Prima relatare video despre ediția de vară a electro-maratonului #RO1000 Challenge 2025 a fost postată de Cosmin pe canalul You Tube Electric Panda, cu impresii despre participarea în premieră cu un Model 3.
Prima relatare video a evenimentului. Sursa: Electric Panda
Model 3 a fost prezent cu două exemplare, la fel și ID.3, IONIQ 5, Kona, la care s-au alăturat câte un Model S, Model Y, Renault Zoe, Skoda Enyaq și BMW iX.
Înmatriculări globale Tesla Model 3
În paralel cu pregătirile înfocate pentru ediția de vară a maratonului electric, organizat de proprietarii participanți, am continuat activitățile obișnuite de informare a publicului interesat de mobilitatea electrică cu publicarea înmatriculărilor pe marile piețe auto, la nivel european și global.
Am scris legat de înmatriculările europene:
Indiferent cum o dai și cum o întorci, sau dacă îți place sau nu de Elon Musk, tot Model Y conduce înmatriculările din Europa în luna mai și cele din primele cinci luni ale anului 2025.
Este foarte adevărat că înmatriculările Tesla au scăzut față de anul trecut, dar partea bună este că alte firme au crescut mult, ceea ce le dă o șansă să devină profitabile pe segmentul BEV aflat în creștere.
Am fost admonestați prompt:
Am aflat, dar este un detaliu nesemnificativ în discuția la nivel european, care era subiectul postării, și cu atât mai puțin la nivel global, acolo unde Tesla domină în continuare vânzările BEV mondiale, cu excepția BYD.
Să punem discuția într-o perspectivă reală, pe baza de cifre, nu de emoții declanșate de titluri incendiare legate de amestecul lui Musk oriunde și peste tot. În luna Mai, înmatriculările Tesla Model 3 la nivel global au însumat 33.270 exemplare noi (Sursa: CleanTechnica), sau 1073 pe zi. În România s-au înmatriculat în toată luna Mai doar 130 exemplare, incluzând și piața second hand (Sursa: RO e-Mobility index), ceea ce în contextul bâlbâielilor cu Rabla+ nu este de mirare.
Sursa: CleanTechnica
Dacă privim la primele 5 luni ale anului 2025 (imaginea din dreapta), Model 3 a atins la nivel global 190.708 înmatriculări, sau 1271 exemplare pe zi. (Am considerat toate cele 150 de zile din perioada 1 ianuarie – 31 mai).
In concluzie, există o scădere reală a înmatriculărilor globale de Model 3, de aproximativ 16% în luna Mai față de media zilnică din primele cinci luni, dar nu din cauza pieței din România, blocată anul acesta de programul Rabla+.
Model 3 în cadrul proiectului Electromobilitate
Marius – Câmpina
01 – 06 IULIE 2025
- km parcurși – 117
- kWh consumați în Drive – 16
- kWh consumați în staționare – 7
- consum mediu – 13,7 kWh/100 km
- durată deplasare – 127 minute
- viteza medie – 55,3 km/h
- temperatura medie a aerului – 24,3°C
- kWh încărcați – 37
- cost încărcări – 0
Temperaturi foarte ridicate săptămâna trecută. Doar drumuri scurte, majoritatea lor spre locul de muncă.
O singură încărcare, la serviciu.
Betty și Alex – Săbăreni
Săptămâna trecută, Tesla s-a relaxat la Soare, fără kilometri parcurși sau încărcări.
Mihai – Fălticeni
Felicitări colegilor participanți la RO1000Challenge, regiunea de Vest, ediția de vară, dar și celor de acasă, de la butoane! Mi-a plăcut că la un moment dat, pe chat, un coleg din afara grupului elmob rugase să se prezinte fiecare. Răspunsul a venit prompt: ”Noi ne știm după se aud cauciucurile!”
V-am urmărit minut cu minut. 😀 și sper ca data viitoare să veniți cu traseul și mai spre Nord-Est, că nu vă mănâncă moldovenii! 🙂 Poate chiar și la un ”Sunday” drive, nu numai Challenge.
Săptămâna aceasta am încărcat Tesla de la panouri (de aici și diferența între energia consumată în Drive (156 km) și energia încărcată – de la 11% cu cât am ajuns de la mare și până la 100%). Am circulat mai mult cu Spring-ul Emiliei pentru un drum la Aeroportul din Iași, ocazie cu care am testat dacă mai ține Springul 250 km. Matematic, da. Practic, nu am avut EcoFlow ca Bjorn să testez Beyond 0%. 🙂
Temperaturi ridicate, 33-34o Celsius, dar funcțiile de protecție împotriva supraîncălzirii, sistemul de climatizare performant împreună cu scaunele ventilate oferă călătorii confortabile. E prima mașina din care mă dau jos vara și nu am cămașa lipită de scaun.
Am mai investit în mici accesorii pentru dinamizarea experienței cu mașina (după 20.000 km… apare rutina 🙂 ), un suport de telefon și un parasolar de parbriz comandate de pe mytes.ro . Parasolarul se potrivește perfect sub parbriz, montându-se în 10 secunde, iar suportul de telefon aderent și foarte bine încastrat în zona gurii de ventilație (nu, nu obstrucționează fluxul de aer) face privirea să fie numai și numai înainte.
Săptămâna #27: 30 iunie – 6 iulie (73% SoC) – Odo: 19252 km
- Distanța parcursă: 156 km (10% urban, 90% extra-urban)
- Viteza medie: 56 km/h
- Consum mediu: 11 kWh/100 km
- Cost încărcări: 0 lei
- Număr încărcări: 1 set de 3 încărcări acasă din sistemul fotovoltaic 62.71 kWh (60 kWh în mașină) la 16A (3.3 kW) cu stația Polyfazer 8-32A
- Energie încărcată: 62.71 kWh (în mașină 60 kWh)
- Energie consumată în Drive: 17.2 kWh
- Energie consumată în Park: 3 kWh (Sentry, Vehicul în așteptare, Ecran, Protecția supraîncălzirii cabinei)
We are a community of electric vehicle owners passionate about sharing real-world experiences with anyone curious about sustainable mobility. Since 2018, we’ve documented insights from 129 user cases, covering over 4.7 million kilometers—primarily across Romania, with valuable contributions from fellow EV drivers in the USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway, and Ireland.
