Renault 4 E-tech 52kWh – Electric Retro!

De curând am avut evenimentul Electromobiltate pe circuitul de la Târgu Mureș Transilvania Motor Ring.

Mulțumită lui Florin B. de la Renault România am reușit să vin cu o surpriză la eveniment, cu un interesant exemplar de Renault 4 E-Tech, echiparea Iconic Comfort range 150 cp, cu o baterie de 52 kWh.

Evenimentul a adus laolaltă peste 30 de electromobiliști, o parte din cei prezenți erau gata să afle noi limite ale mașinilor electrice, dar și eventualele limite ale îndemânării lor.

Despre eveniment, ce să vă zic, anvelope încinse, frâne încinse, zâmbete după fiecare sesiune, iar nerăbdarea se vedea pe chipul celor care așteptau la rând să intre pe circuit.

Am inclus câteva imagini și în video-ul de prezentare al lui Renault 4:

Așa că, data viitoare vă așteptăm alături de noi!

Revenind la Renault 4, am regăsit multe din elementele din interior de la Renault 5, iar acest lucru avea să mă bucure. Am câștigat mult timp de acomodare, mai ales că nu am avut așa mult timp la dispoziție cu acest Renault 4, un weekend.

Diferențele majore dintre Renault 4 și Renault 5 sunt date de spațiul locurilor din spate, portbagajul, usb-urile type C din spate, padele pentru setarea regenerării (în locul celor două moduri D și B).

Altfel, motorul de 110 kW/150 CP, bateria de 52 kWh, încărcarea de 100 kW peak, alături de 90% din elementele din bord, respectiv a sistemului audio TOP de la Harman-Kardon sunt la fel cu cele de pe Renault 5, așa că vă recomand să aruncați o privire și pe articolul dedicat R5:

• Revederea cu Renault 5 E-tech 52 kWh

În total, am parcurs 931 km cu un consum mediu de 13.9 kWh/100km.

Menționez că Renault-ul a venit echipat cu anvelope All-season, iar pe autostradă am mers cu 130 km/h GPS, consumul fiind extrem de satisfăcător.

Chiar dacă cele două modele R4 și R5, pe foaie nu sunt mult diferite la nivel de greutate totală, R4 se simtea ceva mai puțin sportiv, similar cu R5 cu greutate.

Datele sunt extrase din EV-Database: link.

Padelele de regenerare, care păreau asemănătoare cu cele de pe Megane E-tech (dar din păcate a trecut mult timp de când nu am mai stat într-un Renault Megane), chiar sunt utile pentru schimbarea rapidă a nivelului de regenerare, dar sunt surprins că nu au implementat și Regenerare 0, foarte utilă pentru deplasarea cu pierderi minime.

Cum Renault 5 poate avea atașată o remorcă de 500 kg, cu sau fără frânare, Renault 4 poate remorca 750 kg, iar bonus 80 kg pe plafon. Nice!

Garanția este identică cu R5:

• 3 ani sau 100.000 km pentru caroseria autovehiculului;
• 3 ani sau 100.000 km pentru grupul moto propulsor;
• 8 ani sau 160.000 km pentru bateria electrică și o capacitate minimă de încărcare de 70% (SOH);
• 12 ani fără limită de kilometraj garanție anticoroziune;
• 3 ani fără limită de kilometraj pentru vopseaua caroseriei.

Iar, în plus am primit și informațiile despre frecvența reviziilor, respectiv actiunile efectuate:

Sunt surprins că sunt necesare vizite anuale în service, mai ales că știm bine că electricele au nevoie de foarte puține consumabile de schimbat.

Altfel, senzația din acest Renault 4 este foarte apropiată de mașinile clasice, cu parbrizul înclinat vertical, cu multe comenzi, butoane fizice și întreaga senzație este foarte cunoscută.

Alături de un Renault 4, poți face trecerea de la termic la electric în perfectă siguranță, iar aici mă refer cel mai mult la faptul că nu ai surprize de autonomie, autonomia fiind estimată de Google Maps-ul nativ Spot-on cu ce se întâmplă și în realitate dacă mergi cu viteza maximă pe fiecare sector de drum (50 km/h în oraș, 90/100 km/h în afara localității și 130 km/h GPS pe autostradă).

Și, chiar și cu încăpățânarea mea de a face trecerea pe electric în niște vremuri foarte diferite (2020) comparativ cu cele de acum (2025), vă mărturisesc că m-aș fi simțit mult mai relaxat la volanul unui Renault 4, comparativ cu VW ID.3.

Pentru cunoscători, navigația integrată de pe Renault 4 și 5 este cel puțin la fel de bună, dacă nu cumva mai bună decât aplicația third party ABRP (A Better Route Planner).

Vă încurajez să mergeți la un Test Drive, iar apoi, vă așteptăm să vă alăturați proiectului Electromobilitate, așa vom putea evalua obiectiv cum îmbătrânesc Renault-urile 4.