Pierdută undeva între discuțiile despre creșterea consumului în sezonul rece și costul energiei în funcție de diferite surse de încărcare, eficiența mașinilor electrice este motivul pentru care gaura din buzunarul proprietarilor EV este mai mică pentru fiecare deplasare.
Pierderile de energie cauzate de funcționarea motorului termic și inexistența regenerării la variantele ICE pur sânge (nu și la hibride) duc la un randament scăzut, care la prețul actual al carburanților determină costuri de alimentare mai mari.
Eficiența BEV în exemple practice
Dincolo de teorie, bilanțuri energetice și formule complicate, există practica zilnică a proprietarilor. Nu mai este un secret variația consumului în funcție de sezon, de cazul de utilizare și de… talpa șoferului.
Am ales pentru introducere două exemple pentru mașinile/proprietarii ce au raportat cele mai mici consumuri medii lunare în (aproape) fiecare lună din 2025.
Să facem cunoștință cu protagoniștii:
1. Echipajul Doina-Wiwi raportează zilnic datele înregistrate la bord pentru Skoda Citigo începând din iunie 2020 și au acumulat aproape 54.000 km cu naveta scurtă între Săcălaz și Timișoara, aproximativ 20 km dus-întors.
2. Mihai este a la treia electrică, un Model 3 „highland” utilizat pentru naveta Fălticeni – Pașcani și retur, aprox. 100 km zilnic, după ucenicia cu două Spring-uri și colaborează la proiectul Electromobilitate începând din iulie 2022.
La întocmirea bilanțului pentru luna decembrie 2025, am înregistrat pentru prima oară un consum mediu lunar mai mic pentru Model 3 decât pentru micuțul Citigo.
- Model 3 – 12.1 kWh/100km valoarea consumului mediu după 2349 km.
- Citigo – 12,7 kWh/100km după 767 km.
Cu excepția lunii decembrie totul pare „normal”. Mașina mai mare și mai grea consumă mai mult.
Dar ce s-a întâmplat în decembrie?
- Pentru Citigo valoarea în sine nu este ieșită din comun, am întâlnit-o și în decembrie 2021 (12,6 kWh/100km).
- Mihai era anul trecut la începutul experienței cu Model 3 și ne-a comunicat un consum mediu de 14,2 kWh/100km după 1827 km parcurși.
O privire în arhiva de date
Pentru a înțelege mai bine saltul consumului la Citigo, care nu este dotat cu pompă de căldură, trebuie să privim la datele din 2021, cand am comparat variația procentuală pentru Citigo cu cea pentru întreaga echipă de atunci.
Consumul minim pentru Citigo în 2021 a fost în luna iulie. L-am desemnat ca 100% și am comparat variația din sezonul rece, fiind surprinși de plusul față de media echipei:
| Skoda Citigo | Media echipei 2021 | |
| ianuarie | +63% | +31% |
| februarie | +39% | +24% |
| noiembrie | +25% | +25% |
| decembrie | +45% | +32% |
Ce am învățat în 2025?
Revenim la datele din 2025 și comparăm variația procentuală cu datele lui Mihai pentru anul 2025.
In 2025 Wiwi ne-a transmis cele mai mici valori de consum în iunie și august (8,6 kWh/100km) pe care le-am notat cu 100% și am calculat variația din sezonul rece:
| Skoda Citigo | Model 3 „H” | |
| ianuarie | +44% | +28% |
| februarie | +37% | +32% |
| noiembrie | +29% | +12% |
| decembrie | +48% | +21% |
Comparația procentuală repetată pentru fiecare an de raportare duce la rezultate similare în limite de +/- 5%.
În loc de concluzii
Cu siguranță comparația consumului între Citigo și Model 3 poate ridica multe semne de întrebare, fiind vorba de două mașini de categorii diferite, cu performanțe și preț de achiziție foarte diferit.
În spiritul înțelegerii EFICIENȚEI EV-urilor exercițiul are merit, dovedind că variația consumului în sezonul rece se limitează la Tesla în domeniul max 30% pentru a navetă lungă (100km/zi). Mai simplu exprimat, autonomia scade cu aproximativ o treime iarna.
In același timp, indică valoarea și eficiența unui automobil mic, cu greutate redusă pentru traficul urban și peri-urban. Chiar dacă nu este echipat cu sisteme sofisticate de recuperare a căldurii, masa mică și regenerarea Citigo-ului îl face imbatabil la consum an de an.
MULȚUMIM Wiwi și Mihai pentru îndelungata colaborare la proiect, care ne oferă posibilitatea acestor comparații pe termen lung.
Invitație la colaborare
Voi ce experiențe ați avut iarna cu electrica voastră?
În spiritul menționat de Cosmin (Kona, Jucu CJ) în articolul de bilanț după patru ani de colaborare la proiect, vă punem la dispoziție spațiu pentru publicarea propriilor experiențe.
Scrieți-ne la rubrica de comentarii, în media socială sau pe adresa office@electromobilitate.com.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
