VW ID.3 – Status săptămânal și lunar (septembrie)

Introducere

Chiar dacă vedem o reclamă agresivă pe toate canalele media (eu le observ cel mai des pe youtube și facebook) cu promovarea modelului ID.3, din păcate aceasta nu se mai găsește la vânzare.
Îmi este puțin neclar de ce investesc în reclamă, dar să sperăm că VW direcționează bine resursele financiare.

Fondurile pentru rabla plus s-au epuizat rapid, din păcate devine din ce în ce mai greu să achiziționezi un vehicul electric cu ajutorul de la stat.

Știm foarte bine că electricele nu sunt pe placul tuturor, dar este lesne de observat că cererea este mult mai mare decât oferta. Și ar trebui să dea tuturor de gândit, mai ales că o mare parte din încărcările gratuite dispar ușor-ușor, dar cererea nu dă semne de oboseală.

Cum ziceam și în trecut, un panou solar sau o eoliană îți poți monta acasă, dar o sondă pentru țiței, NU!

Datele echipei VW ID.3

Întreaga echipă VW ID.3, formată din Călin (CJ), Dan (TM), Marcel (CJ), și cu mine Alex (B) am parcurs în luna septembrie 8413 km un consum mediu de 13.6 kWh/100km.

Consumul este ceva mai mic decât cel din luna august (14.6 kWh/100km), iar motivul este legat de reducerea consumului compresorului de AC.

Călin (CJ)

Pentru ultima săptămână de septembrie am adunat doar 74 km urbani, cu un consum de 14.1 kWh/100 km, cu 30kWh încărcați gratuit.

Pentru luna septembrie am adunat 983 km, un consum mediu de 13,9 kWh/100 km și 198 kWh încărcați (13,5 kWh încărcați cu plată – 16,85 ron, restul gratuit )
Am împlinit și 2 ani de la achiziție  17.379 km electrici !

Am să revin cât de curând cu câteva vorbe despre consumuri și alte impresii.
Săptămâna următoare sunt programat pentru revizie și înlocuirea bateriei de 12V, update soft la 2.4 și toate cele necesare.

Dan (TM)

Rezultatele lunii Septembrie 2022 pentru VW ID.3 45 kWh – Timișoara.

• Distanta: 513 km
• Consum: 13.9 kWh/100km
• Cost incarcari: 0 (zero) ron

În imaginile alăturate găsiți datele despre încărcarea din luna septembrie:

În total am avut 5 încărcări, detaliate în poza de mai jos, extras din evidența pe care o țin în excel:

Drumurile făcute în luna septembrie au fost doar locale.

Am reusit să fac update-ul de soft la versiunea 2.4 și înlocuirea bateriei de 12V cu ceva peripeții, în sensul că în urma nenumăratelor erori, toată operațiunea a durat aproape 3 zile… timp în care am folosit mașina de schimb, un diesel.  Aștept actualizarea la versiunea 3.0 și mă uit nerăbdător să apară mesajul … deocamdată nimic 🙂

Marcel (CJ)

Datele săptămânii 26/09-02/10 arată astfel:

Distanța parcursă: 1131 km,
Consum: 15.40 kWh/100km,
Încărcări: 2xAC 65.4 kWh + 3xDC 78.2 kWh,
Cost încărcare: 0 ron.

Din distanța pe săptămâna trecută, 315km au fost pentru navetă, restul 816 km au fost realizați sâmbătă/duminică cu ocazia evenimentului Transcarpatica ediția a II-a. 

Datele lunii septembrie arată astfel:

Distanța parcursă: 4338 km,
Consum: 12.6 kWh/100km,
Încărcări: 15xAC 429.37 kWh + 6xDC 144.01 kWh,
Cost încărcare: 18.56 ron,
Cost /100 km: 0.43 ron,
Cost adițional: Filtru de habitaclu 92 ron.

Alex (B)

În perioada 26-02 octombrie am parcurs 743 km cu un consum mediu de 14.5 kWh/100km, o mare parte din distanță fiind parcursă la participarea la etapa a doua din TransCarpatica 2022:

Pentru întreaga lună septembrie am parcurs 2579 km cu un consum fix de 15 kWh/100km (raportați de calculatorul de bord):

Nici consumul, nici parcursul, dar nici costurile nu au fost mult diferite, comparativ cu lunile trecute.
Costurile pe această lună au fost de 296 lei (toți plătiți la stațiile EnelX, inclusiv abonamentul), iar raportând la distanța parcursă costul per 100 km ajunge la aproape 11.5 lei/100km, un cost bun ținând cont că nu pot încărca momentan acasă.

Săptămâna trecută am trecut la anvelopele de iarnă. Sunt temperaturile cam mari, peste 20 grade C, dar tare confortabile sunt!
Uzură 0 pe discuri, nici urmă de vreo buză/șanț pe disc, după 50.000 kilometri! Acesta e și motivul pentru care eu cred că tamburii pe spate sunt de departe cea mai bună variantă pentru mașina electrică cu propulsie sau 4×4.

Recomand anvelopele cu tehnologia AirStop (acelea cu un strat de smoală pe interior). Am luat un șurub în roată de cine știe când, iar eu nu am văzut nicio scădere de presiune.

Buclucaș este sistemul de detecție presiune prin diferența de rotații. Iar a detectat eroare de presiune… 
(prima sperietură am descris-o aici:

• Experiențe cu ID.3 – alarmă falsă

Am verificat presiunea, iar trei roți erau la 2.45 bari, una era la 2.5 bari (așa am plecat cu ele de la vulcanizare), deci nu de acolo ar fi fost problema. Cel mai probabil am patinat la plecare și s-a activat eroarea, dar mă bucur că nu a fost o pană reală.

Încheiere

Vă așteptăm în comentarii dacă aveți întrebări pentru noi!