După 5 ani și 132.000 km cu Tesla Model 3

In urmă cu cinci luni, publicam impresiile despre veterana proiectului nostru, o Tesla Model 3 LR cu tracțiune spate, botezata cu drag TM 3 (timi trei), ajunsă atunci în pragul bornei de 120.000 km.

• Tesla Model 3 LR – după patru ani și jumătate se apropie de 120.000 km

Astăzi, la cinci ani de la livrare, bordul indică puțin peste 132.000 km și singura diferență față de luna mai este că unica mașină a familiei a fost recompensata pentru bunele maniere și serviciile prestate cu un set de încălțări noi, același tip de Michelin all season cu care a venit echipată inițial din fabrică.

Istoria achiziției este destul de bine cunoscută în comunitatea Electromobilitate. Foarte pe scurt, Model 3 LR rwd avea rolul să demonstreze în 2019, că sunt posibile excursii lungi cu o ”electrică”. Autonomia redusă a primului electromobil utilizat pentru test drive în cadrul proiectului Electromobilitate, un Hyundai Ioniq model 2018, a avut darul să sperie mai multe persoane interesate, prin libertatea redusă de deplasare între două încărcări, mai ales iarna.

Despre călătoria pe două continente, de la Detroit la Timișoara, via portul Drammen (Norvegia), și test drive-urile oferite cu această ocazie în Suedia, Germania, Austria și România am scris pe larg la vremea potrivită pe 24auto.ro și blogul electromobiliștilor.

Cel mai îmbucurător fapt este că o parte din electro-scepticii ce au făcut atunci cunoștință pentru prima oară cu plăcerea condusului la volanul lui TM 3, sunt astăzi proprietari de automobile electrice.

Despre garanție

Una din marile temeri, înainte de a face pasul spre un costisitor model electric, este cea legată de fiabilitatea noii tehnologii, de degradarea acumulatorilor și valoarea de revânzare. Veteranele proiectului nostru trecute de 100.000 km (trei Hyundai Kona trecute de 170.000 km, TM 3 la 132.000 și un Renault Zoe la peste 126.000 km) au tocmai rolul să ne clarifice ce se întâmplă dincolo de garanție.

Pentru TM 3, garanția generală a expirat în luna mai 2022, dar cea pentru acumulator și motorul electric mai durează până în 2 noiembrie 2026 sau 193.000 km. Atât ca durată, cât și ca parcurs, vorbim de o garanție ce va acoperi încă 50% din experiența acumulată până acum.

Defecțiuni și cheltuieli în service

Am publicat lista articolelor despre intervențiile în service în rezumatul din urmă cu cinci luni și de atunci sigura cheltuială a fost pentru al doilea set de anvelope și două filtre de aer pentru habitaclu, schimbate de fiul nostru.

Revenind la amortizoarele și brațele față schimbate anul trecut, despre care am afirmat atunci că problema au fost drumurile din Michigan, nu calitatea pieselor montate pe TM 3, acuma am o dovadă în plus.

Mașina fiicei noastre (TVG), un Model 3 identic cumpărat cu patru luni după al nostru (martie 2019) a trecut de 105.000 km fără să fie necesare intervenții la suspensie. Diferența este că TVG circulă în Nevada, unde majoritatea șoselelor sunt mai noi și mai bine întreținute.

Pe măsură ce funcția Autopilot s-a îmbunătățit și frânările neintenționate s-au rărit, regretul celor 3000 USD cheltuiți, ca să ne punem pielea la dispoziția testelor Tesla cu clienți în trafic, s-au mai atenuat, dar prima sperietură nu poate fi uitată sau iertată!

Consum mediu și degradarea acumulatorului

Nu am avut curiozitatea utilizării unei aplicații dedicate sau a unui test specializat pentru determinarea degradării acumulatorului. Încărcând doar acasă, îmi este suficient să văd o dată pe an că la 100% SOC mașina estimează 485 km autonomie, scăderea față de când era nouă (499 km) fiind foarte redusă. În rest, încărcăm pentru nevoile zilnice până la 80%, limită setată din aplicația Tesla.

Deși iernile sunt geroase în Michigan, mă declar foarte mulțumit de consumul mediu afișat de la achiziție: 15 kWh/100km.

”Range anxiety” a dispărut de mult, pe măsură ce rețeaua Supercharger, pe care o folosim în concedii, s-a îndesit considerabil în ultimii cinci ani.

De altfel, o comparație cu mașina Roxanei, care circula în climat cald și după 106.000 km are un consum mediu de 14.4 kWh/100 km (cu 4% mai redus), dovedește empiric un fapt cunoscut în lumea electromobiliștilor cu experiență:

• energia consumată pentru aducerea acumulatorului la temperatura optimă de încărcare în sezonul rece este mai mare decât cea necesară răcirii lui vara.

