Cronica IONIQ 6 și Model 3 – garanția pentru M3 Performance în acțiune

Cronica săptămânii conține câteva fragmente dintr-un mozaic al primei călătorii lungi întreprinse de colegii noștri în Europa de vest cu IONIQ 6. Violeta și Paul (Băilești) îl vor asambla într-o frumoasă poveste despre călătorii tăcute și fără fum la eșapament, cel mai probabil după întoarcerea din excursia la Amsterdam.

In același timp, a fost o săptămână mai tensionată pentru întreaga echipă, în așteptarea rezolvării problemelor ce au apărut la varianta Model 3 Performance, despre care Bogdan (București) ne-a scris recent că a plecat pe platformă în service.

Imagini primite de la Paul – încărcări de vacanță IONIQ 6

Încărcare Smatrics

Încărcare Ungaria

Despre ”incarcarea” (aglomerația) stațiilor

Datele săptămânii

Bogdan – Model 3 Performance

Pentru săptămâna 7–13 iulie voi raporta de la volanul unui Model Y Performance, primit ca mașină de curtoazie de la Tesla România. Situația se datorează unui incident neplăcut cu Model 3 Performance-ul meu.

În drum spre birou, cu mașina proaspăt încărcată la 80% peste noapte, la priza din parcare, rulând normal, fără accelerări bruște, am auzit o pocnitură sub bancheta din spate, urmată imediat de o frânare de urgență și oprirea completă pe banda a doua a drumului. Am coborât rapid, am făcut o tură în jurul mașinii ca să mă asigur că nu am lovit ceva, apoi m-am urcat înapoi la volan.

Pe bord au apărut mai multe erori, printre care faptul că mașina nu se mai poate deplasa. Am încercat o resetare soft, dar fără succes. În mai puțin de 30 de secunde, a apărut un avertisment că bateria de 12V are doar 22% încărcare, așa că am intrat rapid în meniul de service ca să văd ce s-a întâmplat. Se declanșase capsa pirotehnică a bateriei HV, fără a fi indicat motivul.

În acel moment mi-am dat seama că nu o mai pot mișca, așa că am sunat la asistența Tesla. Mașina este din 2022, are 19.000 km la bord și este încă în garanție.

După discuția cu reprezentantul Tesla, am fost sunat, după aproximativ 30–45 de minute, de șoferul platformei, care era deja pe drum spre mine. Între timp, bateria LV s-a descărcat complet, iar mașina era complet moartă — inclusiv portbagajele față–spate, unde aveam triunghiurile reflectorizante. Noroc că era o benzinărie în apropiere, de unde am cumpărat un triunghi suplimentar.

În opinia mea, este complet inacceptabil să nu poți avea acces mecanic la spațiile de depozitare într-o astfel de situație, în care bateria se descarcă atât de rapid. Dacă aveam nevoie de trusa de prim ajutor, mă întreb ce aș fi făcut — sau de compresor + kit de pană, ori chiar o umbrelă sau o pelerină de ploaie. Mă gândesc serios să țin un redresor permanent în habitaclu, pentru a evita astfel de situații în viitor.

Mașina a fost urcată pe platformă și transportată la service. La scurt timp am primit devizul de reparație pentru defecțiune, fără nicio pretenție financiară din partea mea.

Între timp, am fost contactat de un reprezentant Tesla România, care mi-a transmis că mă așteaptă un Model Y Performance la showroom, pe care îl pot folosi cât timp mașina mea este indisponibilă.

A fost o situație neplăcută, mai ales pentru o mașină cu atât de puțini kilometri, însă sunt conștient că astfel de incidente pot apărea la orice model și la orice nivel de preț. Mi-e greu să fiu dezamăgit, având în vedere experiența excelentă cu echipa Tesla România, care chiar s-au comportat exemplar.

Revin cu informații după ce mașina mea va fi reparată.

Și raportul săptămânal cu MYP:

• Distanța totală: 185 km
• Consum total: 38.3 kWh
• Consum mediu: 20.7 kWh/100km

Daniel – IONIQ 6, Dej

În săptămâna 7-13 iulie pentru IONIQ 6 avem următoarele date:

• 493 km parcurși
• 77 kWh încărcați acasă și locul de muncă
• Consum mediu 13.3 kWh/100km
• 0 lei cost încărcări 

Paul – IONIQ 6, Băilești

În săptămâna 7-13 iulie, IONIQ 6 a parcurs 494 km, cu un consum total de 60,01 kWh, ceea ce a dus la un consum mediu de 12,16 kWh/100km.

Costurile au fost de 141 lei, din care 40 lei au însemnat încărcare acasă. Prețul mediu pentru 100km a fost de 28,54 lei/100km.

Betty și Alex – Model 3, Săbăreni

Impactul vacanței de vară…..doar 150 km în ultimele 30 de zile

Răzvan – Model 3 LR, Mangalia

In saptamana 28:

• am mers 347 km,
• am încărcat 99 kWh,
• am consumat 62.2 kWh,
• consum mediu de 17.9 kWh/100km
• Cost 0, încărcat din surplusul panourilor solare.

Moni și Dan – Model 3 LR rwd, Motor City (Michigan)

În plus, doar o excursie la o rezervație naturală din apropiere, în căutarea puilor de lebădă promoția 2025, care nu s-au lăsat fotografiați, în schimb părinții erau prezenți.