by ID3-ul nostru a lucrat un „pic” în luna septembrie. Am „fugit” până la mare într-un weekend și mi-am zis: de ce să nu facem și noi un test electric așa, de sfârșit de vară?
Astfel, statisticile lunii sunt tare interesante:
– Total parcurs: 2054 km
– Cost total: 597,8 lei
– Consum în bord: 15,7 kWh/100 km (include și zilele astea brrrrr! – încălzire în scaun, volan, AC pe 18 grade)
– Costuri pe 100km: 29 lei
De ce nu pun și consumul de pe contorul solar?
Dacă NU aveam panouri, aș fi încărcat 143,52 lei acasă pentru 156 kWh pe contor pentru 508 km. Asta însemna 28 lei/100 km. (Din păcate, nu e 100% acest consum, pentru că am folosit priza mașinii și la alte cele.)
Comparăm cu dieselul având consum de 6,5 l/100 km × 7,81 lei, care costă 50,77 lei/100 km? Am mai discutat despre această diferență.
Dar… avem panouri, și aici devine mașina electrică interesantă, întrucât îmi oferă opțiunea să încarc când doresc și cu ce preț doresc.
Bineînțeles, pe drum lung nu ai luxul de a alege, dar atâta timp cât costul total nu depășește costul unui ICE, te pune pe gânduri, nu? Revizii, costuri cu reparațiile, consumabile extra, AdBlue, uleiuri?
Luna asta voi „arunca” pe geam în jur de 2500 de EURO pe revizie, schimb distribuție, un bușon, ceva simering de cutie și cauciucuri noi pe Kodiaq. Întreb: unde e acest cost la o electrică?
- Diferența de preț de achiziție? Am demontat-o de mai multe ori, mai mulți. Nu există. Un ID.4 costă exact cât costă un Kodiaq, poate e chiar mai ieftin acum.
- Stații lipsă? Mai jos aveți o listă de stații de mare putere. Cu excepția stației de la Râmnicu Vâlcea, unde am oprit pentru un top-up, deși nu era absolut necesar, peste tot am încărcat la stații cu putere mai mare decât are ID.3-ul.
- Deci, rămâne doar confortul. Ei, aici poate îți dau dreptate. E mai obositor ID.3 decât Kodiaq, dar mă forțează să mă opresc, iar asta e al naibii de important pentru un om cu operații la coloană.
Și acum mă întreb: de ce mai sunt fonduri Rabla la electrice (privat) la ora asta și nu mai sunt la ICE?
La final, „the fun stuff”. Revenind de la mare, a trebuit să-l culeg pe băiatul meu de la Vivo. Am ajuns tocmai la închidere și, când am încercat să ieșim din parcare, am trecut peste un capac de rigolă (da, din acelea multe care stau să cadă în rigole) pe mediana drumului. Acesta s-a ridicat, s-a întors pe sub mașină și a rupt plasticul acoperitorului de prag cu un zgomot care tindea să sune ca o bombă. Viteza era de 5 km/h, practic stăteam pe loc.
Am coborât, am mers la recepție, a doua zi am făcut plângere și am primit răspunsul:
„Nu e vina noastră, chiar dacă (poate) vă pierdeți garanția bateriei. Noi nu răspundem de mașinile lovite în parcarea noastră.” – chiar dacă ele sunt lovite de elemente din parcare neasigurate și neîntreținute.
Avocatul m-a sfătuit să verificăm dacă s-a pierdut garanția mașinii sau nu și, dacă sunt pregătit de 2–3 ani de lupte în tribunal, putem continua. Mă voi duce la o verificare și probabil voi repara mașina pe CASCO.
Concluzie: există mașini lovite și mașini care vor fi lovite, dar pentru cei din zona Cluj, ATENȚIE la rigolele de la Vivo Florești!
Excursie la Neptun, 06.09.2025–07.09.2025
Status baterie: Pornit de acasă cu 80%, ajuns acasă cu 35%.
Durată traseu:
Vlaha–Neptun: plecare la ora 23:55, parcurs în 8 ore și 56 minute de condus.
Neptun–Vlaha: plecare la ora 10:50, parcurs în 9 ore și 53 minute de condus.
Încărcări: 2 la Miercurea Sibiului, 1 la Râmnicu Vâlcea, 2 la Shopping Park Pitești, 2 la Lehliu Gară, 1 la Mangalia.
Viteză medie de deplasare: 77 km/h
Total kilometri parcurși: 1546 km
Temperatura medie afară: 16–25°C
kWh încărcați și achitați/100 km: 14.85
(Nu ținem cont de încărcarea acasă – panou solar, 0 costuri)
Costuri dus/întors
| Furnizor | kWh | Preț (lei/kWh) | Valoare (lei) |
|---|---|---|---|
| Eldrive | 196.21 | 2.3 | 451.29 |
| OMV | 52.7 | 2.78 | 146.51 |
Total kWh: 248.91
Total cost: 597.80 lei
Consum afișat în bord:
17 kWh/100 km la sosire în Neptun
16.1 kWh/100 km la sosire acasă
Media: 16.5 kWh/100 km pentru 1546 km
Observații:
Drumul dus a fost parcurs noaptea de vineri spre sâmbătă, iar returul în timpul zilei de duminică.
La întoarcere, la Supernova, am conectat mașina la 50 kW și am plecat la masă. Nu am mai stat la înghețată, că s-a terminat încărcarea. Acolo am încărcat până la 100% ca să mă coste mai puțin la OMV.
Timpi de staționare și încărcare
| Timp staționare | kWh încărcați | Locație | Valoare (lei) |
|---|---|---|---|
| 31m 39s | 30.3 | OMV Miercurea Sibiului | 84.7 |
| 10m 26s | 9.747 | Râmnicu Vâlcea (Supeco) | 22.42 |
| 49m 6s | 36.695 | Supernova Pitești | 84.4 |
| 40m 45s | 34.639 | Lehliu | 79.67 |
| 39m 24s | 33.422 | Mangalia | 76.87 |
| 38m 6s | 39.187 | Lehliu | 90.13 |
| 1h 3m 47s | 42.523 | Supernova Pitești | 97.8 |
| 22m 57s | 22.4 | OMV Miercurea Sibiului | 62.41 |
