Model 3 a scris o pagina importantă de istorie a electricelor moderne în lume, în Europa și în România, unde a urcat pe primul loc al înmatriculărilor din primele nouă luni ale anului.
Recent am recitit Car Wars, o carte scrisă de un respectat autor de la Wall Street Journal, JJ Fialka, și publicată în 2015, înainte de lansarea mezinei Tesla. Ca de fiecare dată când privesc în retrovizor la ultimul deceniu al mobilității electrice, rămân uimit de progresul tehnologic la care am participat în mod activ și de noile priorități rezultate din evoluția fireasca a inovațiilor în domeniu.
Dacă în 2015 soluția de electrificare a transportului rutier cu acumulatori sau cu pile de hidrogen erau amintite ca alternative viabile în aceeași frază, succesul comercial a accelerat producția acumulatorilor, care au devenit dominanți și evoluează în continuare rapid.
Deși în carte este amintită conducerea autonomă, cu doar un deceniu în urmă unul dintre cei mai bine documentați autori, cu acces direct la majoritatea executivilor americani și europeni, nu lăsa să se întrevadă progresul la care suntem martori astăzi.
Dar cea mai semnificativă absență este agresivitatea cu care industria auto chineză a urcat în topul înmatriculărilor globale după 2020, bazându-se pe piața auto națională, care este totodată cea mai mare din lume.
Cu alte cuvinte, în urmă cu doar cinci ani, era greu de imaginat câte modele vor porni din China către clienții de pretutindeni și nu se pomenea cum ar putea Model 3 made in China, să cucerească piața auto din Europa, chiar dacă primele exporturi au fost de la fabrica din Fremont, California.
Cu ajutorul EU EVs am aruncat o privire în urmă, la primul an când Model 3 s-a instalat în fruntea clasamentelor din Europa de vest.
Era 2019, anul în care am călătorit din Motor City în România cu (acum) veterana TM 3 și proiectul Electromobilitate a evadat din paginile revistei online 24auto.ro, buna noastră gazdă din primul an (2018). In plus, demersul nostru de informare și educare a publicului interesat de mobilitatea electrică, a luat o formă concretă, oferind test drive-uri în mai multe localități din țară.
Dacă 2020 este un an pe care am vrea să-l uităm, 2021 găsește Model 3 din nou în fruntea înmatriculărilor BEV europene, cu peste 130.000 exemplare, o cifră care reprezintă apogeul pentru Model 3 în Europa de vest.
Începând din 2022, fratele mai mare Model Y s-a instalat pe prima treaptă a podiumului, unde-l regăsim și anul acesta după primele 9 luni, Model 3 mulțumindu-se cu puțin peste 43.000 noi cumpărători.
Această foarte scurtă reluare a istoriei înmatriculărilor pentru Model 3 în Europa și în țară, readuce în prim plan cronicile săptămânale, acolo unde experiențele la volan și datele culese de proprietari-voluntari devin pagini de istorie vie pentru Model 3 pe șoselele din România.
Echipa Model 3 din cadrul proiectului Electromobilitate
Betty și Alex – Săbăreni
Actualizare săptămânală Tesla Model 3 SR+
Marius – Câmpina
13 – 19 OCTOMBRIE 2025
- km parcurși – 204
- kWh consumați în Drive – 26
- kWh consumați în staționare – 9
- consum mediu – 12,7 kWh/100 km
- durată deplasare – 219 minute
- viteza medie – 55,9 km/h
- temperatura medie a aerului – 8,9°C
- kWh încărcați – 0
Săptămâna aceasta nimic notabil. Temperaturi scăzute pentru perioada din calendar, în fiecare dimineață am folosit precondiționarea. Mașina a fost folosită în deplasările la serviciu și foarte puțin local.
Fără încărcare săptămâna aceasta.
Temperatura medie a bateriei 11,6°C. Am atins borna primilor 30.000 km.
Mihai – Fălticeni
Săptămâna #42: 13 – 19 octombrie 2025 (32% SoC) – Odo: 34355 km
- Distanța parcursă: 706 km (5% urban, 95% extra-urban)
- Viteza medie: 55 km/h
- Consum mediu: 11 kWh/100 km
- Cost încărcări: 0 lei
- Număr încărcări: 6: 5 sesiuni la serviciu 98.55 kWh, 1 sesiune de 7.51 kWh acasă de la panouri
- Energie încărcată: 106.06 kWh (în mașină 99 kWh)
- Energie consumată în Drive: 77.5 kWh
- Energie consumată în Park: 6 kWh (Precondiționare, Update software, Vehicul în așteptare, Ecran)
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
