by De obicei, în primele săptămâni ale anului se face o retrospectivă a evenimentelor ce au marcat anul ce s-a încheiat.
Din punct de vedere electromobilistic, anul 2025 a fost cel puțin ciudat (asta ca să fim mai ponderați în declarații) în privința înmatriculărilor, marcat fiind de bâlbâielile de la Ministerului Mediului, care au dus la un record negativ în privința datei de începere și a sumelor alocate pentru programul Rabla.
Cu ajutorul statisticilor oficiale ale DRPCIV vedem cu exactitate care a fost numărul total de autovehicule electrice, în comparație, pentru ultimii 3 ani.
| Tip | 2023 | 2024 | 2025 | 2024-2023 | 2025-2024 |
| Mopede (L1e, L2e) | 8 | 8 | 8 | 0 | 0 |
| Motociclete(L3e, L4e, L5e, L6e, L7e) | 896 | 1652 | 3653 | 756 | 2001 |
| Autoturisme (M1, M1G) | 39271 | 49594 | 61453 | 10323 | 11859 |
| Autobuze si microbuze (M2, M3) | 845 | 1503 | 2946 | 658 | 1443 |
| Autovehicule transport marfuri (N), fara autotractoare | 1035 | 1681 | 2559 | 646 | 878 |
| Autotractoare (N) | 12 | 20 | 35 | 8 | 15 |
| Vehicule pentru scopuri speciale | 7 | 13 | 172 | 6 | 159 |
Deși titlurile bombastice din presă spun că vânzările de autoturisme electrice sunt în declin, realitatea cifrelor pare să spună altceva: s-au înmatriculat mai multe autoturisme în 2025 decât în anul 2024, o bună parte fiind importuri second hand.
Este suficient, se poate mai bine? Răspunsurile țin de fiecare dintre noi și de deciziile luate cu buzunarul.
Grupa Mare – săptămâna 2
Model Y rwd – Roxi și Cătălin, Sibiu
Ford Capri – Camelia și Șerban, Ovidiu (CT)
În săptămâna 5-11 ianuarie 2026 au venit și primele zile cu zăpadă și iarnă adevărată la malul mării. Capri, încălțată cu cauciucuri all season, s-a descurcat foarte bine pe zăpadă proaspătă.
În ciuda unei mici bâlbe la pornire, când display-ul infotainment-ului a refuzat să se aprindă, chiar dacă toate sistemele funcționau normal, și-a revenit după o pauză de 20 min, ca și când nimic nu s-ar fi întâmplat!
240 de kilometri au fost rulați pe traseul obișnuit, Ovidiu – Constanța și retur la temperaturi variind între 0 și 15 grd C.
Consumul afișat de 18,7 kWh/100km cred că nu cuprinde și energia folosită la climatizare, range-ul scăzând mai repede decât o arată consumul.
Skoda Enyaq – Alin, Oradea
Am așteptat rezolvarea din service la ultima problema semnalată, cea legată de frânele spate. Uneori se blochează și se aud sunete ciudate din zona tamburilor, însă când am ajuns la service problema nu se mai manifesta.
A doua zi, mașina a început cu aceleași probleme. Am sunat la service pentru o nouă programare și am solicitat să desfacă tamburii.
Cât de curând sper să vă scriu că problema a fost rezolvată.
Datele pentru săptămâna trecută
- Distanță parcursă : 221 km
- Viteză medie : 20 km/h
- Consum mediu : 32.8 kWh/100km
- Costul cu incarcariel : 111.57 Ron
Da, a venit „iarna pe uliță,” de aici și manifestările mai ciudate ale mașinii, mai ales cele legate de consum. Ar putea fi parțial și efectul frânelor blocate uneori?
Însă fie iarna cât de grea, mașina electrică rămâne pe primul loc, nimic nu ne poate despărți. În rest, alte probleme nu am avut decât cele raportate data trecută.
