Energie bună în 2026! Pentru #konițe 🚙⚡️, casă, pentru noi

Perioada de vacanță a trecut, iar discuțiile din jurul meselor s-au stins. Multe sunt interesante și inevitabil revenim la ele mai târziu. Ne dorim energie bună în 2026! Pentru #konițe 🚙⚡️, casă, pentru noi cu siguranță.

Mă opresc la o întrebare: Ce mașină să-mi iau în 2026? Cred că am auzit-o cel mai des, alături de costul crescut al energiei și impactul asupra celor cu mașini electrice.

Energie bună în 2026! ⚡️⚡️⚡️

Am recomandat invariabil să încercăm să înțelegem pentru ce folosim mașina. Peste 25.000 km i-am parcurs pentru navetă în 2025. Într-un an școlar avem în general 36 de săptămâni, ceea ce înseamnă 180 de zile de navetă. Teoretic avem 138 km de navetă într-un an școlar pe cazul meu, o navetă asumată pentru aspecte care țin nevoile familiei noastre.

Producătorii încearcă să ne ajute cu estimări. Am luat ca exemplu Hyundai pentru că include Kona, cea nouă la acest moment. Cât de des ar trebui să încărcăm mașina electrică pentru o navetă de 100 km/zi?

49 kWh pentru Inster din 3 în 3 zile sau 65 kWh din 5 în 5 zile pentru Kona. conform datelor oferite pe site. Bine, bine, dar nu suntem învățați să calculăm în kWh!

Echivalare litru-kWh

Hai să ne ajutăm reciproc. Echivalarea litru-kWh se face, conform informațiilor prezentare de guvernul canadian, simplu: 8.9 kWh chimici pentru un litru de benzină. ATENȚIE! Doar 20-40% din această energie chimică se transformă în energie mecanică. Astfel, la roată, ajung 2-4 kWh de energie.

Cu alte cuvinte, un rezervor de 45l de benzină conține 400 kWh. Din care vom utiliza maxim 100 kWh pentru a pune mașina în mișcare. Restul se pierde sub formă de căldură și să nu uitam emisiile.

Într-o lună în care parcurg în jur de 2.000 km nu ajung să consum 400 kWh. Pentru 2.000 km o mașină pe benzină are nevoie de 2, 3, 4 plinuri?

Știu, s-au văzut aceste imagini, dar sunt importante pentru a exemplifica diferența eficienței dintre mașina tradițională și mașina electrică.

Un alt exemplu e gazul metan care-l folosim pentru încălzire, apă caldă curentă sau la gătit. Chiar pe factură e echivalat în kWh, lucru care ne va ajuta să calculăm la un moment dat o eventuală tranziție la energie mai prietenoasă cu mediul.

De ce la „PECO” nu ni se spune cantitatea de energie pe care am turnat-o în rezervor?

Recomandare

Scriu săptămânal pe acest blog, dedicat mobilității electrice, lucru care te pune clar în fața unei recomandări pentru o mașină electrică. Dar nu oricum, e nevoie de calcule.

Într-o discuție recentă cineva spunea că la noi se mai folosește sintagma „100 de lei am plătit pentru lumină”. Ceea ce este greșit!

Nu suntem educați să spunem că folosim 100 kWh pentru a ilumina casa, pentru a spăla haine, pentru televizor, laptop sau pentru a ne încărca telefonul. Până și noi transformăm hrana în energie pentru celulele din corp, așa că ar fi bine să ne educăm să calculăm simplificat energia de care avem nevoie.

Trebuie să ne punem întrebarea: Mașina electrică e potrivită pentru mine?

Eu am răspuns deja da, de două ori. Mi se potrivește pe modul nostru de utilizare. Am învățat în ultimii cinci să fac calculele despre care vorbesc mai sus. Am învățat să simplific calculele pentru energia necesară. Am mai învățat faptul că energia electrică mă face să nu fiu dependent de un „PECO” pentru mașină, ba chiar că îmi pot produce o parte importantă din energia necesară.

Sunt multe de luat în calcul și e foarte important să ne informăm și educăm cât se poate de bine înainte de a lua o decizie. Dacă v-a ajutat cu ceva cele de mai sus puteți să-l dați mai departe, poate să ajute și pe alții.

Discuție lungă, care se termină cu gânduri și sentimente diferite de o parte și de alta.

Săptămâna #1, 2026 – #konițe în repaos

O parte dintre #konițele noastre au luat o mică pauză la începutul lui 2026. O pauză binemeritată după agitația sărbătorilor.

Temperaturile și-au pus amprenta și asupra vestitelor #konițe OS, vestite pentru managementul eficient al resurselor. Pentru Cristi drumurile mai lungi îi aduc o scădere de consum, după cum vedem pe graficul consumului mediu săptămânal.

Cristi (Bragadiru/IF)

Săptămâna 1 (29 decembrie – 4 ianuarie),  Kona – Cristi – Bragadiru:

Prima săptămână din an ne-a prins pe drumuri, de acolo și consumul ceva mai mic decât clasicul consum din București, unde drumurile erau în general scurte. Încă o conformare că la drum lung, după ce se încălzește bateria și habitaclul, consumul scade.

Am avut parte și de puțină zăpadă, cred că am fost pentru prima dată cu electrica pe zăpadă și mi-a plăcut. Am văzut că frânarea regenerativă este cu mult peste orice frână de motor cu care eram eu obișnuit înainte.

Andreea & Ionuț (Ploiești/PH)

Săptămâna asta a fost consumul mare, fiind cam frig.