Viața cu ID.3 și o excursie în Bulgaria

Săptămâna 21-27 a fost încărcată, am rulat aproximativ 1065 km cu un consum mediu de 14.4 kWh/100 km, fragmentați astfel:

 kmconsum (kwh/100km)consum energie (kwh)Temperatura °CViteză medie km/htip deplasare
113172.212526oras
21214.91.7882424oras
36613.18.6462925oraș
41816.12.89828.518oraș
52813.63.80832.520oraș
661514.891.0225-3257afară
729713.640.39224-2684Test 90km/h
81616.32.6082420oraș
Total106514.4153.37//total

Săptămâna am început-o cu un test de consum și de capacitate baterie, articolul a fost deja postat, îl puteți citi aici.
Rescriu concluzia testului: bateria pare să se fi degradat destul de mult pentru 12.000 km, respectiv 9.000km (mașina lui Andrei)
Dar înainte să ne alarmăm, continuam să strângem kilometri și vom reface testul, poate chiar în paralel cu mai multe ID.3-uri.

Un lucru îmbucurător a fost un mini-mini update venit OverTheAir(OTA), fără efecte vizibile.
De pe grup am aflat că update-ul ar fi fost un test pentru viitoarele update-uri ce vor avea loc, să sperăm cât de curând.

Update-ul a durat 10 secunde, de aceea sunt sceptic că ar fi adus îmbunătățiri. Ce mi-a ridicat însă un semn de întrebare a fost începutul textului din fereastra update-ului care începea prin ”This update is free…”, sper că nu au în plan să taxeze următoarele update-uri.

Finalul săptămânii l-am petrecut la Nisipurile de Aur, Bulgaria.

Am plecat vineri de dimineață (în jur de 4), cu aproximativ 84% baterie.

Până la Giurgiu totul a fost bine, am plătit 15 lei taxa de pod, iar după 10 min de așteptat la graniță am trecut fără probleme. Imediat după ce am ajuns în Bulgaria, am luat taxa de drum de la o baracă, pe o săptămână, costul fiind de 50 lei.

În Ruse voiam să încarc la Kaufland, dar am avut neșansa să găsesc stația cu o eroare, fiind astfel imposibil să încarc. Aveam aproximativ 65% baterie și aproape 200km de parcurs, așa că am luat decizia să continui deplasarea fără să mai încarc.

Am mers pe drumul european E70 cu 90km/h, în localități cu 50-60km/h în funcție de indicatoare, pe jumătate din autostrada A2 cu 93 km/h, iar pe a doua jumătate de autostradă cu 100km/h.

Am ajuns la Kaufland Varna cu un procent satisfăcător de baterie: 14%.

Am ales să încarc la Kaufland în Bulgaria pentru că accesul la stații se face fără conturi, aplicații, bani blocați, dar și pentru că ai acces la o toaletă sau la eventualele completări de cumpărături.

La stație am găsit o Tesla la încărcat, iar după datele din PlugShare, ar mai fi avut de încărcat 47 min, așa că am conectat mufa type2 (AC), pentru a încărca ceva până se eliberează stația.
După cele 47min de așteptare, i-am lăsat un mesaj pe PlugShare posesorului dacă ar putea să mă anunțe când deconectează mașina de la încărcat.
În nici 5 min a venit la mașină un tip binefăcut, ușor fioros 😊, dar după câteva minute mi-am dat seama că este și un tip de treabă.

M-a întrebat de ce nu i-am deconectat mașina ca să o conectez pe a mea? Evident că i-am spus că nu ar fi fost în regulă să fac asta, iar el mi-a răspuns: „Aici (Varna sau Bulgaria), dacă ești turist ai prioritate la încărcat în defavoarea localnicilor”.

Nu vă recomand să deconectați vreo mașină știind toate acestea, dar cred că regula nescrisă pe care mi-a spus-o localnicul din Varna ar trebui să o aplicăm și noi în țară cu turiștii, ori de câte ori avem posibilitatea.

După 30 min de încărcare am continuat deplasarea până la Balcic, recomand să vizitați Castelul Reginei Maria și grădina botanică.

Total kilometri la dus 329, cu un consum mediu de 13.7 kWh/100 km.

Duminică am pornit spre casă, am făcut o oprire tot la Kaufland Varna să încarc până la 100%, astfel ca drumul să fie lipsit de emoții.

La întoarcere am mers mult mai repede pe autostradă (120 -130 km/h), iar pe drumul E70 în limite legale. La graniță am plătit 2 euro pentru traversarea podului pe Dunăre, deși la dus am plătit 15lei (3euro).

Acasă am ajuns cu 17% baterie, ceva mai bine decât mă așteptam.

Distanța totală a fost de 615 km, cu un consum mediu de 14.8 kWh/100 km.

Dacă ar fi să schimb ceva în această deplasare, ar fi să fi plecat cu bateria full de acasă, m-am bazat pe o stație necunoscută, am pierdut și puțin timp prin Ruse căutând stația, iar dacă aveam mai multă încredere în mașină și să conștientizez că distanța e suficient de scurtă, scuteam tot acest efort.

Desigur că am ezitat în a încărca de seara până la 100% pentru a evita degradarea, dar dacă aveam posibilitatea de a încărca acasă, ar fi fost 100% confortabil.

Nu am mai avut erorile pe head up display, în trecut observasem că la fiecare 3h refuza să mai afișeze informații. Din fericire nu au mai apărut nici alte erori de orice tip.

Odată cu creșterea temperaturilor, puterea disponibilă din baterie rămâne maximă, în ciuda stării de încărcare scăzută, ceea ce este foarte bine.

Însă, sunt câteva chestii care îmi displac, prima din ele fiind senzorii de parcare. Aceștia sunt setați prea activi, în ideea că orice obstacol îți e prezentat foarte aproape.

Al doilea lucru ar fi legat de Lane Assist, de ajutor uneori, însă atunci când drumul este îngust, te încurcă mai mult decât să te ajute, iar dacă sunt mai multe marcaje pe șosea, în loc să te lase pe tine să iei decizia de a te poziționa pe drum, intervine și alege un marcaj care deseori este cel greșit.

Nu am făcut acest drum cu o mașină termică pentru a putea compara experiența, însă nu m-am simțit deloc constrâns de faptul că sunt într-o mașină electrică.

Până data viitoare, numai bine!

2 Responses

  1. LB spune:

    „This update is free…” of-of, volkswagen 😀
    Si chiar am in plan sa iau un ID3 58kwh. Parca vad surprize-surprize cu „this update is NOT free”.

  2. Alexandru spune:

    Sa speram ca vor fi free toate updateurile. 🙂

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.