Explorer, Scenic și Elroq – bilanț după prima întâlnire cu iarna

Pentru noii proprietari de electrice din cea mai tânără echipă formată în cadrul proiectului Electromobilitate, începând din iulie 2025, iarna a venit cu multe necunoscute.

Laura (Timișoara), Gabi (Târgu Mureș), Dan (Timișoara) și cronicarul echipei, Laurentiu (Cluj), au experiența mai multor ierni la volanul unui Peugeot 2-208, Hyundai Kona, VW ID.3 și VW ID.4, dar electro-bobocii echipei, Iasmin (Elroq, Timișoara) și Cătălin (Scenic, Oradea) nu știau exact la ce să se aștepte, dincolo de poveștile mai mult sau mai puțin înspăimântătoare citite.

După trei luni reci și perspectiva scăderii consumului începând din februarie, așa cum am consemnat pentru media echipei începând din 2020, iată bilanțul lunii ianuarie, cea mai aspră de multă vreme încoace.

Echipa 4.4 – bilanțul lunii ianuarie

Informațiile marcate cu * sunt calculate pe baza raportărilor săptămânale

Nici măcar cel mai mare cost/100km raportat de colegii din Echipa 4.4 nu vrea să confirme „teoria” care susține că iarna costul cu energia pentru mașinile electrice ar fi echivalent cu dieselul. Să mai vorbim de cel mai mic?

Ford Explorer – Gabi, Târgu Mureș

parcursul total – 2022 km
consumul mediu 21 kWh/100km
costul încărcărilor:
- ~ 90kWh direct din panouri
- ~ 337kWh din rețea la un cost de 300 lei.

Ford Explorer – Laurențiu, Cluj-Napoca

Am încheiat luna cu 1644 de km parcurși (noroc cu drumul la Viena, că altfel aș fi avut sub 300 de km);
Consumul mediu ponderat este de 20,2 kWh/100 km;
Cheltuieli cu încărcarea 535 lei;
cost/100 km parcurși 32,5 lei.

Ford Explorer – Laura, Timișoara

Luna	Distanța [km]	Consum [kWh/100km]	Viteza medie [km/h]	Odometer [km]
January 2026	1227	24.2	34	6117

În luna Ianuarie Fordul a parcurs 1227 km cu un consum mediu de 24.2 kWh/100 km și 34 km/h viteză medie. Aproximativ jumătate din distanță a fost parcursă la drum lung, pe autostradă, pe rutele Sibiu – Timișoara și Timișoara – Cluj. Restul distanței a fost parcursă în oraș și zona periurbană pentru drumurile cotidiene. Aproape toată distanța a fost parcursă în condiții de iarnă, cu drumuri parțial acoperite cu zăpadă și la temperaturi preponderent negative.

Fordul se descurcă foarte bine pe zăpadă, poate este mai puțin „jucăuș” decât IONIQ-ul ori datorită anvelopelor mai noi (la primul sezon) sau poate modului în care sunt setate sistemele de control ale tracțiunii.

Consumul mai mare al Fordului comparativ cu cel de la IONIQ 5 probabil că se datorează lipsei pompei de căldură. Cu toate că trenul de rulare de pe platforma MEB este ceva mai eficient decât cel de la Hyundai de pe platforma E-GMP, se pare că la temperaturi cu adevărat scăzute pompa de căldură are o influență mai mare asupra consumului.

La finalul lunii Ianuarie odometrul indica 6117 km.