by 
La jumătatea lunii februarie am intrat în posesia noii mele mașini: Hyundai Kona 64 kWh, cu 95.982 km la bord. Fiind o dorință mai veche, aproape o „jucărie” mult așteptată, nu am ratat nicio ocazie să o conduc — ba chiar am început să creez astfel de ocazii.
Una dintre ele a fost o ieșire scurtă la pescuit. Am plecat din zona Bolintin-Deal, urmând traseul Centura București A0, apoi autostrada A2 — în total aproximativ 110 km, dintre care 88 km în regim de autostradă. Pe A0 și A2 am rulat constant cu 130 km/h, iar consumul a fost pe măsură: 22,7 kWh/100 km.
După patru ore de relaxare pe malul apei, petrecute alături de prieteni, timp în care am prins și câțiva pești, am decis să mă întorc spre casă. De data aceasta am ales un ritm mai liniștit, rulând cu 100 km/h pe autostradă. Diferența s-a văzut imediat: consumul a scăzut semnificativ la 16,5 kWh/100 km, față de 22,7 kWh/100 km la dus.
Am ajuns acasă cu un SoC de 14%. Știind că peste câteva ore urma o nouă plecare — de data aceasta cu familia, într-o călătorie de aproximativ 250 km spre Baia de Fier — am pornit către o stație de încărcare rapidă. Pentru că locuiesc la bloc și sunt frecvent întrebat unde îmi încarc mașina electrică, menționez situația concretă: am ales stația din Carrefour Orhideea, combinând utilul cu plăcutul — încărcarea mașinii și o masă rapidă.
Am conectat mașina la o stație PPC și, după aproximativ 40 de minute, SoC-ul a crescut de la 14% la 68%, încărcând 36 kWh. Pragul de 80% a fost atins după aproape o oră, însă am lăsat mașina la încărcat până la 95%, timp în care mi-am finalizat și cumpărăturile. În total, mașina a stat conectată 80 de minute, acumulând 55 kWh.
Am plecat din București spre Baia de Fier cu 94% SoC, într-o seară de vineri, în jurul orei 20:00. Ieșirea din oraș a fost relativ lejeră, însă pe autostrada A1 traficul era intens. Aproape de kilometrul 80 am rămas blocați timp de 40 de minute din cauza unui accident. Până la kilometrul 110, unde am făcut o scurtă pauză, consumul mediu a fost de 20,7 kWh/100 km.
Am continuat drumul pe autostradă până la Curtea de Argeș, apoi prin localități spre Vâlcea și, în final, Baia de Fier. Am ajuns la destinație cu 28% SoC, după un traseu parcurs în ritm susținut, aproape de limita legală, cu dorința de a ajunge cât mai repede. Pe acest al doilea tronson, consumul mediu a fost de 17,3 kWh/100 km.
Ajunși la destinație, una dintre primele întrebări a fost legată de costul deplasării, mai ales în contextul actual al creșterii prețurilor la carburanți. Calculul a fost simplu: pe primul tronson am consumat 22,5 kWh, iar pe al doilea 25 kWh, însumând 47,5 kWh. La un tarif de 1,67 lei/kWh (conform abonamentului PPC), costul total pentru cei 250 km a fost de aproximativ 80 de lei.
Prin comparație, dacă am fi parcurs același drum cu mașina termică din familie, consumul ar fi fost de aproximativ 17,5 litri de motorină. La un preț mediu de 9,5 lei/litru, costul total ar fi ajuns la circa 166 de lei — practic dublu.
Însă, dincolo de diferența financiară, pentru mine contează la fel de mult impactul asupra mediului, mai ales în situații precum cele 40 de minute petrecute în coloană pe autostradă, unde o mașină electrică înseamnă zero emisii locale.
A fost o zi plină, cu multe drumuri și schimbări de ritm, dar, mai presus de toate, o zi „verde”. În total, am parcurs 438 km fără a genera emisii poluante în timpul deplasării — un mic pas personal către un mod de transport mai responsabil și mai prietenos cu mediul.
