni nu îndrăznea să meargă mai tare de 125-130 km/h. Consumul a fost de 13,2 kWh/100 km și am ajuns la Hotel Venezia cu 48% SoC.
Consumul mediu pentru această a 4-a zi a fost de 14,7 kWh/100km.
După ce am luat în primire camerele am dat o fugă în Veneția folosind mijloacele de transport în comun din apropierea hotelului, iar Kona a stat cuminte o zi și jumătate în parcarea hotelului.
Ziua 5-a a fost rezervată integral Veneției luată la pas
Palatul Dogilor este de-a dreptul impunător și din prisma formării mele profesionale (ing. proiectant de structuri) aș fi vrut să vizitez șarpanta acestui palat datorită grandorii sălilor de la ultimul nivel (săli cu lățimea de cca 25 m și peste 50 m lungime).
Ziua a 6-a, 26.08, a fost dedicată unei plimbări montane în Dolomiți
Ziua a început cu o încărcare dimineața la ora 7:46 la Tesla SUC Mestre la doar 4 km de hotel, unde sunt 20 de stații, doar 3 fiind în uz, unde am încărcat de la 48% la 78%, 23,4 kWh însumând 7,01 Euro.
Aveam la dispoziție și o stație type2 22 kW EnelX în apropierea hotelului, dar prețul de 0,68 Euro/kWh la aceasta a înclinat către decizia de a încărca la Tesla cu 0,3 Euro/kWh. A urmat micul dejun la hotel și în jurul orei 10:30 am plecat spre Dolomiți.
În 2 ore am fost la Supercharger-ul de la Boca di Cadore aflat la o altitudine de 950 m, un hub de doar 8 porturi la care am fost singur la încărcare, dar cu priveliște, la 140 km de Mestre, consum de 16,5 kWh/100km, am încărcat de la 42% la 75%, 25,84kwh cu un cost de 11,36 Euro.
De aici ne-am îndreptat spre Cortina d’Ampezzo și SR48 care ne-a purtat pe Passo Falzarego, la o altitudine de 2105m.
A urmat Passo Pordoi (2239m)
și Passo Sella (2241m)
Ne-am continuat drumul spre Bolzano și Sulden-Solda, unde am ajuns după 147 km parcurși în 2 ore și 47 min, cu un consum de 10,8 kWh/100 km și 31% baterie la o altitudine de 1846m!
Consumul pentru întregul parcurs montan, de la Boca di Cadore la Sulden-Solda.
La destinație, Hotel Nives ne aștepta cu un apartament confortabil pentru noi și o stație Type2 pentru Kona cu un preț de 0,40 euro/kWh care se plătește la recepția hotelului. Cablu Type2 pentru stație este disponibil la recepția hotelului!
Până a 2-a zi dimineață, bateria a ajuns la 100% având nevoie de 49,4 kWh, adică 19.6 Euro. În dimineața zilei următoare urma urcarea la celebrul Passo dela Stelvio.
Dacă ați ajuns până aici, cu siguranță veți urmări continuarea experienței cu Kona în munți și Austria în următoarele episoade.
