by Luna aceasta se împlinește un an de când am făcut trecerea la electromobilitate. Pentru a marca momentul, am decis să documentez o călătorie puțin mai lungă cu Nissan Leaf – peste 300 km, dus-întors. Am plecat din București spre Câmpulung, cu întoarcere în aceeași zi, după câteva ore petrecute în familie și un grătar delicios.
Diferența de nivel București–Câmpulung–Mățău
Traseul a implicat o diferență de nivel de aproximativ 950 m, ceea ce a influențat consumul de energie – diferențele dintre urcare și coborâre au fost semnificative.
Nissan Leaf, pregătit de plecare
Am plecat din București în jurul orei 9:30, pe o vreme plăcută, cu 26°C. Bateria era încărcată în proporție de 94%, iar autonomia estimată era de 218 km. Destinația se afla la 169 km distanță – o distanță confortabilă pentru energia din baterie.
95 km/h pe autostrada București–Pitești
Odată ieșit din oraș și intrat pe autostrada București–Pitești, am setat pilotul automat la 95 km/h. Drumul a fost lin și relaxat până la prima oprire, la km 110, într-o benzinărie MOL.
Prima oprire: pauză dulce și reîncărcare
Am oprit la cererea fiicei mele, care își dorea o înghețată. M-am bucurat și eu de una, fericit că încă mai încap în tricoul El-mobil #100. Am conectat mașina la stația Chademo – s-a încărcat timp de 21 de minute. Parcursesem 109 km, cu un consum de 12,5 kWh/100 km, în mare parte pe autostradă.
După prima încărcare: de la 51% la 85%
În timp ce noi ne bucuram de pauză, bateria a urcat de la 51% la 85%. Temperatura bateriei a crescut ușor peste nivelul mediu, dar a rămas într-o zonă sigură.
Temperatura bateriei după prima încărcare
De aici a urmat porțiunea cea mai solicitantă: 60 km de urcare, cu o diferență de altitudine de 670 m.
Statistica traseului București–Mățău
Am ajuns la destinație după 2 ore și 32 de minute, cu un consum mediu de 13,3 kWh/100 km. Am mers în liniște, fără emisii, bucurându-ne de o zi cu doar 28°C, într-un context general de caniculă.
Prima oprire la întoarcere
După câteva ore de relaxare în familie și un grătar delicios, am pornit înapoi spre București. De data aceasta, coborârea ne-a ajutat. Am făcut o singură oprire, tot la km 110, în dreptul benzinăriei MOL de la drumul tur.
Statistica coborârii: eficiență excelentă
Coborârea până la Pitești a fost extrem de eficientă: consum de doar 8,4 kWh/100 km, regenerând echivalentul a 11 km. Frânarea regenerativă și gravitația au făcut echipă bună.
Încărcare cu adaptor CCS către Chademo
Am vrut să încarc în timp ce îmi cumpăram o cafea, însă conectorul Chademo nu a funcționat. Noroc cu adaptorul CCS către Chademo, care m-a salvat. Am făcut o scurtă încărcare de 13 minute.
Putere bună de încărcare, în ciuda temperaturii
Deși bateria era deja caldă, încărcarea cu adaptorul CCS s-a făcut cu o putere excelentă: 40 kW. În doar 13 minute, bateria a urcat de la 39% la 66%.
Temperatura bateriei după a doua încărcare
Temperatura a mai crescut puțin, dar nu a ajuns în zona roșie. Știam că o încărcare mai lungă ar fi dus la supraîncălzire, așa că am ales să încarc strict cât era necesar pentru a ajunge acasă fără emoții.
Statistica totală a călătoriei
Am ajuns acasă cu un SoC de 16%. Datele finale ale drumului:
- Distanță totală: 338,3 km
- Consum mediu: 12,3 kWh/100 km
- Viteză medie: 67 km/h
Temperatura finală a bateriei
După cele două încărcări DC scurte, bateria nu a atins zona roșie. O eventuală încărcare suplimentară ar fi dus acolo temperatura, dar ar mai fi permis parcurgerea a cel puțin 150 km. Astfel, Nissan Leaf ar fi putut atinge aproape 400 km înainte de apariția efectului Rapidgate.
Concluzie: echilibru perfect după un an de electromobilitate
Aceasta a fost a treia cea mai lungă deplasare făcută cu mașina într-un an de zile. A demonstrat, încă o dată, echilibrul perfect între simplitate, eficiență și fiabilitate oferit de Nissan Leaf.
90% din drumurile mele sunt urbane, iar în afara orașului rar depășesc 150 km. Pentru acest scenariu, Leaf este mașina ideală. În tot anul, singura cheltuială obligatorie a fost un filtru de aer.
Despre acest prim an plin de experiențe voi povesti pe larg într-un articol dedicat.
