Un an cu Hyundai Kona SX2 – bilanțul după 37.978 km

Pe 22 noiembrie 2025 am împlinit primul an alături de prima mașină electrică a familiei, Hyundai Kona SX2 cu bateria mare.

După 37.978 km parcurși, trei excursii lungi, navetă zilnică drumuri urbane, deplasări prin ţară pe DN-uri si autostradă și perioade de iarnă cu temperaturi negative, a venit momentul unui bilanț complet.
Ca de obicei pe blogul electromobiliștilor, datele provin din raportările săptămânale și măsurători reale, nu din fișele de marketing.

✳ 1. Consum și distanță parcursă

 37.978 km în 12 luni
 15,4 kWh/100 km – media ponderată a consumurilor săptămânale (valoare mai relevantă decât împărțirea simplă a kWh încărcați la km).

Pentru o mașină electrică de clasă compactă, utilizată zilnic atât pentru lucru cât şi pentru familie și gospodărie, aproape de fiecare dată cu portbagajul plin, cifra este foarte bună și reflectă eficiența specifică modelului Kona.

✳ 2. Energie încărcată pe surse

Total energie încărcată în primul an: 6.393,09 kWh, distribuită astfel:
 1.260,81 kWh DC (în special în cele trei excursii lungi)
 472,32 kWh AC Type 2 loc de muncă + public, o din care 84,1 kWh la stații publice AC
 2.347,02 kWh AC acasă (Hidroelectrica – energie verde)
 2.312,94 kWh din surplus fotovoltaic (PV) – cost zero

Încărcările casnice și PV au reprezentat peste două treimi din total, ceea ce explică în mare
măsură costul scăzut al exploatării.

În cele 2 imagini de mai jos, obținute cu ajutorul aplicației Carscanner şi a unei interfeţe OBD, se poate observa numărul de încărcări DC (Number of quick charging) şi numărul de încărcări AC (Number of standard charging).

Prima încărcare rapidă a fost făcută de producător sau de dealer, iar numărul mare de încărcări AC se datorează în principal faptului că staţia de acasă a fost majoritar setată să încarce din surplusul generat de sistemul fotovoltaic. Astfel încărcarea se oprea dacă acesta era insuficient, pornind din nou când era suficient soare. Acest lucru genera o incrementare a contorului de încărcări normale.

De asemenea, în una din imagini se poate vedea şi timpul total petrecut la încărcări, defalcat pe cele AC si DC

Observație privind consum vs energie încărcată: consumul mediu de bord (15,43 kWh/100 km) duce la o „energie consumată teoretic” de ≈ 5.860,0 kWh pentru 37.978 km. Diferența față de energia totală încărcată si contorizată la staţie (6.393,09 kWh) este de ≈ 533 kWh (~8,3%), explicabilă prin pierderi la încărcare, standby, încălzire/climatizare, folosirea sistemului V2L pentru a alimenta casa de două ori și bineînțeles diferențe de măsurare între kWh la priză și afișajul mașinii.

✳ 3. Timpul petrecut la încărcări rapide (DC)

Total: 25 ore 11 minute 34 secunde
Din acestea:
 cel puțin 5 ore au fost petrecute în activități paralele (masă, cumpărături)
Doar aproximativ 20 ore pot fi considerate timp efectiv „de așteptare”. În utilizarea zilnică nu a fost nevoie de DC. Iar încărcările pe AC (type2) au fost făcute când nu aveam nevoie de maşină, în timpul petrecut acasă sau la lucru.

✳ 4. Costul real de utilizare în primul an

Costuri cu energia
 2.787,40 lei – încărcări DC + AC public
 1.739,71 lei – încărcări acasă (Hidroelectrica)
 0 lei – surplus fotovoltaic
Total energie: 4.527,11 lei

Costuri suplimentare (utilizare normală)
 Anvelope de iarnă: 2.360 lei
 Revizie 30.000 km: 880,51 lei

Cost total anual Kona SX2
7.767,62 lei, adică
 20,45 lei/100 km (toate costurile incluse)
 11,92 lei/100 km doar energia.
Un rezultat excelent pentru o mașină folosită intens, inclusiv în vacanțe internaționale.

✳ 5. Comparație directă cu Ford S-Max 2.0 TDCi (mașina înlocuită)

Consumul S-Max: 7,5 l/100 km
Distanţa anuală: 37.978 km
Motorină necesară: 2.848 litri
Preț mediu 2025: 7,54 lei/l (conform peco-online.ro)

Cost anual S-Max: 21.462 lei

Comparativ:
 Economii doar din energie: ~16.935 lei
 Economii totale (cu revizie + anvelope incluse): ~13.694 lei
În acest calcul simplu nu am ţinut cont de reviziile necesare pentru S-max, cu atât mai puţin de reparaţii, care cu siguranţă ar fi dus costul acestuia mult mult mai sus. Vă aduc aminte că înainte să iau decizia achiziţiei unei maşini electrice, aveam după 19 luni cu S-max o cheltuiala lunară medie de 1950 lei (combustibil 1350 lei + restul pe reparaţii şi întreţinere). Cu alte cuvinte, Kona economisește anual cât costă asigurările + reviziile + o parte importantă din rata la mașină.

✳ 6. Reducerea emisiilor CO₂

 S-Max: ≈ 7.516 kg CO₂/an
 Kona SX2: ≈ 457 kg CO₂/an, datorită mixului:
o PV + Hidroelectrica: ≈ 0 kg CO₂
o AC public: ~142 kg
o DC: ~315 kg

Reducere totală: ≈ 7,06 tone CO₂ / an
O scădere spectaculoasă, mai ales pentru o mașină de familie care se apropie de 40.000 km/an.

✳ 7. Fiabilitate: singura problemă importantă

La aproximativ 20.000 km a apărut un zgomot de rulmenți, care s-a dovedit a proveni din
grupul moto-reductor.

Acesta a fost înlocuit complet în garanție la ~33.500 km. Cost pentru proprietar: 0 lei.
În rest, Kona SX2 nu a prezentat probleme tehnice notabile.

✳ 8. Concluzii după primul an

Hyundai Kona SX2 și-a demonstrat:
 eficiența remarcabilă (15,4 kWh/100 km)
 costurile extrem de mici de exploatare

 compatibilitatea excelentă cu fotovoltaicul
 timp minim petrecut la încărcări rapide
 zero costuri de reparații, datorită garanției
 un impact ecologic semnificativ mai mic
 performanțe constante indiferent de anotimp

După 12 luni și aproape 38.000 km, tranziția de la diesel la electric nu a fost doar justificată — a fost un pas evident înainte în confort, costuri și responsabilitate față de mediu. Iar toate acestea ne-au convins că nu mai avem nevoie de o maşină ICE, motiv pentru care suntem în căutarea unei a doua EV.