Zoe, Leaf, Citigo și Peugeot e-208 – Bilanțul veteranelor luna decembrie

Este firească preocuparea pentru noile modele lansate de importatori sau prototipurile sclipitoare de la marile saloane auto internaționale.

De toate acestea are din plin cine să se preocupe. Dar cine își mai amintește de puținele veterane electrice care ne-au alimentat fantezia și au oferit primele scântei de curiozitate pentru ceea ce a devenit proiectul Electromobilitate pe parcursul ultimilor 8 ani?

Foarte scurt istoric

Când ne-am decis să pornim la drum în februarie 2018 cu ajutorul unui jurnalist de meserie, Eugen Cocea, care ne-a găzduit primele articole în paginile revistei online 24auto.ro, în România erau înmatriculate câteva sute de exemplare 100% electrice.

Oferta extrem de restrânsă de modele a fost bine reprezentată la primul eveniment cu invitați din seria ElectRoMania, organizat de 1 mai 2019 la Brebu Nou, Semenic.

Au fost prezenți câte un Renault ZOE, BMW i3, Hyundai Ioniq și veterana TM 3 (Model 3 LR rwd) venită la întâlnirea din parcul Național Semenic după o călătorie transatlantică Motor City – Timișoara, via Norvegia.

Salt în timp

Iată-ne ajunși la momentul absolvirii primelor 8 clase și începutul „electro-liceului” proiectului, cu o zestre de 5 MILIOANE km montorizați, aproape 4000 articole publicate, asortate cu peste 40.000 imagini și diagrame. Toate au fost publicate pe blogul scris și dedicat de electromobiliști tuturor celor interesați de noua tehnologie și mobilitatea electrică în general.

Acest demers al comunității de proprietari-voluntari, care învață împreună din experiențele fiecăruia, este motivat de un crez profund legat de educația continuă în general și „knowledge sharing” în special.

În domeniul specific automobilelor electrice, alături de atenția acordată noilor modele, care se lansează într-un ritm amețitor, bilanțul veteranelor încearcă să sublinieze existența opțiunilor rulate, la prețuri mai rezonabile. Cu Zoe, Leaf, Citigo sau Peugeot e-208, colegii noștri își rezolvă majoritatea nevoilor de transport cotidian.

Pentru cei aflați la început de drum, cu aceste modele veterane se pot parcurge primii pași tăcuți și fără fum la eșapament, pentru a afla cu cât este mai mică gaura din buzunar cauzată de energia electrică și întreținerea unei electrice, care ne duce din punctul A în punctul B, așa cum a demonstrat Mircea (Nissan Leaf, Bucuresti) începând din august 2024.

Un an cu Nissan Leaf – Povestea mea electrică

Statistici 2025

O privire la parcul auto BEV din țară la finalul anului 2025 va găsi ușor ZOE și LEAF în TOP 10!

Poate fi surprinzător, dar prezența lor în TOP 20 al clasamentului din 2025 și chiar cel din ultima lună din an, vorbește despre o piață second hand tot mai viguroasă, unde veteranele mai au un cuvânt puternic de rostit.

Dar cel mai important este să aflăm direct de la proprietari cum se comportă veteranele după ieșirea din perioada de garanție și cât costă întreținerea lor, dacă nu mai există „cheltuielile obișnuite” cu schimbul de ulei, filtre, bujii, curele, plăcuțe de frână, etc.

Veteranele – bilanț decembrie

Renault Zoe – Márton, Târgu Mureș

Începem cu cele mai recente contribuții ale colegului nostru din Târgu Mureș, care analizează în profunzime întrebările ce ne frământă înainte de alegerea unui model 100% electric.

• Renault ZOE după cinci ani
• 100.000 km cu Renault Zoe 41: Raport de Service și TCO
• Factura ascunsă la Renault Zoe: Cât mă costă anvelopele all-season la stilul meu de condus?

Zoe 41 a parcurs în luna decembrie 789 km, cu consum 17,6 kWh/100km pe bord, temperaturi de -3C in Târgu Mureș. 

Am încărcat de 172 kWh inclusiv pierderi de încărcare, din care 20 kWh  aport solar. 
Costurile de încărcare sunt de 243 ron. 

Dacă aș fi circulat aceeași distanță cu VW Sharan al meu, aș fi alimentat de 438 RON.

Renault Zoe – Radu, Crivina PH

Dacă vă întrebați unde a dispărut cel de-al doilea Zoe, el a fost înlocuit de Radu cu un Renault 5 și prima sa electrică este disponibilă pentru următoarea aventură, alături de noi proprietari, pe Autovit.

Găsiți întregul istoric al mașinii, in detaliu începând din 2020, prin linkul din titlu legat de numele fostului proprietar-autor pe blogul electromobiliștilor.

Nissan Leaf – Mircea, București

Pentru Nissan Leaf, luna decembrie a fost una de odihnă. În ultimele două săptămâni, mașina a rămas parcată, fără deplasări, astfel că în întreaga lună am parcurs doar 326 km. Consumul mediu s-a situat la 18,8 kWh/100 km, o valoare influențată și de temperaturile scăzute specifice perioadei.

Mașina a fost lăsată cu un SoC de 95%, iar până în prezent, folosind zilnic funcția de preîncălzire a habitaclului, nivelul bateriei a scăzut la 76% în decurs de 10 zile. Practic, vorbim de un consum teoretic de aproximativ 2% pe zi, exclusiv pentru confortul termic.

Închei prin a le ura tuturor celor care au ales sau cochetează cu mașinile electrice un 2026 cu drumuri line, baterii sănătoase, consumuri mici și încărcări fără griji. Să avem parte de experiențe plăcute, costuri tot mai reduse și cât mai multe motive să zâmbim la volanul electric.

Peugeot e-208 – Tudor, Timișoara

În luna Decembrie Peugeot-ul a parcurs 391 km cu un consum de 24.7 kWh/100 km și 22 km/h viteză medie.

Toată distanța a fost parcursă în oraș, pe drumuri scurte, cu pierderi de căldură prin deschiderea ușilor. 

La finalul anului odometrul indica 40.507 km. 

Skoda Citigo – Doina și Wiwi, Timișoara

Imaginea de la bord arată că micuțul Citigo a adunat cu naveta între Săcălaz și Timișoara, începând din luna mai 2020, 53.871 km.