by IAA Internationale Automobil-Ausstellung reprezintă unul dintre cele mai mare show-uri auto din lume. Istoria sa a început la Berlin în anul 1897, urmând ca în cea mai mare parte a existenței sale să aibă loc, odată la doi ani, în Frankfurt, iar din 2021 locația a fost schimbată in capitala Bavariei, la München.
Odată cu relocarea, expoziția a trecut spre promovarea conducerii autonome, a autovehiculelor electrice și a mijloacelor de transport ecologice.
Așadar, vineri dimineața ne-am suit în avion la Cluj, iar la ora 10.30 eram deja la pavilioanele expoziționale de la periferia orașului.
Prima impresie a fost legată de organizare, nemțească, totul bine pus la punct. Dar am fost surprins să descopăr că din cele 9 pavilioane doar 6 erau folosite în acest an, 3 pentru mașini și vehicule electrice spații de conferințe, iar celelalte 3 pentru tehnică de producție.
Aglomerația nu foarte mare, a dus la faptul că după 2 ore mi-am dat seama că am trecut pe la toate spațiile expoziționale, făcând poze doar din exterior, deoarece o mulțime de participanți uitau să mai iasă din mașini pentru a lăsa și pe alții să intre în interiorul mașinilor.
Standurile germane epatau prin mărime, iar cele chinezești prin mărimea mașinilor prezente, de la cele uriașe, monovolume de 6-7 locuri, care nu ar avea loc pe străzile europene, până la mașini mici de oraș, care erau drăguțe, dar iarăși nu știu cât succes vor avea aici.
Două din premierele mondiale prezentate aici au fost:
Alte demonstrații de tehnică:
A doua zi, mai odihniți, am plecat spre centrul orașului, care pe o suprafață uriașă a permis firmelor participante să își arate „mușchii”. Din nou, firmele germane au luat caimacul de pe lapte, standurile lor fiind cele mai aglomerate, din acest motiv le-am evitat aproape pe toate.
Alte noutăți prezente au fost Polestar 5, Kia EV2 (pentru care am văzut youtub-eri coreeni care au venit să o vadă aici), Mercedes GLC cu o nouă platformă și Renault Embleme cu un demo car.
Așa cum mi-am mai declarat interesul pentru Lucid, am vizitat bineînțeles standul acestora, unde se afla modelul Gravity, iarăși prea mare pentru Europa, precum și Lucid Air Sapphire, o demonstrație de ce se poate face in domeniul EV, 1234 CP, așa că o pot pune lângă prototipul Porsche 963 Hypercar din campionatul mondial de anduranță (deși cifrele de putere și accelerația sunt în favoarea Lucid):
Mașini mici transformate în altceva… variantele Inster N și un concept „de curse” extrem de interesant:
Următoarele poze sunt o demonstrație de ce pot face producătorii din China în acest moment, nu în viitor după cum se laudă europenii, Denza Z9 GT și Xpeng P7. După ce am văzut rezoluțiile ecranelor de pe tabletele chinezoaicelor mi s-a făcut rușine cu telefonul meu, care nu este slab, să nu mai vorbesc despre ce au pus germanii în mașinile din 2025:
Concluzii și sfaturi
Organizarea bună, de la standuri cu apă și ceai/cafea sau înghețată gratuită la cam toți expozanții, toalete multe și curate, dar aglomerație foarte mare. Se pare că în această perioada populația Munchen-ului a crescut cu mai mult decât totalul populației Cluj-Napoca. Prețurile de cazare mari, dar… pentru perioada Oktoberfest, acestea vor fi de 3 ori mai mari. Orașul nu a fost aglomerat cu autovehicule, la semafoare în centrul orașului fiind mai puține mașini ca la Cluj-Napoca, sâmbăta dimineață, vara, când oamenii sunt în concediu.
Vizita la IAA poate fi o activitate de familie, așa cum sublinia colegul Mihai. Copii au locuri de joacă, soțiile pot vizita orașul (centrul foarte frumos), dar luați-vă pantofi comozi. Vineri aplicația pedometru îmi spune că am făcut 22634 pași, iar sâmbătă 27913.
Aș mai merge? Hmm, depinde de context, centrul istoric este foarte frumos, dar deocamdată cred că aș spune nu, deoarece am văzut foarte multe și nu am simțit că ar trebui să mă întorc.