• energia consumată pentru încălzirea habitaclului în sezonul rece este mai mare decât cea consumată pentru confortul pasagerilor în sezonul cald.

Cu toate acestea, diferența de 4% este foarte rezonabilă, considerând că mașinile noastre timpurii nu sunt echipate cu pompă de căldură.

Costuri și devalorizare

Dacă cele aflate după cinci ani și 132.000 km au darul să vă liniștească, să discutăm și despre cea mai mare necunoscută: PREȚUL DE REVÂNZARE al unor modele electrice timpurii.

Tehnologia progresează rapid în domeniul mobilității electrice și familii noi de modele se asamblează pe platforme tot mai performante. In plus, așa cum a demonstrat Tesla, reducerile substanțiale de prețuri practicate începând cu 13 ianuarie 2023 au avut darul să bulverseze piața globală de EV, dar și să distrugă valoarea celor second hand.

Probabil cel mai mare semnal de alarmă a fost tras recent de firma Hertz, care constată cum socotelile de acasă, făcute atunci când au comandat 100.000 Tesla Model 3 pentru flota de închiriere, nu se mai potrivesc cu cele de astazi, când ieftinirea celor noi a dus la devalorizarea rapidă a parcului actual de 35.000 exemplare aflate în exploatare. (Mai există informații în raportul Hertz legate de accidente mai dese cu Tesla și de costul mai ridicat al pieselor și reparațiilor de caroserie, care nu fac obiectul discuției de astăzi)

Cât costă în prezent Model 3?

Prețul nou pentru TM 3 în statul Ohio, fiindcă Michigan interzicea în 2018 vânzarea directă practicată de Tesla, a fost 51.000 USD, singurul opțional adăugat fiind culoarea albă (în 2018 culoarea de bază, fără cost suplimentar, era cea neagră)

Astăzi pentru aceeași sumă, cu toată inflația și devalorizarea dolarului american din 2018 până astăzi, am găsit în inventarul existent pe o rază de 320 km următoarele modele (căutare doar pentru Model 3 și Y noi)

Model Y LR disponibil în stoc la 28.10.2023

Progresul realizat de Tesla în acești cinci ani cu privire la reducerea costurilor de producție este evident. In primul rând, astăzi poți cumpăra un Model 3 cu performanțe superioare cu aceeași sumă sau să treci la Model Y LR cu cârlig de remorcare sau cu șapte scaune (ca în imaginile de mai sus).

In al doilea rând, cele mai ieftine Model 3 disponibile în stoc la 28 octombrie 2023, erau sub 40.000 USD, o diferență de -23.6% față de suma achitată de noi în 2018.

Trade-in sau vânzare second hand?

Estimarea pentru trade-in oferită de Tesla în 27.10.2023 a fost de 18.400 USD, cu puțin mai bună decât oferta transmisă de Carvana (pagină de vânzare-cumpărare pentru automobile second hand online) în aceeași zi: 17.691 USD.

Am adăugat mai jos oferta Carvana din 9 august 2023 (21.129 USD), ca exemplu pentru cât de rapid se pot modifica prețurile pe piața second hand, în funcție de cerere și ofertă, dar mai ales de variația prețurilor pentru automobile noi.

Pentru o comparație cu variantele leasing oferite în prezent de Tesla am pornit de la prețul total, inclusiv taxele achitate în Ohio în 2 noiembrie 2018 (54.060 USD).

• 54.060 (preț nou) – 18.000 (trade in) = 36.060 USD devalorizare în 60 luni sau 601 USD/lună, o valoare cu 14% mai mare decât cea de leasing oferită de Tesla astăzi pentru un Model 3 nou (529 USD/lună în imaginea de mai sus).

Desigur că fiecare ne facem socotelile după priorități personale și ținând cont de costurile de asigurare.

Un ”gând păgân” mi-a trecut prin minte, și fiindcă hârtia suportă orice, am verificat ce s-ar fi întâmplat dacă în loc să ”riscăm” 51.000 USD pe o mașină necunoscută în 2018, am fi investit suma respectivă în acțiuni Tesla, continuând-ne călătoriile cu vikingul nostru de nădejde (Volvo V60).

• In 2 noiembrie 2018 prețul acțiunilor Tesla la închiderea bursei (TSLA closing price) a fost 23.09 USD. Cu suma cheltuită pe mașină (51.000/23.09) puteam cumpăra în aceeași zi 2208 acțiuni.

• Prețul TSLA a fost 207.30 USD (la închiderea bursei în 27 octombrie 2023) x 2208 acțiuni = 457.718 USD

Am alungat gândul păcătos și am reflectat la zecile de mii de kilometri de alunecare plăcută în Europa și pe continentul nord-american, la persoanele întâlnite în timpul test drive-urilor oferite și la economiile de combustibil, emisii poluante și costuri de întreținere evitate pe parcursul primilor 132.000 km.

Mergem mai departe împreună!