Cronica ID.3, Megane, Leaf și joaca de-a subvențiile

Ei bine, nici în săptămâna 28 nu avem date despre programul rabla, așa cum tot citim în media.
Nu sunt puțini cei care alertează că punerea pe pauză a programului Rabla+ impactează în mod direct atât vânzarea de mașini noi, cât și aducerea la bugetul de stat sume importante.

Așa cum a scris colegul nostru Tudor (IONIQ 5, Timișoara), în articolul de mai jos, vânzările sunt în continuare sub cele de anul trecut:

Romanian e-Mobility Index Iunie – piedici și întârzieri

Dar, lipsa vânzărilor de anul acesta ne afectează și mai tare, pentru că producem mașini electrice chiar la noi în țară, prin cele 3 modele Ford electrice: Puma, Tourneo, Transit.

Printre cei mai afectați sunt chiar potențialii clienți care au cumpărat o rablă pe numele lor, tocmai la recomandarea APIA de a nu risca o eventuală situație complicată cu rable vândute de mai multe ori, pentru că în timpul limitat de 60 zile se puteau întâmpla multe. Vă dați seama că aceștia amână cumpărarea unui autovehicul nou, electric, și astfel poluarea continuă să crească?

Iar bonus, este nevoie să se mai consume și energie din rețeaua națională, sau după caz, să se injecteze mai puțină energie în rețea.

Citind declarația domnului Mircea Fechet, de pe Facebook, nu pot să nu remarc ultimul paragraf, și să-i dau dreptate:

”Am și un mesaj pentru dealeri: nu ajută absolut deloc să modificați prețurile în sus sau în jos în funcție de anunțurile pe Rabla. V-aș sfătui să nu faceți asta. E greu de explicat de ce un autoturism era 29 mii euro acum câteva luni și 23 mii euro azi.”

Cum bine scria recent un coleg din echipa proiectului Electromobilitate, sătul de joaca de-a subvențiile:

”Daca nu a fost clar până acum, sper că toată lumea înțelege că Rabla nu este altceva decât o schemă de sprijin/subvenții din partea statului pentru producătorii/importatorii de mașini și nu are nicio legatură reală cu impactul asupra mediului și sprijinul cumpăraătorului.

Datele de la colegi

Consumul din această săptămână este în strânsă legătură cu parcursul fiecărui coleg, în special în cazul meu, unde ID.3-ul mai mult a staționat, motivele le veți vedea mai jos.

Andreea și Silviu – Megane, Arad

Pentru săptămâna 7 – 13 iulie pentru Renault Megane Arad avem următoarele informații statistice:

parcurs: 464 km
încărcări: 71.7 kWh
costuri încărcare: 73.7 lei (Hidroelectrica)
consum: 11.6 kWh/100 km
luni si marți au fost zile caniculare cu temperaturi de peste 35 de grade, urmate de zile mai potolite unde temperatura s-a menținut între 20-30 de grade.

Mircea – Nissan Leaf, București

În săptămâna ce tocmai s-a încheiat, Nissan Leaf s-a deplasat puțin, numai prin București, ajungând astazi la doar 174.6 km parcurși. Consumul mediu a fost de 15.5 kWh/100km.

Nu au fost nici în această săptămână probleme cu mașina, totul mergând foarte bine. Am profitat din plin de răcirea habitaclului cu 15 min înainte de fiecare plecare, confortul fiind asigurat.

Alexandru – ID.3, București

În săptămâna 7-13 iulie am parcurs 96 km cu un consum de 18.9 kWh/100km.

Dar, am parcurs alături de Lynk & Co 02 aproape 1000 km, unde am savurat fiecare deplasare, am publicat 4 video-uri și un articol prin care am descris mai in detaliu mult 02-ul: