VW ID.3 – Așteptări înșelate

Brand loyalty (loialitatea de brand) este o decizie nepotrivită în aceste vremuri. Companiile aleargă după profit, după cu totul altceva decât satisfacția clientului. Adio vremurile în care îți luai un Mercedes “bot de cal”, sau un BMW “ursuleț”, pe care îl conduceai 15-20 de ani. Că rezista motorul, și restul componentelor, dar mai ales ca îți făcea plăcere să îl conduci.

Acum este pe comercial, înainte de orice.
Păcat. Așa își pierde clientul încrederea în produsele pe care le face o firmă și îl face să sufle și în iaurt.

Nu mă pricep la tehnică auto, nefiind pasionat de acest aspect. Dar am peste 1 milion de kilometri “la bord”, cu peste 10 mașini diferite (Fiat, Renault, Ford, VW).
Conduc de 17-20 de ani, tot Volkswagen Golf în diferite generații. Golf 4,5, Golf 5 Plus, Golf 6, 7, 7 facelift-ul, variant și normal, și acum Golf 8.

De vreo 4 ani îmi doresc să am și o electrică. Nu ca să merg tare, nici ieftin. Doar ca să nu mai poluăm așa de mult. Să îmi fac și eu partea.

Poate știți scurta întâmplare în care o plajă este plină de stele de mare, eșuate pe plajă. Și lumea făcea poze, se minunau și când un copil a început să ridice una câte una și să le arunce în mare, a fost întrebat de ce face asta, ca doar nu le poate salva pe toate. Și răspunsul a fost, ca pentru stelele salvate este o problemă de viață și moarte…. Hmm, dacă tot mai mulți adulți am gândi așa, planetei noastre i-ar fi mai ușor să ne suporte.

Revenind la așteptările înșelate

Am cumpărat un Volkswagen ID.3 second. Am vrut o Kona nouă, dar anularea/amânarea programului “Rabla” m-a făcut să nu o mai iau. Gust amar.

Am în curte două mașini la doi șoferi, nu era o urgență. Dar gândul că o puteam avea, electrica dorită, în curte, nu îmi dădea pace. Așa ca m-am uitat odată la câteva zile la anunțurile pe internet. Am găsit la un preț decent un ID3 din 2023.

De ce ID.3? Conduc Golf, deci acomodarea în capul meu, ar fi mult mai ușoară cu ID3. Așa ca l-am cumpărat.

Gustul amar apare de la calitatea scaunelor – pe care le simte partea mea posterioară, după maxim 1 oră de condus. Au făcut economie și la astea. Și la iluminarea ambientală – am o urmă de iluminare față de Golf. Plus niște plastice jalnice față de Golf.

Și atunci te aștepți ca un om care dă 28.000 euro pe un Golf normal, să cumpere tot cu atâta un ID3? Trebuie să fie unul ca mine, obsedat de o electrică. Că sigur nu este ok.

Frâna este total diferită, clar și din cauza regenerării, dar senzația este ca nu ai frână. Plus insonorizarea. E cam nasoală la electrică. Se simte din toți porii reducerea de cost. Și atunci cum te aștepți tu ca firmă, să ai vânzări ???

Ahh, și să nu mai spunem de așa zisele opțiuni digitale pe bază de abonament sau cumpărare:

• climatizare bi-zonală,
• fază lungă automată,
• și benzile acelea scurte de iluminare ambientale în mai mult de 10 culori.

Jenant. Ca după ce plătești pe mașină, să te și abonezi. Bine ca nu au pus și încălzirea în scaune pe abonament (care e inclusă). Că îmi luam și o husă cu încălzire, dar așa am redus cheltuiala :))!

Să trec și la părțile bune

Să începem cu faptul că pot porni mașina în garaj, fără să mă acuze cineva de sinucidere 😂?
Mașina stă bine pe șosea. Are stabilitate, fără tangaj. Este foarte sprintenă. Are toți „caii turați” parcă tot timpul. În realitate, este cuplul instant al motorul electric care oferă răspunsul rapid la accelerație.

Și mai este ceva foarte bun la ea. Este suspensia, care se simte nemțește. Nu este zgomotoasă. Își face treaba mai bine decât la alte electrice, și excepțional de bine față de un model american.

Senzația de spațiu din interior, este un alt lucru care îmi place. Este parcă mai mare în interior, decât se apreciază din exterior. Am avut un Golf Plus, cu care seamănă ID3-ul, în care m-am urcat din Golf 5. Wow, senzația a fost ca sunt șofer de dubă. Pina la acomodare și apoi plăcerea unui spațiu mare.

Așa și la ID3. Voi folosi mașina preponderent în oraș, și mă aștept la consum mare. Am fost deja în două excursii de 600 km fiecare. Aș fi vrut o baterie mai mare, dar este ok și așa.

Am urcat și la munte cu ea. La o urcare ușoară, la plecarea de la munte, m-a îngrozit consumul de 52 kWh/100 km. Dar prin regenerare și apoi drum național am ajuns acasă cu 11,5. La dus am avut 19,1. Ce înseamnă la vale 😂!

Voi raporta lunar, consumul și parcursul, pe care le veți putea urmări în articolele de pe electromobilitate.com, comparativ cu alte mașini monitorizate prin bunăvoința voluntarilor din proiect.