Vă mai amintiți titlul bilanțului din noiembrie în onoarea celor 24 de modele participante la proiect în penultima lună din 2025?
Ei bine, decembrie a fost la un pas să depășească acest record, odată cu articolul introductiv primit din Arad de Crăciun de la Gabriel despre Kia EV6.
Gabriel nu a fost singurul electromobilist dornic să contribuie în 2026 la informarea corectă a celor interesați de mobilitatea electrică. În ultima săptămână a anului, Vilhelm (Oradea) a decis sa parcheze un brotăcel, al doilea Renault 5, în garajul nostru virtual.
Chiar dacă nu mai este o noutate în peisajul auto românesc, Kona parcată de Andreea și Ionuț fiind exemplarul cu numărul 23 din mini-flota proiectului, ne bucurăm să aflăm mai multe despre viața de electromobilist acasă la petroliști… în Ploiești.
Le urăm BUN VENIT în echipa proiectului Electromobilitate și pe această cale, și așteptăm cu mult interes experiențele la volan din următoarele 12 luni.
Parcurs și consum în decembrie
Așa cum am anticipat luna trecută, am încheiat al treilea an cu un parcurs total al echipei peste 1 MILION km monitorizați săptămânal și lunar.
Deși echipa din 2025 a fost cea mai numeroasă, doar 32 de colegi au transmis date pentru toate cele 12 luni, parcursul total fiind mai mic decât în 2023 și 2024. O bună parte din „vină” aparține unei noi generații de mici electromobiliști veniți pe lume anul trecut, care au schimbat total viața electro-hoinară a părinților, pe vremea când erau lipsiți de griji, dar încă nu știau acest lucru.
BUN VENIT tuturor copiilor și nepoților din promoția 2025!
O altă cauză a fost schimbarea generației de modele participante, vizibilă în histograma odometrelor. O serie de mașini mai vechi au fost înlocuite cu modele noi și această rotire nu a funcționat prea lin. Grație bâlbâielilor cu programul rabla+, mai mulți colegi au stat pe tușă pentru o perioadă de timp de câteva săptămâni sau luni.
Comparația între prima (stânga) și ultima lună din 2025, indică cea mai mare creștere (de la 5 la 12) în rândul mașinilor noi, cu mai puțin de 10.000 km la bord.
Luna trecută am subliniat eficiența remarcabilă a noilor Model 3 „highland”, utilizate pentru navetă. Decembrie a venit cu o premieră, fiindcă Citigo a cedat pentru prima oară în 2025 titlul de cel mai frugal mâncător de electroni.
Detalii despre rocada între Wiwi (Citigo, Timișoara) și Mihai (Model 3, Fălticeni) găsiți într-un articol dedicat:
Costuri cu încărcarea
Sezonul rece aduce consumuri ridicate, iar excursiile în străinătate înseamnă, în general, costuri mai mari. Un sezon numai bun pentru electro-sceptici, care încearcă să ne convingă că tot atât costă și deplasarea cu un diesel, ignorând bineînțeles costul sănătății afectate de gazele de ardere, plătit de întreaga societate.
Desigur, luând câteva cazuri BEV defavorabile și comparându-le cu unele ICE foarte favorabile, socotelile pot fi distorsionate după bunul plac. Dar hai să fim corecți și să privim costurile pentru 12 luni, așa cum batem palma cu toți participanții-voluntari la proiect.
Am reprezentat grafic valorile maxime și minime raportate pentru încărcarea din rețele publice, furnizate de Mircea (Nissan Leaf, București) și Alexandru (Spring, Alba Iulia).
De ce am ales încărcarea în rețele publice, în locul celor de acasă sau la locul de muncă? Tocmai fiindcă alimentarea în rețele publice este cea mai scumpă formă de conviețuire cu o „electrică”.
Dar cum consumatorii de carburanți fosili nu prea au ocazia să alimenteze la locul de muncă, sau să-și producă singuri combustibilul necesar deplasărilor, am considerat că este fair-play să comparăm cu costul energiei din rețele publice.
Pentru informare, și o mai bună înțelegere a „combinației magice” pentru buzunarul utilizatorului între instalațiile fotovoltaice și mașinile electrice, am atașat costul pentru 100 km și sursa cel mai des utilizată pentru încărcare pentru cei 24 de colegi cu raportări (cost) în fiecare lună din 2025.
Pe baza datelor centralizate pentru anul 2025, vom reveni cu analize mai detaliate despre parcurs, consum, costuri cu energia electrică și, acolo unde este cazul, cu cele de service și reparații.
Vă invităm să participați în 2026 alături de echipa proiectului Electromobilitate la educarea celor interesați de mobilitatea electrică cu ajutorul experiențelor de la volan.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
