In urmă cu o lună am dedicat cronica echipei Model 3 unei comparații, după 40 de săptămâni, între două cazuri ideale de utilizare pentru orice model electric, în acest caz Model 3 ‘highland” cu doi veterani la volan, fiecare ajuns la cel de-al treilea electro-mobil al familiei.
Scriam atunci că navetiștii noștri Marius (Câmpina) și Mihai (Fălticeni) raportează săptămânal medii orare cuprinse între 50 și 60 km/h. Valorile sunt un vis îndepărtat pentru colegii blocați în traficul bară la bară din aglomerațiile urbane, care realizează viteze medii în jur de 20 km/h, indiferent de model, putere sau nerăbdare.
Desigur, există și excepții notabile, atunci când colegii noștri au parcurs distanțe mari pe autostradă în timpul călătoriilor la Berlin și în Grecia (Marius), sau München și Gdansk (Mihai).
Viteza mai ridicată pe autostradă se reflectă și în valorile mai ridicate ale consumului mediu raportat de Model 3 la bord.
La finalul acestei reveniri la comparația cazurilor de utilizare pentru colegii noștri, aruncăm o privire la parcursul săptămânal, care documentează cel mai bine călătoriile lungi întreprinse cu Model 3 în ultimul an.
Echipa Model 3 din cadrul proiectului Electromobilitate
Betty și Alex, Săbăreni
În săptămâna precedentă nu am utilizat mașina. Fără deplasări, fără sesiuni de încărcare – o pauză binevenită pentru Tesla.
Voi reveni cu detalii în raportul următor, în funcție de activitatea din această săptămână.
Mihai – Fălticeni
Pentru noi, mașina electrică a devenit o normalitate. Fie că sunt distanțe de oraș sau la mii de km de casă, ecosistemul în jurul căruia se învârte Model 3 sau Spring este electric. Mă bucur că fetițele mele știu benzinăriile doar ca locuri unde poți cumpăra un sandviș sau vreo colecție de plușuri, și nu de introdus combustibil.
Stațiile de încărcare, pe de altă parte, sunt așezate lângă centre comerciale importante, unde se pot lua pauze de 30-40 de minute (cu excepția mea, care trebuie să alerge la stație să decupleze mașina pentru a evita taxele de congestionare. PS: Știați că prima taxă de congestionare la Tesla e iertată în aplicație? :D).
Săptămâna #40: 29 septembrie – 5 octombrie 2025 (11% SoC) – Odo: 32731 km
- Distanța parcursă: 849 km (5% urban, 95% extra-urban)
- Viteza medie: 57 km/h
- Consum mediu: 11.6 kWh/100 km
- Cost încărcări: 0 lei
- Număr încărcări: 6,
- 5 sesiuni la serviciu 124.91 kWh
- și 10.04 kWh acasă de la panouri.
- Energie încărcată: 134.95 kWh (în mașină 118 kWh)
- Energie consumată în Drive: 98.3 kWh
- Energie consumată în Park: 2.8 kWh (Sentry, Vehicul în așteptare, Ecran)
Marius – Câmpina
29 SEPTEMBRIE – 05 OCTOMBRIE 2025
- km parcurși – 181
- kWh consumați în Drive – 23
- kWh consumați în staționare – 11
- consum mediu – 12,9 kWh/100 km
- durată deplasare – 212 minute
- viteza medie – 51,2 km/h
- temperatura medie a aerului – 9,4°C
- kWh încărcați – 31
- cost încărcări – 0
Săptămâna aceasta nimic notabil. Temperaturi foarte scăzute pentru perioada din calendar, în fiecare dimineață am folosit precondiționarea.
Mașina a fost folosită în deplasările la serviciu și puțin local. O încărcare la locul de muncă.
Temperatura medie a bateriei 12,1°C.
We are a community of electric vehicle owners passionate about sharing real-world experiences with anyone curious about sustainable mobility. Since 2018, we’ve documented insights from 140 user cases, covering over 5 million kilometers—primarily across Romania, with valuable contributions from fellow EV drivers in the USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway, and Ireland.
