Cu Hyundai Kona la Warner Bros. Harry Potter Studio – o aventură electrică de familie

Vara aceasta am pornit din Cisnădie într-o călătorie pe care o planificasem de mult timp: să ajungem la Warner Bros Harry Potter Studio din Watford, Marea Britanie.

Am fost trei la drum – eu, soția și fiul nostru de 6 ani și jumătate – iar mijlocul de transport a fost electromobilul” nostru de zi cu zi, un Hyundai Kona EV. Motivul pentru care am ales sa mergem cu mașina a fost faptul ca nu am luat bilete de avion din timp, neștiind daca vom putea merge, din cauza unor probleme medicale, astfel ca prețul acestora a ajuns exagerat de mare.

Traseul și planificarea

Pentru a face drumul mai relaxat, am împărțit traseul în segmente cu opriri de noapte la Viena și Frankfurt am Main, atât la dus cât și la întors. Traversarea Canalului Mânecii am făcut-o cu feribotul, ceea ce a adus un moment de respiro în mijlocul drumului.

Pentru planificare am folosit aplicația ABRP (A Better Routeplanner), care a oferit o estimare foarte utilă a opririlor. Am ales sa mergem cu viteza setata în cruise control la maxim 125km/h, pentru cel mai bun raport între viteză și consum.

Belgia și Olanda au limitele de viteză pe autostradă de 120km/h, respectiv 100km/h. În practică însă, nu am urmat traseul la literă. Motivele au fost variate:
 consumul real a fost mai mic decât cel preconizat, în special datorită ambuteiajelor și limitărilor de viteză din zonele de lucrări,
 pauzele de masă și de joacă au fost mai lungi, iar mașina s-a încărcat mai mult decât era inițial planificat,
 opririle suplimentare au fost dictate de confortul nostru, nu de autonomie.

Rezultatul? O călătorie mai relaxată, fără stresul „range anxiety”, în care pauzele naturale de familie s-au suprapus cu încărcările mașinii.

Încărcările pe traseu

În total, am efectuat:
 19 încărcări rapide DC, însumând 679 kWh,
 3 încărcări AC Type 2, însumând 122 kWh.

De acasă am plecat cu 100%, iar celelalte două încărcări AC nu erau strict necesare – le-am făcut peste noapte, la cazare, și în timpul vizitei la studiouri. Ele au avut însă avantajul de a scurta timpii de oprire la încărcările DC în zilele următoare.

Rețeaua folosită a fost preponderent Ionity (16 încărcări DC), completată de Eldrive (3 încărcări DC) și Eze.Network/EnBW și PodPoint (cate o încărcare AC).

�� Durata totală a încărcărilor: ~30 de ore, din care doar 12 ore efective pe traseu. Restul a fost timp în care oricum ne-am odihnit sau am vizitat.

Costuri și consum

 Distanță totală parcursă: 4740 km
 Consum mediu bord: 15,8 kWh/100 km
 Consum calculat la roată: 16,9 kWh/100 km (include pierderi la încărcare)
 Cost total energie + abonamente: 1710 RON
 Cost mediu/100 km: 36 RON (include și cele 2 abonamente)

Prețul mediu al energiei a fost de 1,99 RON/kWh, semnificativ mai mic decât echivalentul în combustibil fosil pentru un drum similar.

Experiența de familie

Pentru copil, fiecare oprire a fost o oportunitate: locuri de joacă, gustări, alergat puțin în aer liber. Pentru noi, părinții, pauzele mai dese și mai lungi au însemnat un ritm mai sănătos și mai relaxat decât la drumurile lungi cu motor termic.

Un detaliu interesant: deși timpul petrecut cu mașina „la încărcat” pare mare pe hârtie, în realitate nu am avut niciodată senzația că pierdem timp. Pauzele au fost „ale noastre”, nu ale mașinii.

Concluzie

Drumul până la Londra și înapoi a demonstrat încă o dată că mașina electrică este perfect capabilă de călătorii lungi prin Europa, dacă planifici corect și accepți un ritm adaptat confortului familiei.

Hyundai Kona s-a dovedit eficient (sub 17 kWh/100 km inclusiv pierderile la încărcare), fiabil și ușor de gestionat pe un traseu de aproape 5000 km. Rețeaua europeană de stații rapide, mai ales Ionity, a făcut totul posibil fără stres.

Pentru noi, această călătorie nu a fost doar despre a ajunge la destinație, ci despre a transforma drumul într-o parte din vacanță. Și cred că acesta e unul dintre marile avantaje ale mobilității electrice. Astfel, in Viena am vizitat centrul orașului și ne-am plimbat pe malul Dunării.

In Frankfurt am vizitat două zone diferite pe malul Mainului, iar de-a lungul traseului am descoperit locuri frumoase lângă unele puncte de încărcare, plus hub-ul uriaș de la Meggenhofen Park & Drive, care este dotat cu 17 hyperchargere Smartrics cu 3 și 4 porturi (300 și 400 kW fiecare port), 4 stații Smatrics cu 2 porturi (50 kW), 12 Ionity cu 1 port de 350, 3 stații Ionity cu 2 x 200 iș 9 Superchargere Tesla, toate complet acoperite de panouri fotovoltaice.

Dacă te gândești la o călătorie similară cu un EV: planificarea inițială este importantă, dar în realitate pauzele pentru încărcare se potrivesc perfect cu nevoile unei familii. Cu puțină răbdare și organizare, astfel de drumuri lungi devin mai degrabă o aventură confortabilă și memorabilă decât o provocare.