Cronica S32: ID.3, Megane, Leaf, MG4 și noutăți de la Eldrive

Nici nu a trecut o săptămână de la cronica anterioară, o puteți reciti folosind link-ul de mai jos, că providerii de servicii de încărcare au venit cu o soluție pentru reducerea costurilor pentru cei care folosesc stațiile publice.

• https://electromobilitate.com/id-3-megane-leaf-sfaturi-pentru-incarcarea-acasa/

Eldrive a pus la dispoziție două abonamente Smart și Pro, în valoare de 29lei, respectiv 55lei pentru utilizarea la un tarif preferențial a energiei de la 1.9lei/kWh, respectiv 1.75lei/kWh, pentru primii 250kWh.

Pentru a veni în ajutor, am găsit sweetspot-ul pentru optarea: fără abonament, cu abonamentul Smart sau abonamentul Pro.

Pornind de la informația că tariful de astăzi (14 August 2025) la stațiile Eldrive este de 2.55lei/kWh, e mai bine să:

• Continui fără abonament, dacă vei consuma mai puțin de 45kWh.
• Să optezi pentru abonamentul Smart, dacă vei consuma între 45kWh și 173kWh.
• Să optezi pentru abonamentul Pro, dacă vei consuma mai mult de 174kWh.

Ideea de abonament pentru serviciile de încărcare, nu este ceva nou în România.
EnelX a venit inițial cu abonament, continuat de PPC, iar iHunt are de asemenea în portofoliu mai multe abonamente.

Dar, Eldrive oferă o subscriptie, o rezervare dacă vreți, prin care primii 250kWh pot fi utilizați la un preț preferențial contra unei sume, din perspectiva mea, modice.

De ce este o idee bună abordarea sub formă de rezervare?
Pentru că riscurile se diminuează, fără să blochezi sume însemnate în energia plătită în avans, iar riscul este să nu poți folosi energia din mai multe motive:

• Ce țin de tine: Rămâi fără carnet de conducere, se strică mașina electrică sau pur și simplu ți se amană planurile de vacanță.
• Ce țin de operator: Stațiile nu mai pot fi folosite (dar, aici cu greu poți să găsești o stație nefuncțională în curtea Eldrive-ului).

Mulțumim, Eldrive!

Datele de la colegi

Săptămâna 32 vine cu întăriri în echipă, Marcel – Megane (Deva) a intrat în sfârșit în posesia noului Renault Megane, botezat Scufița Roșie. Este un model mult mai dotat decât cel anterior, iar cum ne-a obișnuit, ne așteptăm să epuizeze garanția în timp record, iar astfel vom vedea cum rezistă Meganul electric și vom avea în permanență o radiografie a uzurii în timp.

Consumul nu este mult diferit comparativ cu săptămâna trecută, dar trendul atât de asemănător nu pare să ia vreo pauză.

Andreea și Silviu – Renault Megane, Arad

Pentru săptămâna 4 – 10 august avem următoarele informații statistice:

• parcurs: 309 km;
• consum: 12.3 kWh/100 km;
• încărcări: 65 kWh;
• costuri încărcare: 69 lei (Hidroelectrica).

A fost o săptămână cu temperaturi caniculare cu maxime de 37 de grade în weekend.

Marcel – Renault Megane, Deva  

Vă salut, după „lupte seculare” ce au durat 4 luni, revin în „afacere”…
De data asta cu un Renault Megane e-tech model Techno, mai dotat și mai energic ca varianta anterioară Equilibre.

Toate sunt ca la cel alb, doar că autonomia este cu 14 kilometri mai mare!
Revin cu un articol în perioada următoare.

Scufița roșie de Deva zice așa:

• km la bord: 1.369, în imaginea atașată sunt 1.405 km pentru că am uitat să fac poză înainte de resetare, dar se vede distanța parcursă de la resetare, 35,6 km;
• km parcurși: 1.366, diferența de 3 kilometri e plimbatul mașinii pe la fabrică și prin curtea reprezentanței Renault Deva;
• energie electrică: 106,45 kWh;
• cost energie electrică: 560,65 lei, aici am inclus abonamentul PPC Blue 300 lei pentru 200 kWh lunar;
• consum: 14,55 kWh/100km (și aici am uitat să fac poză la bord cu consumul);
• drumuri: pe A1 și A10 spre Cluj Napoca, dar și spre Avrig pe malul Oltului, cu viteze legale pentru că mă încântă conducerea asistată care și-a făcut treaba!

Mircea – Nissan LEAF, București

În săptămâna 4-10 august Nissan Leaf a parcurs o distanță record, de 744.9 km, cu un consum mediu de 14.0 kWh/100km.

A fost o săptămână în care am făcut câteva drumuri lungi, din care unul anunțat pe ultima sută de metri, dar pe care am apucat să-l documentez și care a făcut obiectul unui articol. În rest mașina s-a comportat bine, fără probleme.

Alexandru – VW ID.3, București

În săptămâna 4-10, am parcurs cu ID.3 398km cu un consum mediu de 14.4kWh/100km.

Tot săptămâna trecută am fost în service pentru o constatare pentru lumina DRL-ului unui far și zgomot motor/reductor.
Farul dacă am înțeles bine, va fi înlocuit, spre părerea mea de rău, că va arata diferit fata de celălalt.

În imagine se vedea lumina de sus a DRL-ului gălbuie, dar în prezent e stinsă de tot.

Iar motorul va fi reparat, se vor schimba piesele uzate la nivelul reductorului (unul sau mai multi rulmenți – sper sa fie altfel construiți), garnituri, ulei…

Părerea mea e că trebuie recalibrată plecarea de pe loc, dacă cineva de la VW citește acest mesaj, să ia în considerare informația aceasta.

Din acest motiv, mă bucur că am optat pentru o mașină nouă, și chiar daca nu sunt așa de împăcat cu bateria prea mica a ID.3-ului, încă am costuri aproximativ 0lei pentru componente, iar asta după 115k km și aproape 5ani… Așa că sunt 99% sigur că viitoarea mea mașină va fi tot nouă sau în garanție, atunci când va fi momentul de o schimbare.