Statistici achiziții FĂRĂ subvenții – Model 3 domină înmatriculările second hand din România

In fiecare lună așteptăm cu mult interes publicarea RO e-Mobility index, compilat de colegul nostru Tudor (IONQ 5 si Peugeot e-208, TM), pentru includerea datelor statistice în bilanțul echipelor din cadrul proiectului Electromobilitate.

Chiar dacă nu este atât de numeroasă ca echipa a #konașilor, sau atât de diversă cum a devenit Grupa Mare în sezonul de vară, după achizițiile FĂRĂ subvenții (trei Ford Explorer și un Capri), team Model 3 „ascunde” sub aceeași caroserie următoarele variante:

• Model 3 SR+ – Betty/Alex (Săbăreni), Alex G. (Bucuresti) și Ciprian (Timișoara);
• Model 3 „highland” – Raluca/Cătălin (Craiova), Marius (Câmpina) și Mihai (Fălticeni);
• Model 3 LR rwd – Moni/Dan (Motor City, Michigan);
• Model 3 LR awd – Razvan (Mangalia);
• Model 3 LR awd „highland” – Teo (Timișoara);
• Model 3 Performance – Bogdan (Bucuresti).

De ce aceeași caroserie?

Fiindcă este cel mai ieftin mod, pentru producător, de acoperire a unui segment cât mai mare de nevoi ale clienților. Diversificând tracțiunea, acumulatorii și tot ce ține de performanță (suspensie, anvelope, frâne), dar păstrând presele și uneltele de ștanțare, roboții pentru structură și caroserie, linia de vopsire în cele două fabrici de asamblare finală (Fremont și Shanghai), costurile de producție sunt semnificativ mai mici, decât în cazul strategiei multi-model, chiar și pe platforme (electrice) comune.

Interiorul, modest și anost după unii, modern, minimalist și aerisit după alții, nu are zeci de variante și opțiuni, așa cum obișnuiesc producătorii tradiționali, contribuind de asemenea la reducerea costurilor de fabricație și asamblare. Hulit în prima fază, dar copiat sau măcar reinterpretat în numeroase alte versiuni, ecranul mare plasat în centrul planșei de bord, nu mai surprinde astăzi pe cineva, la fel ca plafonul de sticlă. Au devenit noul standard în industria auto globală.

Efectul acestor premiere? Un automobil 100% electric, care se menține în Top 10 global începând din 2018 oferind un raport preț/performanță/calitate care satisface un mare număr de cumpărători în lume, dar și în România.

Dovezi?

Revenim la RO e-Mobility index și listăm Top 10 din luna August, din primele opt luni 2025 și parcul auto BEV din Romania.

Sursa: RO e-Mobility index

În toate cele trei clasamente preluate din RO e-Mobility index, Model 3 este solid ancorat pe locul 2, după Kona în august și doar după micuța chinezoaică, imbatabilă deocamdată ca preț CU subvenții, în 2025 și parcul EV românesc.

Am fost curioși să aflăm cum a reușit Model 3, o mașină nu tocmai ieftină, să acapareze 14% din înmatriculările BEV din România în 2025 (primele 8 luni). Cu ajutorul lui Cristi (Model Y Performance, Brasov), care a pus Chat GPT la treabă, am aflat că Model 3 a devenit regele înmatriculărilor second hand în perioada FĂRĂ subvenții.

Negocierea unui preț acceptabil pentru vânzător și cumpărător rămâne esența comerțului auto!

Concluzii

• variantele rulate reprezintă 73% din totalul înmatriculărilor de Model 3 în perioada FĂRĂ subvenții, ianuarie-august 2025;
• din cele 2652 exemplare rulate înmatriculate în țară în primele 8 luni, 835 au fost Model 3, reprezentând aproape o treime din totalul BEV second hand importate în România în 2025.