De la începerea noului conflict, automobiliștii și-au amintit de crizele periodice generate de scumpirea carburanților și achiziția electricelor rulate se derulează pe repede înainte. Foarte curios este faptul că doar după scumpiri bruște, realizăm că din fiecare 100 lei cheltuiți pe benzină risipim 75 lei, din cauza eficienței reduse a motoarelor ca ardere internă.
Soluția la îndemână pentru consumatori în prezent este achiziția unui automobil electric rulat, care asigură accesul, la preț mai rezonabil, într-un univers tăcut și mult mai eficient.
Mașinile colegilor din Grupa Mijlocie sunt candidate de prim rang, fiind nici prea mari, dar nici prea mici, ceea ce de multe ori generează impresia că ar fi bune doar în oraș, în ciuda exemplelor contrare furnizate de colegii noștri Alexandru (Alba Iulia) și Mihai (Fălticeni), ambii cu Dacia Spring.
Astfel, „electrocasnicele cu roți” nu mai sunt un moft, ci o necesitate pentru protecția buzunarului propriu utilizând tehnologia cea mai eficientă. De ce să continuăm să aruncăm la fiecare plin de carburant 80% pe fereastră?
Încotro se orientează producătorii?
Din punctul de vedere al producătorilor, electrificarea a devenit o strategie de supraviețuire, din moment ce vânzarea de automobile cu motoare termice este în cădere liberă.
Scriam în vara anului 2019 că „electrificarea este salvarea pentru BYD”, o firmă chinezească despre care se discuta foarte puțin atunci, poate cu excepția infuziei de capital american prin Berkshire Hathaway, firma fondată de Warren Buffet.
Am formulat o întrebare pentru care mi-am auzit multe la vremea respectivă:
Ar putea oare metoda BYD de navigare a apelor învolburate, prin extinderea gamei de modele electrice, să fie o lecție de învățat și pentru alți producători?
Astăzi, după ce BYD a depășit Tesla în domeniul vânzărilor mondiale BEV și este în expansiune rapidă a capacităților de producție pe tot globul, firma nu mai are nevoie de introducere. Întrebarea este însă cum de a reușit BYD să identifice în globul de cristal al viitorului, accelerarea electrificării începând din 2020?
Fiindcă subiectul este încă acoperit de ceața generată de dezinformarea sistematică și titluri bombastice, am solicitat acordul unui foarte respectat jurnalist din Motor City, John McElroy, să public câteva imagini surprinse în timpul prezentării sale la simpozionul dedicat mobilității electrice, organizat de EVC – Electric Vehicle Center de la University of Michigan, Ann Arbor, săptămâna aceasta.
Avertismentul lansat cu această ocazie, bazat pe cifre ce nu pot fi contestate, este că industria auto stagnează pe principalele piețe majore.
Probabil cel mai edificator exemplu este povestea Diesel în Europa, o tehnologie eficientă care a pus transportul greu pe roate. Din păcate a fost distrusă de lăcomia corporatistă, cunoscută ca înșelătoria Dieselgate, de la a cărei demascare au trecut 10 ani. In acest interval de timp vânzările de vehicule cu motoare diesel s-au prăbușit de la peste 50% din totalul înmatriculărilor noi în 2015, la mai puțin de 10% în prezent.
Dar nici vânzările celor echipate cu motoare pe benzină nu par să o ducă mult mai bine. După vârful de aproape 60% în 2019, la mai puțin de 30% din totalul înmatriculărilor noi în 2025 e cale lungă, care duce doar în jos.
In același timp, înmatriculările BEV au crescut târâș grăpiș, cu multă opoziție din partea producătorilor tradiționali și trasul sforilor politice pentru modificarea legislației privind emisiile de CO2 pentru întreaga flotă produsă.
Vom reveni la prezentările lui John McElroy și concluziile sale despre NECESITATEA electrificării transportului rutier, dar până atunci să vedem ce ne povestesc colegii din Grupa Mijlocie prin datele puse la dispoziție cu generozitate în fiecare săptămână.
Grupa Mijlocie – săptămâna #12
VW ID.3 – Alex, București
În săptămâna 16-22 martie, ID.3-ul a parcurs o distanță de 151 km cu un consum de 18.9 kWh/100km, iar până la restul până la 1000 km i-am petrecut la volanul unui Zeekr 001, un bolid chinezesc, care m-a surprins la calitatea interiorului, a puterii și a design-ului reușit.
Renault Megane – Andreea și Silviu, Arad
Pentru săptămâna 16-22 martie 2026 avem următoarele informații statistice:
- parcurs: 224 km
- încărcări: 38 kWh
- costuri încărcare: 41 lei (Hidroelectrica)
- consum: 13.6 kWh/100 km
- SOC început de săptămână: 81%
- SOC sfârșit de săptămână: 71%
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
