Cronica S38 Grupa Mijlocie: Temperaturile în scădere și programul Rabla

Pe 30 septembrie (sperăm) va demara programul rabla, mult prea târziu pentru a mai salva vânzările anului 2025, care sunt pentru dealeri singurul aspect de interes, fiindcă electricele nu vin la schimburi de ulei, bujii, curele, plăcute de frână, etc.

Pe lângă întârzierile față de anii trecuți, și reducerea sumei oferită sub formă de subvenții la aproximativ 3700 Euro, interesul celor aflați în căutarea unei mașini noi electrice a scăzut.

Partea bună este că mulți au cumpărat tot o mașină electrică, dar SH, în timp ce pe piața de mașini noi, doar dealerii care au redus prețul simțitor (unii chiar și cu 7000 Euro) au reușit să vândă substanțial.

Indiferent ce se va întâmpla pe viitor cu programul rabla, tot ce sperăm este să vedem mai puține variații pe ultima sută de metri și cât și mai multă previzibilitate în toate măsurile fiscale.

Datele din echipă

Care sunt avantajele monitorizării pe o perioadă îndelungată?

Unul din ele este că putem anticipa consumurile din următoarea perioadă.

Până în martie 2026, consumul va fi la niște cote maximale, de cele mai multe ori climatizarea, interior + baterie, este cea care cel mai mare aport din consumul auxiliar.

Vă recomandăm ce aplicăm și noi, să avem o rezervă în baterie, să verificăm presiunea în anvelope mai des și să găsim cel mai bun mixt între căldura generată de climatizare și încălzirea în scaune.

Megane – Andreea și Silviu, Arad

Pentru săptămâna 15-21 septembrie avem următoarele informații statistice:

parcurs: 996 km
încărcări: 189 kWh
costuri încărcare: 280 lei (Hidroelectrica, Voltrelli, E-Charge)
consum: 14,7 kWh/100 km
SOC început de săptămână: 78%
SOC sfârșit de săptămână: 79%

A fost o săptămână atipică: pe lângă naveta zilnică, am făcut și un drum până la Cluj-Napoca în weekend.

La dus am condus pe timp de noapte și am mers mai încet (110 km/h pe autostrada). Am plecat din Arad cu bateria la 100%, am încărcat la Trans Ivinis Sebeș timp de 15 minute (20 kWh) și am ajuns la Cluj-Napoca cu un SOC de 20%.

La întoarcere am plecat din Cluj-Napoca cu SOC 20%. Am încărcat la LG Trans Turda până la 80% (40 kWh in 37 min) și am mai făcut o oprire la OMV Margina pentru o încărcare de 15 minute (20 kWh). Pe traseu am condus cu viteze diferite: între Turda și Sebeș am mers pe autostradă cu 120 km/h, între Sebeș și Margina cu 110 km/h, iar pe segmentul Margina–Arad cu 130 km/h.

Megane – Marcel și Cătălin, Deva

Renault Megane Techno 60 kWh, „Scufița roșie” de Deva de curînd a împlinit 10.000 km sărbătoriți printr-un traseu pe Transalpina.

km la bord: 11.466;
km parcurși: 1.706;
energie electrică: 244,35 kWh;
cost energie electrică: 93,01 lei;
consum:
- de la început: 15,2 kWh/100km;
- de la resetare: 13,2 kWh/100km;
- climă și altele: 1 kWh/100km.

Am trecut cu brio de 10.000 km, la fel cum a fost Springul și Meganul Equilibre. Sâmbătă am parcurs Transalpina pentru a marca evenimentul dar și pentru a savura o plăcintă cu afine și smântână. O singură mențiune, la Novaci am acordat un ajutor nesperat unui electromobilist cu un Smart.

MG 4 – Ionuț, Pitești

Datele mele mai jos:

Nissan Leaf – Mircea, București

În săptămâna 15–21 septembrie am parcurs mai mulți kilometri decât de obicei cu Nissan Leaf, ajungând la 252,7 km, majoritatea prin aglomerația din București. Consumul mediu s-a menținut la 14,2 kWh/100 km, ceea ce este bun pentru condițiile urbane.

Mașina nu a avut probleme nici de această dată, totul funcționând impecabil.

Ne bucurăm la maximum de experiența electromobilității, de fiecare kilometru parcurs în liniște. Fiecare săptămână la volanul electricului aduce un strop de libertate și un plus de bucurie, iar acest lucru se vede în alegerile noastre: ori de câte ori apare întrebarea dacă mergem cu electrica sau cu termica, întreaga familie alege, fără ezitare, mașina electrică!

Ford Puma – Cristi, București

Rezumatul pentru săptămâna 15 -21 septembrie:

Km la bord, la începutul intervalului: 2835,
Km la bord, la sfârșitul intervalului: 3315,
Km parcurși în interval: 480 (cam 10% în București, restul pe dealurile dintre Prahova, Dâmbovița și Argeș),
Consum mediu: 12 kWh/100km,
Nivel baterie la începutul intervalului: 55%,
Nivel baterie la finalul intervalului: 65%,
Total încărcat în interval: 67,47kW,
Total cost: 115,84 lei.

În această săptămână nu am avut prea multe drumuri de făcut de luni până vineri, așa că în weekend am ieșit la o plimbare pe drumuri mai puțin aglomerate (în mare parte), ajungând din București la Moreni, apoi am urcat Sultanul și pe drumuri virajate am ajuns la Fieni, de unde am trecut dealurile până spre Câmpulung și pe urmă am revenit în agitația de sâmbătă seară pe drumuri naționale.
(Notă: Viteza maximă din aplicație nu are cum să fie reală – se vede și pe grafic valoarea de 115 la care am ajuns pe cei câțiva km de A1 de lângă Pitești.)

Atașez și pozele cu cifre și hărți.

ID.3 – Alexandru, București

În săptămâna 15-21 Septembrie am parcurs 935 km cu un consum mediu de 13.4 kWh/100km.

O mare parte din distanță a fost parcursă pentru a ajunge la un eveniment organizat de Eldrive în Bulgaria, vă las mai jos articolul dedicat evenimentului: