VW ID.3 și Renault Megane – înmatriculări europene

O scurtă privire de verificare a evoluției înmatriculărilor vest-europene publicate de EU EVs indică cu claritate preferința pentru modele SUV, pe care le găsiți în Grupa Mare a proiectului Electromobilitate.

• ID.7, Explorer, Capri și Enyaq – luna octombrie, consumuri mărite sau nu?
• IONIQ 5 și Model Y – bilanț luna octombrie

Cu toate acestea, datorită succesului pe cea mai mare piață auto din Europa, Germania, ID.3 continuă să fie un jucător important în Top 5, chiar și acum după șase ani de la lansare, cu toate că visele despre 2 milioane Elecktroautos până în 2022 s-au împotmolit în software.

Problemele legate de soft au dus mai întâi la înființarea unei organizații dedicate denumită CARIAD, dar au retezat pe Herbert Diess de la conducere, un lider ce părea sincer dedicat tranziției spre electrificare.

Dar nici CARIAD și nici executivii angajați de la Apple, Tesla, sau mai general de la firme din Silicon Valley, nu au scos căruța cu soft din șanț, iar noul CEO-Oliver Blume a decis să înființeze un JV cu Rivian, destinat accelerării dezvoltării softului pentru grupul VW. După doar un an, aflăm că prototipurile unor viitoare modele Audi, VW și Scout echipate cu noua arhitectura proiectată de Rivian sunt în curs de testare.

Noile soluții dezvoltate în comun vor ajunge pe mâinile utilizatorilor odată cu noul Rivian R2, în prima jumătate a anului viitor.

Renault

Intre timp, deși Renault a lansat două modele retro 100% electrice, R5 și R4 primite foarte bine, iar noul Twingo promite să devină un nou succes european, producția și livrările nu se ridică la nivelul anilor 2020-2022, atunci când ZOE domina înmatriculările europene. În plus, BYD cu peste 64.000 BEV înmatriculate în ciuda taxelor protecționiste, a depășit Renault care a rămas cu aproape 4000 de exemplare în urmă.

Grupa Mijlocie din cadrul proiectului Electromobilitate

Grupa Mijlocie a revenit la formatul restrâns, după ce Ionuț ne-a comunicat că tot greul deplasărilor de săptămâna trecuta (411km!) a fost preluat de Spring, iar MG 4 s-a odihnit.

ID3 – Alex, București

În săptămâna 3-9 Noiembrie am parcurs 808 km, cu un consum mediu de 15,6 kWh/100km.

Săptămâna trecută am fost la Aerodrodmul din Siliștea-Gumești, unde am avut parte de o experiență top cu echipa de la DailyDriven, cu un BYD Seal 3.8 și 3 modele Tesla puternice pe o pista de 1,5km!
Video-urile surprinse sunt aici:

https://youtube.com/shorts/nH22c58grT0?feature=share
https://youtube.com/shorts/zx9ELuARV18?feature=share
https://youtube.com/shorts/kdAgcWSrlkQ?feature=share

Săptămâna aceasta am arătat că scosul pe N la ID.3, nu decuplează motorul de reductor:

Abia aștept mașinile electrice pentru mase, cu minim 2 trepte de viteză, între timp ne bucurăm de cele cu o treaptă.

Iar în weekend am făcut testul de capacitate mult așteptat, de la 120.000km, cu rezultate îmbucurătoare, de 49,8 kWh disponibili de la 100% la 0% afișați în bord.

Test de capacitate la 120.000 km cu ID.3

Megane – Marcel și Cătălin, Deva

• km la bord: 20.690;
• km parcurși: 1.223,1;
• energie electrică: 151,45 kWh/100km;
• cost energie electrică: 181,25 lei;
• consum:
  • de la resetare: 14 kWh/100km;
  • climă și altele: 2,1 kWh/100km

Săptămâna trecută am fost mai ponderat în plimbări fiind de „serviciu” cu nepoțica. Totuși, duminică am făcut o mică excursie: Brad – Mănăstirea Măgura – Orăștie (Izvorul rece) – Schitul Mănăstirea Nandru (Sf. Nectarie) – Hunedoara, GP Plazza pentru a testa stația de încărcare El Drive.

Nissan Leaf – Mircea, București

În săptămâna 3–9 noiembrie, Nissan Leaf a avut un regim de exploatare normal, exclusiv urban. Am parcurs 182,5 kilometri, cu un consum mediu de 16,4 kWh/100 km.

Toamna și-a intrat deja în drepturi, iar diminețile au devenit răcoroase. Din acest motiv, am revenit la setarea automată de încălzire a habitaclului în zilele lucrătoare — un mic confort care face plecarea spre școală mult mai plăcută.

Săptămâna a decurs fără probleme tehnice, însă încă aștept pragul pentru înlocuire, care întârzie deja de mai bine de o lună de la comandă.

Megane – Andreea și Silviu, Arad

Pentru săptămâna 3 – 9 noiembrie următoarele informații statistice:

• parcurs: 393 km;
• încărcări: 81 kWh;
• costuri încărcare: 86 lei (Hidroelectrica);
• consum: 13,6 kWh/100 km;
• SOC început de săptămână: 59%;
• SOC sfârșit de săptămână: 62%.

Încet, încet se răcește vremea și se simte impactul asupra autonomiei, cauzat în primul rând de energia consumată pentru încălzire, pe de o parte și de temperaturile scăzute care afectează capacitatea bateriei, pe de altă parte.

Fiind deja la al treilea sezon rece, știu la ce să mă aștept și pot spune că nu mai am anxietatea din prima iarnă.