by Odată cu sosirea în septembrie a primelor Hyundai Inster de la Cluj și Citroen e-C3 de la Brașov a luat naștere Grupa Mica 2.0, prin afilierea cu echipa Spring, cel puțin până la sosirea primului Renault 5.
Colegii sunt foarte activi, Paul (Inster, Dezmir CJ) a preluat cronica echipei, iar George (e-C3, Hărman BV) ne-a trimis primul rezumat al impresiilor despre mașină după 3 luni de participare la proiectul Electromobilitate cu noul său e-C3.
Mulțumim Paul și George!
Trei luni cu Citroen e-C3
Înainte de e-C3 am condus doar mașini mai vechi. Este prima mea mașină nouă și în același timp 100% electrică.
Înainte am avut Seat Ibiza 2004, din 2020 pana în 2022, pe urma un Citroen C3 2003, din 2022 până în 2025. Ambele au avut probleme destule, în mare parte datorită vârstei, dar mi-am făcut treaba cu ele.
Ce îmi place
Noul e-C3 este, după părerea mea, cu totul alt nivel pe toate aspectele, comparat cu mașinile mele anterioare.
Pe partea confortului, nu pot să zic că este ceva wow la suspensii, doar că se simte foarte bine, iar asta nu știu dacă să o pun pe seama faptului că e „mașină nouă” sau ca e „Citroen”.
În schimb, scaunele sunt super! Nu am avut disconfort la spate la drumuri lungi deloc, fapt foarte frecvent pățit cu vechile mașini.
În rest, construcția e solidă, materiale bune pentru prețul ei. Se conduce foarte ușor și plăcut. Pasagerii au fost de asemenea foarte mulțumiți de drumuri, și pe scaunul din dreapta, și pe banchetă.
Nu am avut probleme (încă) deloc, deși văd online mulți care se plâng de diverse situații, în special cei cu varianta cu volan pe dreapta (probleme cu încărcarea, cu alarma, cu frâna etc.)
Ce nu îmi place
Nu îmi place partea tech. „Tableta” nu are nici o legătură cu faptul că mașina este electrică.
Pe lângă asta, nici nu comunică deloc cu computerul de bord, deci nu are cum să afișeze detalii despre sistemul electric – consum, baterie, km, odometru.
Orice informație despre acești parametri este afișat în micul ecran de bord, dar și acolo, limitat la nivel baterie, odometru, trip A, trip B, km rămași și power-meter.
Aici mă face să cred că diferența între modelul de bază și al meu Max este doar „Tableta” lipită pe bord, fără nimic altceva în plus pe partea asta.
Nu afișează date despre consum sau alte statistici.
Aplicația oficială este pe scurt jalnică. Nu am mai văzut alte aplicații de la alți producători, dar sunt sigur că oricine are o aplicație, măcar afișează drumurile, odometrul și consumul. Citroen e-C3 arată nivelul bateriei, starea de încărcare și atât.
Pe lângă asta, în toate materialele promoționale s-a anunțat că are climatizare din aplicație de la distanță, ceea ce nu există – fapt pentru care sunt destui proprietari care se lupta cu Stellantis și dealerii ca să returneze mașina sau îi dea în judecată.
Avancronica la Grupa Mică 2.1
În timp ce George își depăna satisfacția și nemulțumirile la volanul Citroen-ului, Radu (Crivina PH) ne-a anunțat că a preluat noul său Renault 5, care a înlocuit veterana ZOE cu 189.000 km la bord.
Bun venit Radu și R5 alături de Inster și e-C3 în Grupa Mică 2.1!
Datele celor trei modele furnizate de EV Database, funcția „compare”
